Trang
Kết thúc tháng 4/2026, sedan hạng C tại Việt Nam lao dốc doanh số, trong đó Mazda3 vẫn áp đảo tuyệt đối khi nắm hơn 70% thị phần phân khúc.
Nội dung chính
Doanh số sedan hạng C rơi mạnh sau một tháng khởi sắc
Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 4/2026 ghi nhận nhịp chững lại ở nhiều nhóm xe, trong đó phân khúc sedan hạng C tiếp tục cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt. Dù một số mẫu xe vẫn được hãng và đại lý áp dụng ưu đãi để kích cầu, lượng xe bán ra vẫn giảm sâu so với tháng liền trước.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công Việt Nam, tổng doanh số các mẫu sedan hạng C được công bố trong tháng 4/2026 đạt 318 xe. Kết quả này thấp hơn tháng 3/2026 tới 176 xe, tương ứng mức giảm 35,7%. So với cùng kỳ năm 2025, phân khúc này cũng mất 151 xe, tương đương giảm 32,2%.
Mức tiêu thụ trên chưa bao gồm doanh số của MG5 và BYD Seal 5 do nhà phân phối không công bố số liệu bán hàng. Tuy nhiên, với những mẫu xe có dữ liệu chính thức, bức tranh chung vẫn cho thấy sedan hạng C đang gặp nhiều khó khăn trong việc duy trì sức hút.
Đáng chú ý, đây đã là tháng thứ ba liên tiếp doanh số sedan hạng C tại Việt Nam nằm dưới mốc 500 xe. Trước đó, phân khúc này từng có tín hiệu tích cực hơn trong tháng 3/2026, nhưng đà phục hồi không kéo dài. Việc doanh số tiếp tục thấp hơn cùng kỳ năm trước cho thấy sự suy giảm không chỉ mang tính thời điểm, mà phản ánh áp lực lớn hơn đối với dòng xe sedan truyền thống.
| STT | Mẫu xe | Tháng 4/2026 | Tháng 3/2026 | Cộng dồn 2026 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda3 | 229 xe | 305 xe | 1.143 xe |
| 2 | Honda Civic | 59 xe | 148 xe | 327 xe |
| 3 | Hyundai Elantra | 29 xe | 36 xe | 153 xe |
| 4 | Toyota Corolla Altis | 1 xe | 5 xe | 16 xe |
Tính lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, tổng doanh số sedan hạng C tại Việt Nam đạt 1.639 xe. So với cùng kỳ năm ngoái, con số này giảm 444 xe, tương ứng mức giảm 21,3%. Đây là mức sụt giảm đáng chú ý trong bối cảnh nhiều hãng xe đã phải liên tục điều chỉnh chính sách bán hàng.
Mazda3 giữ thế thống trị với 72% thị phần
Mazda3 vẫn là mẫu xe nổi bật nhất về doanh số. Trong tháng 4/2026, mẫu sedan của Mazda bán được 229 xe. So với tháng 3/2026, kết quả này giảm 76 xe, nhưng vẫn đủ giúp Mazda3 duy trì vị trí số một trong nhóm sedan hạng C.
Với 229 xe trên tổng số 318 xe toàn phân khúc, Mazda3 chiếm khoảng 72% thị phần. Nói cách khác, cứ 10 khách hàng chọn mua sedan hạng C trong tháng 4/2026 thì có hơn 7 người chọn Mazda3. Đây là khoảng cách rất lớn so với các đối thủ còn lại, đồng thời cho thấy vị thế gần như tuyệt đối của mẫu xe này trong phân khúc.
Sự áp đảo của Mazda3 càng rõ ràng hơn khi các đối thủ bám đuổi đều ghi nhận doanh số thấp. Honda Civic, sau tháng 3 có dấu hiệu khởi sắc, đã giảm mạnh trong tháng 4/2026. Mẫu xe này chỉ bán được 59 xe, thấp hơn tháng trước 89 xe. Đây cũng là mức giảm lớn nhất trong nhóm sedan hạng C trong tháng vừa qua.
Hyundai Elantra tiếp tục đứng thứ ba nhưng doanh số chỉ đạt 29 xe, giảm 7 xe so với tháng 3/2026. Kết quả này cho thấy Elantra vẫn chưa thể tạo ra sức bật đáng kể, dù từng là một trong những lựa chọn quen thuộc của khách hàng Việt trong nhóm sedan hạng C.
Ở cuối bảng, Toyota Corolla Altis ghi nhận kết quả rất thấp khi chỉ bán được 1 xe trong tháng 4/2026. Mẫu sedan của Toyota vì vậy đứng cuối trong nhóm xe có công bố số liệu, trong bối cảnh KIA K3 không được THACO AUTO báo cáo doanh số chi tiết. Đáng chú ý, Corolla Altis và Hyundai Elantra còn xuất hiện trong nhóm 10 ô tô bán ít nhất tại Việt Nam trong tháng 4/2026.
Sedan hạng C chịu sức ép từ xe gầm cao và ô tô điện
Kết quả kinh doanh tháng 4/2026 tiếp tục cho thấy sedan hạng C không còn giữ được sức hấp dẫn như giai đoạn trước. Trong khoảng 2 - 3 năm gần đây, xu hướng tiêu dùng ô tô tại Việt Nam đã thay đổi đáng kể. Người mua ngày càng quan tâm nhiều hơn tới các mẫu xe gầm cao như SUV, crossover hoặc các dòng xe điện có thiết kế mới, nhiều công nghệ và chi phí vận hành hấp dẫn.
Với ngân sách khoảng 600 - 900 triệu đồng, khách hàng hiện có rất nhiều lựa chọn ngoài sedan hạng C. Nhiều mẫu xe gầm cao trong tầm giá này sở hữu không gian thực dụng, tầm nhìn thoáng, trang bị an toàn và tiện nghi cạnh tranh. Điều đó khiến sedan hạng C gặp khó trong việc thuyết phục người dùng, nhất là khi lợi thế về cảm giác lái hay thiết kế truyền thống không còn đủ sức tạo khác biệt lớn.
Trang
