Trang
Trào lưu dùng nước để tách ethanol khỏi xăng E10 đang lan rộng trên mạng xã hội, nhưng chuyên gia cảnh báo cách làm này có thể khiến nhiên liệu biến chất, gây hại động cơ và tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ.
Nội dung chính
Mẹo "tách cồn" khỏi xăng E10 lan truyền rộng trên mạng xã hội
Xăng E10 đang là chủ đề hot nhất hiện nay trong cộng đồng sử dụng ô tô, xe máy, nhất là khi lộ trình mở rộng loại nhiên liệu sinh học này ngày càng được quan tâm.
Cùng với những câu hỏi về khả năng tương thích với động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu hay ảnh hưởng tới xe đời cũ, một trào lưu khác cũng nhanh chóng xuất hiện: tự tách ethanol khỏi xăng E10 tại nhà.
Trên các nền tảng mạng xã hội, không khó để bắt gặp những video hướng dẫn "biến xăng E10 thành xăng thường", "lọc cồn khỏi xăng sinh học" hoặc "cứu động cơ khỏi ethanol". Các clip này thường được trình bày theo cách đơn giản, dễ làm, tạo cảm giác rằng người dùng chỉ cần vài vật dụng phổ biến là có thể xử lý được nhiên liệu trước khi đổ vào xe.
Phương pháp được chia sẻ nhiều nhất là đổ xăng E10 vào chai nhựa trong suốt, thêm một lượng nước nhất định, lắc mạnh rồi chờ hỗn hợp phân lớp. Sau một thời gian, phần chất lỏng nằm bên dưới được cho là nước đã kéo ethanol ra khỏi xăng, còn lớp nổi phía trên được gọi là "xăng sạch" hoặc "xăng đã loại cồn".
Một số video còn đưa ra tỷ lệ pha nước, thời gian lắc, thời gian chờ lắng hoặc khuyến nghị dùng thêm muối, chất hút ẩm để tăng hiệu quả tách. Những video kiểu này thu hút lượng xem lớn, kèm theo nhiều bình luận thể hiện sự tò mò, đồng tình hoặc chia sẻ lại kinh nghiệm cá nhân.
Sức lan tỏa của trào lưu này đến từ tâm lý lo ngại của một bộ phận người dùng. Ethanol vốn có đặc tính hút ẩm, trong khi nhiều tài xế đã quen sử dụng xăng khoáng truyền thống. Với những người đang vận hành xe cũ, nỗi băn khoăn càng lớn hơn do họ sợ nhiên liệu mới có thể khiến xe yếu hơn, hao hơn hoặc ảnh hưởng đến các chi tiết cao su, đường ống, bơm xăng và kim phun.
Từ đó, việc tự "lọc cồn" được một số người xem như cách chủ động bảo vệ phương tiện. Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ các video lan truyền thường chỉ tập trung vào hiện tượng nhìn thấy bằng mắt thường, tức là xăng và nước phân lớp, mà bỏ qua bản chất kỹ thuật của nhiên liệu sau khi bị can thiệp.
Xăng E10 không đơn giản là xăng được "đổ thêm cồn". Đây là hỗn hợp nhiên liệu được phối trộn theo tỷ lệ, tiêu chuẩn và quy trình kiểm soát nhất định. Ethanol trong E10 là thành phần đã được tính toán để tham gia vào đặc tính vận hành chung của nhiên liệu, chứ không phải một tạp chất có thể loại bỏ tùy ý mà không để lại hậu quả.
Vì vậy, việc nhìn thấy một lớp chất lỏng tách ra sau khi lắc xăng với nước không đồng nghĩa phần còn lại đã trở thành xăng khoáng đạt chuẩn.Ngược lại, đó có thể là một loại nhiên liệu đã bị biến đổi, không còn giữ thông số kỹ thuật ban đầu và tiềm ẩn nhiều nguy cơ khi đưa vào động cơ.
Vì sao tự tách ethanol khỏi E10 có thể gây hại cho xe?
Theo chia sẻ của Tiến sĩ Vũ Thị Tần - Trường Hóa và Khoa học sự sống, Đại học Bách khoa Hà Nội, ethanol có khả năng hòa tan trong nước, nên việc nước kéo một phần ethanol ra khỏi hỗn hợp xăng sinh học là hiện tượng có thể xảy ra. Tuy nhiên, từ hiện tượng đó để kết luận rằng người dùng có thể tự tách cồn hoàn toàn, an toàn và tạo ra "xăng nguyên chất" là cách hiểu sai.
Trong xăng E10, ethanol đã được hòa trộn ổn định ở tỷ lệ phù hợp. Khi người dùng đổ thêm nước rồi lắc, họ không chỉ tác động đến ethanol mà còn làm thay đổi trạng thái của toàn bộ hỗn hợp nhiên liệu. Sau quá trình này, phần xăng còn lại có thể bị giảm hoặc biến đổi các thông số quan trọng như trị số octan, độ bay hơi, khả năng cháy và độ ổn định trong quá trình bảo quản.
Nói cách khác, phần chất lỏng nổi phía trên sau khi "lọc" không phải là xăng thương mại đạt chuẩn. Đó là nhiên liệu đã bị can thiệp thủ công, không được kiểm định và không có gì bảo đảm sẽ phù hợp với yêu cầu vận hành của động cơ. Việc đổ loại nhiên liệu này vào xe có thể khiến quá trình cháy diễn ra không ổn định, làm xe khó nổ, hụt ga, bỏ máy hoặc vận hành kém mượt.
Nguy cơ còn lớn hơn nếu nước, ethanol hoặc tạp chất không được tách hết mà đi vào hệ thống nhiên liệu. Nước trong xăng có thể gây hiện tượng chết máy, làm gián đoạn quá trình phun nhiên liệu, ảnh hưởng tới kim phun, bơm xăng và buồng đốt. Về lâu dài, sự hiện diện của nước và tạp chất còn có thể thúc đẩy ăn mòn các chi tiết kim loại bên trong hệ thống.
Với xe đời mới, hệ thống phun xăng điện tử và cảm biến vận hành được thiết kế để làm việc với nhiên liệu đạt chuẩn. Khi nhiên liệu bị thay đổi thành phần, bộ điều khiển động cơ có thể phải điều chỉnh bất thường, dẫn tới hiệu suất giảm hoặc phát sinh cảnh báo. Với xe cũ, rủi ro cũng không nhỏ, bởi các chi tiết đã lão hóa có thể nhạy cảm hơn trước nhiên liệu nhiễm nước hoặc pha trộn sai cách.
Một hiểu lầm phổ biến trong các bình luận trên mạng là loại bỏ ethanol sẽ giúp xe "bốc" hơn. Thực tế, ethanol trong E10 không chỉ nhằm giảm phát thải mà còn góp phần vào đặc tính cháy của nhiên liệu. Khi bị loại bỏ bằng phương pháp thủ công, hỗn hợp còn lại chưa chắc có chất lượng tốt hơn, thậm chí có thể kém ổn định hơn xăng ban đầu.
Bên cạnh thiệt hại kỹ thuật, việc tự tách cồn khỏi xăng E10 tại nhà còn tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Xăng là chất dễ bay hơi, hơi xăng có thể bắt lửa rất nhanh khi gặp nguồn nhiệt, tia lửa hoặc môi trường không thông thoáng.Trong khi đó, nhiều video lại thực hiện thao tác trong chai nhựa, trong không gian sinh hoạt thông thường, không có thiết bị bảo hộ hay quy trình kiểm soát cháy nổ.
Việc hít hơi xăng và ethanol trong thời gian dài cũng không tốt cho sức khỏe. Các thao tác lắc, mở nắp, rót, chiết có thể khiến hơi nhiên liệu phát tán ra môi trường xung quanh. Nếu làm trong nhà, gần bếp, ổ điện, khu vực có người hút thuốc hoặc trẻ nhỏ, rủi ro càng tăng.
Ngoài ra, xăng E10 là sản phẩm nhiên liệu đã được phối trộn và lưu thông theo quy chuẩn kỹ thuật. Hành vi tự ý chiết tách, pha trộn, mua bán hoặc phân phối nhiên liệu không đúng chuẩn có thể kéo theo trách nhiệm pháp lý. Tùy tính chất và quy mô, vi phạm có thể bị xử phạt hành chính theo quy định hiện hành; trường hợp nghiêm trọng hơn còn có thể bị xem xét ở mức trách nhiệm cao hơn.
Trang
