Trang
Honda Super-ONE sử dụng mô-tơ điện dẫn động cầu trước cho công suất 63 mã lực, đi kèm pin lithium-ion 29,6 kWh cho quãng đường di chuyển tối đa khoảng 295 km sau mỗi lần sạc.
Sau khi gây chú ý tại Japan Mobility Show 2025, Honda Super-ONE nhanh chóng được đưa về Singapore, trở thành thị trường đầu tiên đón nhận mẫu xe này. Honda định vị Super-ONE là ô tô điện đô thị cỡ nhỏ, hướng đến nhóm khách hàng cần phương tiện linh hoạt, dễ lái nhưng vẫn có cá tính và cảm xúc sau vô-lăng.
Tuy nhiên, điều khiến dư luận đặc biệt quan tâm không chỉ nằm ở thiết kế hay công nghệ, mà còn ở mức giá niêm yết lên tới 187.999 đô la Singapore, tương đương khoảng 3,67 tỷ đồng.
Theo giới phân tích, mức giá trên không phản ánh riêng giá trị của chiếc xe mà chủ yếu đến từ cấu trúc chi phí đặc thù tại Singapore. Trong đó, giấy phép sử dụng xe (COE) chiếm phần lớn, với giá vượt 100.000 đô la Singapore (xấp xỉ 1,95 tỷ đồng). Đây là rào cản quen thuộc khiến hầu hết ô tô tại quốc đảo sư tử đều có giá bán cao hơn rất nhiều so với các thị trường khác trong khu vực.
Super-ONE thực chất là phiên bản phát triển theo hướng thể thao và khỏe khoắn hơn của mẫu N-One e:. Honda đã tinh chỉnh mạnh phần ngoại thất với cản trước cơ bắp, hốc bánh xe nở rộng, ốp sườn góc cạnh và các khe dẫn gió giúp cải thiện khí động học.
Xe còn được bổ sung ăng-ten vây cá mập, cánh gió sau và bộ mâm hợp kim 15 inch tạo hình 8 chấu hai tông màu đen - bạc. Những thay đổi này không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn nhằm tăng độ ổn định thân xe và khả năng làm mát hệ truyền động điện.
Dù vậy, Super-ONE vẫn giữ lại nhiều nét đặc trưng của dòng N-One như cụm đèn pha tròn, đèn hậu LED khói màu đen và tấm ốp đầu xe tích hợp cổng sạc.
Với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.589 x 1.573 x 1.616 mm, Super-ONE nhỏ hơn đáng kể so với hatchback hạng A phổ biến. Tuy nhiên, trục cơ sở dài 2.520 mm lại khá ấn tượng, thậm chí tiệm cận Toyota Wigo và dài hơn Hyundai Grand i10 tới 120 mm.
Khoang cabin khá thoáng đãng, có tầm nhìn tốt và không gian ngồi rộng rãi cho cả hai hàng ghế. Khoang hành lý tiêu chuẩn đủ chỗ cho bốn vali xách tay, đồng thời hàng ghế sau có thể gập linh hoạt tỷ lệ 50:50 để mở rộng sức chứa.
Honda tỏ ra hào phóng khi trang bị cho Super-ONE màn hình trung tâm 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, hệ thống 8 loa Bose, điều hòa tự động, phanh tay điện tử có Auto Hold, kết nối viễn thông Honda Connect và cổng sạc USB-C.
Cụm nút chuyển số điện tử thay thế cần số truyền thống, trong khi bảng đồng hồ kỹ thuật số lấy cảm hứng từ xe thể thao với ba vòng hiển thị thông tin công suất, tốc độ và nhiệt độ pin. Ghế trước liền khối ôm sát người, bọc da pha nỉ.
Super-ONE sử dụng mô-tơ điện dẫn động cầu trước, cho công suất 63 mã lực và mô-men xoắn 162 Nm, đi kèm bốn chế độ lái cơ bản. Điểm nhấn nằm ở Boost Mode – chế độ tăng lực độc quyền của Honda, cho phép xe nâng công suất lên 94 mã lực, đồng thời giả lập tiếng động cơ và hộp số 7 cấp.
Nhờ đó, chiếc hatchback nặng 1.092 kg mang lại cảm giác lái giàu cảm xúc hơn hẳn xe điện thông thường, với phản hồi "sang số" nhẹ khi người lái điều chỉnh lẫy phanh tái sinh trên vô-lăng.
Theo truyền thông quốc tế, Super-ONE dùng pin lithium-ion 29,6 kWh, cho quãng đường di chuyển tối đa khoảng 295 km sau mỗi lần sạc. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW, giúp nạp pin từ 20 - 80% trong 30 phút, trong khi dùng sạc AC 10 kW thì mất khoảng 3 giờ.
Honda xác nhận mẫu xe này sẽ được phân phối tại nhiều quốc gia Đông Nam Á từ năm 2026. Tuy nhiên, giới chuyên môn nhận định nếu về Việt Nam, Super-ONE khó có giá dưới 500 triệu đồng, do xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.
Trang
