Trang
Thành phần ethanol trong xăng E10 khiến loại nhiên liệu này có đặc tính khác xăng khoáng, đòi hỏi chủ xe chú ý hơn đến thói quen sử dụng hằng ngày.
Việc thay thế xăng khoáng bằng xăng sinh học đang được thúc đẩy tại nhiều thị trường, và Việt Nam cũng nằm trong xu hướng này. Từ ngày 1/6/2026, các loại xăng không chì đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sẽ phải được pha trộn theo tỷ lệ E10 trước khi đưa vào sử dụng cho phương tiện chạy động cơ xăng, theo quy định tại Thông tư 50/2025.
Điều này đồng nghĩa các trạm xăng dầu sẽ dừng bán xăng khoáng truyền thống và chuyển sang phân phối xăng sinh học E10. Trước thời điểm áp dụng đồng loạt, loại nhiên liệu này đã được triển khai thí điểm tại một số đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM. Nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng đã đưa E10 vào hệ thống phân phối, thay thế dần xăng khoáng RON 95.
Xăng E10 gồm 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng. Loại xăng này được kỳ vọng giúp giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường so với xăng khoáng thông thường. Tuy nhiên, nhiên liệu có chứa ethanol cũng có một số đặc tính khác biệt so với loại xăng mà phần lớn người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam đã quen sử dụng trong nhiều năm.
Ethanol có khả năng hút ẩm, bay hơi và giãn nở trong một số điều kiện nhất định. Ngoài ra, thành phần này cũng có thể tác động đến một số vật liệu trong hệ thống nhiên liệu, đặc biệt trên các phương tiện đời cũ hoặc ít được bảo dưỡng. Vì vậy, khi E10 trở nên phổ biến, người dùng cần điều chỉnh cách sử dụng, bảo quản và đổ xăng để hạn chế ảnh hưởng đến động cơ.
Không để xe nằm lâu khi đã đổ nhiều xăng E10
Một thói quen cần thay đổi là đổ đầy bình rồi để xe không vận hành trong thời gian dài. Với xăng khoáng, nhiều người thường đổ đầy để tiện sử dụng hoặc để xe dự phòng. Tuy nhiên, khi chuyển sang E10, cách làm này không còn phù hợp trong mọi trường hợp.
Lý do nằm ở thành phần ethanol trong xăng sinh học. Ethanol có khả năng hấp thụ hơi ẩm từ không khí cao hơn xăng khoáng thông thường. Nếu ô tô hoặc xe máy để lâu không sử dụng, đặc biệt trong điều kiện nóng ẩm, hơi nước có thể tích tụ trong bình nhiên liệu. Khi đó, chất lượng xăng có nguy cơ suy giảm, ảnh hưởng đến quá trình cháy trong động cơ.
Với những xe ít sử dụng, việc đổ đầy bình xăng E10 rồi để nhiều tuần hoặc nhiều tháng có thể khiến nhiên liệu biến chất, khó cháy hơn hoặc tạo cặn trong hệ thống cấp nhiên liệu. Người sử dụng chỉ nên đổ lượng xăng vừa đủ và khởi động, vận hành định kỳ để nhiên liệu được lưu thông trong hệ thống.
Không cố đổ tràn bình như trước
Đổ xăng đầy bình là thói quen phổ biến của nhiều người dùng ô tô, xe máy. Một số người còn yêu cầu nhân viên cây xăng tiếp tục châm thêm sau khi vòi bơm đã tự ngắt, nhằm kéo dài quãng đường sử dụng trước lần đổ tiếp theo. Với xăng E10, thói quen này nên được điều chỉnh.
Ethanol trong xăng sinh học có xu hướng bay hơi và giãn nở mạnh hơn trong điều kiện nhiệt độ cao. Nếu bình nhiên liệu bị đổ quá đầy, xăng có thể tràn sang hệ thống thu hồi hơi nhiên liệu trên ô tô hoặc tạo áp suất lớn trong bình chứa. Về lâu dài, điều này có thể làm tăng nguy cơ ảnh hưởng đến hệ thống kiểm soát khí thải, nhất là trên các dòng xe đời mới.
Với xe máy, việc đổ sát miệng bình cũng dễ gây bất tiện trong quá trình sử dụng. Khi xe dựng nghiêng bằng chân chống hoặc đỗ dưới trời nắng, nhiên liệu có thể trào ra ngoài. Ngoài nguy cơ hao hụt, tình trạng xăng tràn còn gây mùi khó chịu và tiềm ẩn mất an toàn.
Do đó, khi đổ xăng E10, người dùng nên dừng ở mức vừa đủ. Nếu vòi bơm đã tự ngắt, không nên cố lắc xe, nghiêng xe hoặc yêu cầu châm thêm để xăng đầy sát nắp bình. Đây là thay đổi nhỏ nhưng giúp hạn chế tình trạng tràn nhiên liệu và giảm áp lực không cần thiết lên hệ thống chứa xăng.
Chú ý bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu
Xăng E10 có tính tẩy rửa mạnh hơn xăng khoáng truyền thống. Đặc tính này có thể giúp làm sạch một phần cặn bẩn tồn đọng trong hệ thống nhiên liệu. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu chuyển sang sử dụng, lượng cặn được làm bong ra có thể đi theo dòng nhiên liệu và làm bẩn lọc xăng.
Với ô tô, xe máy đã sử dụng lâu năm hoặc ít được bảo dưỡng, người dùng nên kiểm tra hệ thống nhiên liệu kỹ hơn sau khi chuyển sang E10. Các bộ phận cần chú ý gồm lọc nhiên liệu, ống dẫn xăng, gioăng cao su và kim phun. Đây là những chi tiết liên quan trực tiếp đến khả năng cấp nhiên liệu ổn định cho động cơ.
Một số vật liệu cao su hoặc nhựa cũ có thể xuống cấp nhanh hơn khi tiếp xúc lâu với nhiên liệu pha ethanol, nhất là trên các mẫu xe không được thiết kế tối ưu cho xăng sinh học. Vì vậy, việc bảo dưỡng đúng thời điểm đóng vai trò quan trọng trong quá trình sử dụng E10.
Người dùng không nhất thiết phải thay đổi toàn bộ hệ thống nhiên liệu, nhưng nên theo dõi các dấu hiệu bất thường như xe khó nổ, hụt ga, vận hành không đều, hao xăng bất thường hoặc có mùi nhiên liệu. Nếu xuất hiện các hiện tượng này sau khi chuyển sang E10, phương tiện nên được kiểm tra tại cơ sở bảo dưỡng.
Hạn chế mua xăng E10 để tích trữ lâu ngày
Một số người có thói quen mua xăng về dự trữ trong can hoặc chai để sử dụng dần cho xe máy, máy phát điện hoặc các thiết bị dân dụng. Thói quen này vốn đã tiềm ẩn rủi ro an toàn, và càng không được khuyến khích khi sử dụng xăng E10.
Do ethanol có khả năng hút ẩm, xăng E10 có thể giảm chất lượng nhanh hơn nếu được chứa trong điều kiện không phù hợp. Khi để lâu, nhiên liệu dễ hấp thụ hơi nước từ môi trường, từ đó ảnh hưởng đến khả năng cháy và hiệu quả vận hành của động cơ.
Ngoài ra, việc chứa xăng trong chai nhựa hoặc can không đạt chuẩn có thể làm phát sinh rủi ro khác. Ethanol có thể tương tác với một số vật liệu chứa, khiến chất lượng nhiên liệu bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, xăng là chất dễ cháy, nếu bảo quản trong vật chứa không kín, đặt gần nguồn nhiệt hoặc nơi bí khí, nguy cơ mất an toàn càng tăng.
Vì vậy, người dùng chỉ nên mua lượng xăng vừa đủ cho nhu cầu ngắn hạn. Trường hợp bắt buộc phải dự trữ, nhiên liệu cần được chứa trong bình chuyên dụng, đậy kín và đặt ở nơi thoáng mát, tránh nguồn nhiệt. Không nên dùng chai nhựa, can cũ hoặc vật chứa không rõ khả năng chịu nhiên liệu.
Ưu tiên cây xăng uy tín, có lượng khách ổn định
Khi sử dụng xăng khoáng RON 92 hoặc RON 95, nhiều người thường có thói quen tiện đâu đổ đó, miễn là xe gần hết nhiên liệu. Với xăng E10, việc lựa chọn trạm xăng cần được chú ý hơn do đặc tính dễ hấp thụ hơi ẩm của ethanol.
Chất lượng xăng E10 không chỉ phụ thuộc vào tỷ lệ phối trộn mà còn liên quan đến quá trình bảo quản tại trạm. Nếu bồn chứa không được kiểm soát tốt, nhiên liệu có nguy cơ lẫn hơi ẩm hoặc tạp chất. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe, đặc biệt với phương tiện có hệ thống phun xăng nhạy cảm hoặc đã qua nhiều năm sử dụng.
Người dùng nên ưu tiên các cây xăng lớn, thuộc hệ thống phân phối uy tín và có lượng khách ổn định. Tại những điểm bán có tần suất luân chuyển nhiên liệu cao, xăng ít bị tồn lâu trong bồn chứa hơn.
Trang
