Trang
Dù xăng E10 sắp được bán rộng rãi trên toàn quốc thay cho xăng khoáng, người dùng xe đời cũ vẫn có thể tiếp tục sử dụng E5 RON 92 đến hết năm 2030.
Nội dung chính
Xăng E10 được mở bán trên toàn quốc từ đầu tháng 6
Theo lộ trình mới được nêu tại Thông tư 50/2025, kể từ ngày 1/6, xăng không chì đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sẽ được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 nhằm phục vụ các phương tiện sử dụng động cơ xăng trên cả nước.
Trước thời điểm quy định chính thức có hiệu lực, một số doanh nghiệp đầu mối lớn đã chủ động triển khai bán E10 tại hệ thống phân phối của mình. PV OIL là một trong những đơn vị đi trước khi đưa loại nhiên liệu này vào kinh doanh tại gần 1.000 cửa hàng xăng dầu từ ngày 15/5. Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cũng dự kiến chuyển sang bán xăng E10 từ ngày 20/5.
Tuy nhiên, việc chuyển sang xăng E10 không đồng nghĩa người dân chỉ còn một lựa chọn duy nhất tại các cây xăng từ ngày 1/6. Trong giai đoạn chuyển đổi, một mặt hàng xăng sinh học quen thuộc vẫn tiếp tục được duy trì trên thị trường.
Theo lộ trình, xăng E5 RON 92 sẽ tiếp tục được phối trộn và cung ứng đến hết năm 2030. Mục tiêu là bảo đảm nhu cầu cho các phương tiện cũ, đặc biệt là một bộ phận xe máy đời trước cần thời gian chuyển đổi phù hợp.
Tuy nhiên, tại các thành phố lớn, số lượng cây xăng còn bán E5 RON 92 hiện không nhiều. Nguyên nhân chính là sức mua thấp, trong khi phần lớn người sử dụng đã chuyển sang RON 95 vì tâm lý chuộng loại xăng có chỉ số octan cao hơn.
Khác biệt cơ bản giữa E5 RON 92 và E10 RON 95 nằm ở tỷ lệ ethanol sinh học và chỉ số octan. Được biết, E5 RON 92 có 5% ethanol và chỉ số octan 92, còn E10 RON 95 chứa 10% ethanol với chỉ số octan 95. Nói cách khác, E10 có hàm lượng nhiên liệu sinh học cao hơn .
Nhiều hãng xe khẳng định E10 phù hợp với động cơ
Hiện nay, vấn đề được người dùng quan tâm nhất là xăng E10 có ảnh hưởng đến động cơ hay không. Trên các kênh thông tin chính thức, nhiều hãng xe lớn như Toyota, Honda và Ford đều cho biết loại nhiên liệu này có thể sử dụng an toàn với phần lớn sản phẩm của họ.
Theo đó, Toyota Việt Nam khẳng định các mẫu xe Toyota sản xuất sau năm 1997, bao gồm xe mới và xe đã qua sử dụng, đều tương thích với E10. Theo hãng, việc dùng loại nhiên liệu này không ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành và độ an toàn, đồng thời cũng không làm phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa so với xăng thông thường.
Honda Việt Nam cũng đưa ra thông tin tương tự. Hãng cho biết các mẫu xe máy và ô tô do Honda phân phối chính thức có thể dùng nhiên liệu có chỉ số octan từ 91 trở lên; riêng xe máy cần bảo đảm hàm lượng ethanol không vượt quá 10%. Với quy chuẩn hiện hành, E10 được đánh giá đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của xe Honda.
Trên thế giới, xăng pha ethanol đã được áp dụng tại hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ. Ở nhiều thị trường, E10 được xem là giải pháp trung gian trong quá trình giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và hướng tới các nguồn năng lượng sạch hơn. Mỹ, Liên minh châu Âu, Thái Lan hay Brazil là những khu vực đã sử dụng phổ biến xăng E10 trong nhiều năm.
Tại Đông Nam Á, Thái Lan và Philippines là hai quốc gia đi đầu trong việc triển khai nhiên liệu sinh học. Ở Thái Lan, xăng E10 hiện được dùng rộng rãi và E20 cũng đang được khuyến khích, trong khi Philippines đã bắt buộc sử dụng E10 từ năm 2011, đồng thời áp dụng nhiều ưu đãi thuế để thúc đẩy nhiên liệu sinh học.
Trang
