Trang
Xăng E10 có ưu điểm giảm phát thải, song đặc tính chứa ethanol khiến loại nhiên liệu này nhạy cảm hơn với hơi ẩm, đặc biệt trên những xe thường xuyên để lâu ngày không vận hành.
Việc thay thế dần xăng khoáng bằng xăng sinh học E10 sẽ tạo ra thay đổi đáng kể đối với thói quen sử dụng nhiên liệu của người đi ô tô, xe máy tại Việt Nam. Theo lộ trình mới, từ ngày 1/6 tới, các trạm xăng dầu trên toàn quốc sẽ dừng bán xăng khoáng RON 95 và chuyển sang kinh doanh xăng E10.
Trên thực tế, quá trình chuyển đổi đã diễn ra từ trước đó. Từ cuối năm ngoái, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã thí điểm bán E10 tại một số khu vực. Đến nay, không ít cây xăng đã thay thế RON 95 bằng xăng E10, khiến người dùng phương tiện phải làm quen với loại nhiên liệu mới này sớm hơn.
Xăng E10 là loại nhiên liệu pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol, tức cồn sinh học. Chữ "E" trong tên gọi đại diện cho ethanol, còn số "10" thể hiện tỷ lệ ethanol trong hỗn hợp. So với xăng khoáng truyền thống, E10 có ưu điểm về khả năng cháy sạch hơn, góp phần giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường.
Tuy nhiên, đặc tính của ethanol cũng khiến người dùng cần cẩn trọng hơn, nhất là với những chiếc xe ít vận hành. Ethanol có khả năng hút ẩm cao hơn xăng khoáng. Khi nhiên liệu nằm lâu trong bình chứa, hơi nước từ môi trường có thể bị hấp thụ vào xăng. Nếu lượng ẩm tích tụ vượt ngưỡng, hỗn hợp ethanol và nước có nguy cơ tách khỏi phần xăng còn lại, tạo hiện tượng phân lớp nhiên liệu.
Với ô tô, xe máy thường xuyên di chuyển, lượng xăng trong bình được tiêu thụ và bổ sung liên tục nên nguy cơ này thấp hơn. Ngược lại, các xe để lâu trong gara, chỉ chạy vài lần mỗi tháng hoặc "đắp chiếu" nhiều tuần liền dễ gặp vấn đề hơn. Xăng tồn đọng lâu ngày có thể giảm chất lượng, làm xe khó nổ, hụt ga hoặc vận hành không ổn định.
Một điểm khác cần chú ý là ethanol có tính tẩy rửa mạnh hơn. Khi đi qua bình xăng, đường ống dẫn nhiên liệu hoặc kim phun, nó có thể cuốn theo cặn bẩn đã tích tụ từ trước. Với các xe cũ, xe ít được bảo dưỡng hoặc đã sử dụng nhiều năm, lượng cặn này có thể làm nghẹt lọc xăng, bẩn kim phun và ảnh hưởng quá trình phun nhiên liệu.
Ngoài ra, một số chi tiết cao su, ron, gioăng hoặc nhựa trong hệ thống nhiên liệu cũng cần tương thích tốt với ethanol. Nếu xe đời cũ hoặc vật liệu đã lão hóa, việc thường xuyên để xăng E10 lưu trong hệ thống quá lâu có thể làm tăng nguy cơ xuống cấp các chi tiết này.
Không nên để xăng E10 tồn quá lâu trong bình
Với đặc tính dễ suy giảm chất lượng hơn xăng khoáng thông thường khi lưu trữ dài ngày, xăng E10 không phù hợp để tồn quá lâu trong bình nhiên liệu. Người dùng nên tránh để xe giữ nguyên lượng xăng này trong nhiều tuần liên tiếp mà không vận hành.
Trong trường hợp xe ít sử dụng, cách hợp lý là chỉ đổ lượng nhiên liệu vừa đủ nhu cầu và định kỳ bổ sung xăng mới. Việc này giúp hạn chế tình trạng nhiên liệu xuống cấp, ảnh hưởng đến quá trình vận hành của động cơ.
Nếu xe đã nằm yên khoảng 3 - 4 tuần hoặc hơn một tháng, chủ xe nên kiểm tra tình trạng nhiên liệu trước khi chạy lại. Khi cần thiết, có thể xả hoặc hút bỏ phần xăng cũ để giảm nguy cơ xe khó khởi động, bị hụt ga hoặc hình thành cặn bẩn trong hệ thống phun nhiên liệu.
Hạn chế đổ đầy bình nếu biết trước xe sẽ nằm lâu
Trước đây, nhiều người dùng có thói quen đổ đầy bình trước khi cất xe để giảm khoảng trống trong bình nhiên liệu, từ đó hạn chế hơi nước ngưng tụ. Tuy nhiên, với xăng E10, cách làm này không phải lúc nào cũng tối ưu.
Nếu đã biết ô tô hoặc xe máy sẽ không sử dụng trong vài tuần, chủ xe nên cân nhắc chỉ đổ lượng xăng vừa đủ. Việc chứa quá nhiều xăng E10 trong bình trong thời gian dài có thể làm tăng lượng nhiên liệu bị "già", giảm chất lượng và gây ảnh hưởng khi xe hoạt động trở lại.
Trong trường hợp bắt buộc phải cất xe dài ngày, người dùng nên cố gắng sử dụng gần hết lượng xăng cũ trước khi đổ mới. Với xe còn mới, hệ thống nhiên liệu kín tốt hoặc xe phun xăng điện tử, chủ xe có thể tham khảo thêm phụ gia ổn định nhiên liệu phù hợp. Dù vậy, việc sử dụng phụ gia cần đúng loại và đúng hướng dẫn, tránh tự pha trộn tùy tiện.
Nên khởi động và cho xe vận hành định kỳ
Với ô tô hoặc xe máy dùng xăng E10 nhưng không được sử dụng thường xuyên, việc để xe “nằm im” quá lâu có thể khiến nhiên liệu ứ đọng trong hệ thống cấp xăng. Cách đơn giản để hạn chế tình trạng này là cho xe hoạt động định kỳ hằng tuần.
Theo kinh nghiệm của các kỹ thuật viên sửa chữa, chủ xe nên khởi động và duy trì xe hoạt động khoảng 10 - 15 phút mỗi tuần. Quá trình này giúp xăng được luân chuyển qua bơm nhiên liệu, kim phun và buồng đốt, từ đó giảm nguy cơ đóng cặn hoặc lưu lại quá lâu trong đường ống.
Tuy nhiên, chỉ nổ máy tại chỗ chưa phải phương án tốt nhất. Nếu điều kiện cho phép, người dùng nên chạy xe một quãng ngắn thay vì để xe đứng yên. Khi di chuyển thực tế, động cơ có cơ hội đạt nhiệt độ làm việc phù hợp, hộp số, phanh, lốp và hệ thống treo cũng được vận hành, giúp xe duy trì trạng thái tốt hơn.
Giữ khu vực nắp bình xăng sạch và kín
Vì ethanol có khả năng hút ẩm, việc hạn chế nước và bụi bẩn lọt vào bình nhiên liệu trở nên quan trọng hơn khi sử dụng xăng E10. Chủ xe nên thường xuyên kiểm tra nắp bình xăng, đặc biệt là gioăng cao su quanh nắp. Nếu gioăng bị chai, nứt hoặc không còn kín, hơi ẩm có thể xâm nhập nhiều hơn vào bình chứa.
Với ô tô đỗ ngoài trời, khu vực nắp bình nhiên liệu dễ bám bụi, đọng nước mưa hoặc còn nước sau khi rửa xe. Người dùng nên lau khô khu vực này trước khi mở nắp đổ xăng.Với xe máy, cần tránh để nước lọt vào miệng bình khi rửa xe áp lực cao hoặc đỗ lâu dưới mưa.
Bên cạnh đó, việc chọn cây xăng uy tín cũng rất quan trọng. Nhiên liệu đảm bảo chất lượng, ít tạp chất và được bảo quản đúng cách sẽ giúp giảm nguy cơ phát sinh cặn bẩn, hơi ẩm trong hệ thống nhiên liệu của xe.
Theo dõi dấu hiệu bất thường sau khi dùng lại xe
Khi một chiếc ô tô hoặc xe máy đổ xăng E10 nhưng ít vận hành được sử dụng trở lại, người lái nên chú ý các biểu hiện khác thường. Những dấu hiệu như khó khởi động, máy rung, hụt ga, tăng tốc không đều, đèn báo lỗi động cơ bật sáng hoặc có mùi xăng nồng hơn bình thường đều không nên xem nhẹ.
Các hiện tượng này có thể liên quan đến nhiên liệu đã giảm chất lượng, hơi ẩm trong xăng hoặc cặn bẩn bị cuốn vào lọc nhiên liệu, kim phun. Nếu xe có biểu hiện lặp lại, chủ xe nên đưa phương tiện đến xưởng dịch vụ để kiểm tra lọc xăng, kim phun, bơm nhiên liệu và vệ sinh hệ thống nếu cần.
Trang
