Trang
Việc chuyển sang xăng E10 không quá đáng lo với xe đời mới, nhưng xe máy cũ có thể phát sinh rủi ro nếu hệ thống nhiên liệu đã lão hóa hoặc thường xuyên để xe lâu ngày không sử dụng.
Nội dung chính
Theo lộ trình được nêu, xăng không chì sẽ được phối trộn thành xăng sinh học E10 để dùng rộng rãi cho ô tô, xe máy từ ngày 1/6. Điều này đồng nghĩa người sử dụng phương tiện sẽ dần quen với loại nhiên liệu có 10% ethanol và 90% xăng khoáng. Với xe đời mới, thay đổi này thường không gây nhiều lo ngại, bởi hầu hết nhà sản xuất đã tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu pha ethanol.
Tuy nhiên, câu chuyện lại khác với xe máy đời sâu hoặc các dòng xe dùng bộ chế hòa khí. Những phương tiện này có thể vẫn vận hành được bằng xăng E10, nhưng không nên xem việc chuyển đổi nhiên liệu là chuyện "đổ vào là xong".
Ethanol có đặc tính hút ẩm, đồng thời có thể tác động tới một số vật liệu cũ trong hệ thống nhiên liệu. Vì vậy, người dùng xe lâu năm cần kiểm tra kỹ hơn, bảo dưỡng đều hơn và thay đổi một số thói quen sử dụng.
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu thường xuyên hơn
Với xe máy đời cũ, hệ thống nhiên liệu là khu vực cần được theo dõi sát khi chuyển sang dùng xăng E10. Những xe sản xuất từ lâu, nhất là xe dùng bộ chế hòa khí, thường có ống dẫn xăng, gioăng cao su, phớt, màng bơm xăng hoặc các chi tiết làm kín không được thiết kế riêng cho nhiên liệu pha ethanol.
Do ethanol có khả năng hút ẩm, các chi tiết này có thể xuống cấp nhanh hơn so với khi sử dụng xăng khoáng truyền thống. Sau một thời gian dài tiếp xúc, ống dẫn nhiên liệu có thể chai cứng, nứt, rò rỉ; gioăng cao su mất độ kín; bình xăng xuất hiện cặn hoặc han gỉ. Đây là những vấn đề không nên xem nhẹ, bởi chúng có thể khiến xe khó khởi động, hụt ga, hao xăng hoặc vận hành thiếu ổn định.
Người dùng xe đời cũ nên kiểm tra các vị trí dễ hỏng như đường ống xăng, cổ hút, phớt làm kín, bình xăng và bộ chế hòa khí theo chu kỳ ngắn hơn trước. Khoảng 3-6 tháng một lần là mốc tham khảo phù hợp với nhiều xe cũ, nhưng thực tế còn phụ thuộc vào tần suất sử dụng, điều kiện bảo quản và tình trạng phương tiện.
Khi nhận thấy xe có mùi xăng lạ, xăng rò rỉ, máy nổ không đều, khó đề sau khi để qua đêm hoặc tăng ga không mượt, chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra sớm. Việc xử lý từ đầu thường chỉ liên quan đến vệ sinh, thay ống hoặc gioăng, trong khi để lâu có thể kéo theo hỏng bơm xăng, bộ chế hòa khí hoặc các chi tiết khác.
Với những xe phổ thông đã sử dụng 15-20 năm, chi phí bảo dưỡng có thể tăng dần khi nhiều bộ phận cùng xuống cấp. Người dùng nên cân nhắc giữa việc tiếp tục sửa chữa, nâng cấp hệ thống nhiên liệu hoặc chuyển sang xe đời mới hơn.Riêng với xe cổ, xe sưu tầm, việc kiểm tra định kỳ càng quan trọng để vừa giữ giá trị nguyên bản vừa đảm bảo an toàn khi vận hành.
Có thể nâng cấp phụ tùng để dùng E10 an toàn
Với xe phổ thông quá cũ, người dùng có thể cân nhắc giá trị sử dụng thực tế. Nếu xe đã xuống cấp nhiều, chi phí duy trì tăng cao, chuyển sang phương tiện đời mới có thể là lựa chọn hợp lý hơn. Nhưng với xe cổ, xe sưu tầm hoặc phương tiện còn giá trị tinh thần, vẫn có cách giảm rủi ro khi dùng E10.
Giải pháp phổ biến là thay các chi tiết tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu bằng loại chịu ethanol tốt hơn. Ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su và màng bơm xăng nên được chọn đúng vật liệu, tránh dùng phụ tùng kém chất lượng hoặc không rõ nguồn gốc. Sau khi thay, vẫn cần kiểm tra định kỳ vì xe cũ thường có nhiều chi tiết liên quan đã lão hóa theo thời gian.
Ngoài phần vật liệu, bộ chế hòa khí cũng có thể cần được vệ sinh và căn chỉnh. Một số trường hợp phải chỉnh vít xăng/gió để xe nổ đều hơn. Với xe yêu cầu kỹ hơn, thợ có thể xem xét lại gic-lơ để đảm bảo lượng nhiên liệu phù hợp. Tuy nhiên, việc này không nên làm theo cảm tính. Nếu chỉnh sai, xe có thể hao xăng, nóng máy hoặc vận hành kém ổn định.
Không để xăng E10 nằm lâu trong bình
Một lưu ý quan trọng khác là xăng E10 không phù hợp với thói quen để xe nằm lâu mà bình vẫn còn đầy nhiên liệu cũ. Do ethanol hút ẩm, sau một thời gian, nhiên liệu có thể bị phân tách.
Khi đó, phần nước và ethanol có xu hướng lắng xuống dưới, trong khi xăng nổi lên trên. Nếu tiếp tục khởi động xe, nước hoặc nhiên liệu kém chất lượng có thể đi vào hệ thống cấp xăng, gây khó nổ, gỉ bình hoặc hư hại chi tiết.
Trong điều kiện bảo quản tốt, E10 thường chỉ nên được sử dụng trong một khoảng thời gian nhất định. Với xe ít đi, không nên đổ quá đầy bình nếu biết chắc sẽ để lâu. Nếu xe không sử dụng trong vài tuần, đặc biệt là xe cổ hoặc xe dùng bộ chế hòa khí, người dùng nên cân nhắc xả bớt nhiên liệu, vệ sinh bình và kiểm tra lại trước khi vận hành.
Thói quen tốt nhất khi dùng E10 là sử dụng xe đều đặn. Khi nhiên liệu được luân chuyển thường xuyên, nguy cơ hút ẩm và phân tách sẽ giảm. Với xe chỉ chạy cuối tuần hoặc trưng bày nhiều hơn sử dụng, chủ xe nên lập lịch kiểm tra riêng thay vì áp dụng cách bảo dưỡng như xe đi hằng ngày.
Trang
