Trang
Giá nhiên liệu tăng cao và nguy cơ thiếu hụt nguồn cung khiến các hãng hàng không Việt Nam phải điều chỉnh khai thác, cắt giảm đường bay và xem xét tăng giá vé.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, nguồn cung nhiên liệu hàng không đang đứng trước nguy cơ thiếu hụt trong bối cảnh giá năng lượng toàn cầu leo thang. Diễn biến này khiến chi phí vận hành của các hãng bay tăng mạnh, buộc họ phải điều chỉnh chiến lược khai thác.
Trong những ngày 20-22/3 vừa qua, giá nhiên liệu Jet A-1 tại Singapore dao động quanh mức 220-230 USD mỗi thùng. Khảo sát với gần 40 hãng hàng không quốc tế cho thấy hơn 60% đơn vị đã hoặc dự kiến tăng giá vé, hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu.
Trước áp lực chi phí, Vietnam Airlines cho biết sẽ ưu tiên duy trì các đường bay quan trọng, đặc biệt là những tuyến kết nối các trung tâm kinh tế và du lịch lớn.
Từ ngày 1/4, hãng dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay có tần suất thấp hơn, bao gồm các chặng từ Hải Phòng đi Buôn Ma Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ và các tuyến từ TP HCM đi Vân Đồn, Rạch Giá, Điện Biên. Tổng số chuyến bị ảnh hưởng vào khoảng 23 chuyến mỗi tuần.
Đại diện Bamboo Airways cho biết trong thời gian tới, hãng sẽ dồn lực vào các đường bay trục như Hà Nội - TP HCM - Đà Nẵng, cùng những điểm đến du lịch có lượng khách ổn định như Quy Nhơn và Cam Ranh.
Bên cạnh đó, các chuyến bay thuê chuyến quốc tế tới Trung Quốc và Philippines vẫn được duy trì. Dự kiến, hãng vẫn giữ các chuyến bay cao điểm nhưng tần suất khai thác có thể giảm so với cùng kỳ năm trước nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng.
Trong bối cảnh chi phí đầu vào biến động, Bamboo Airways cũng cân nhắc điều chỉnh giá vé nhưng vẫn tuân thủ khung giá do Nhà nước quy định.
Nhiều hãng hàng không trong nước đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với các chuyến bay quốc tế, dự kiến triển khai từ đầu tháng 4.
Trên thế giới, các hãng hàng không có nhiều cách tiếp cận khác nhau. Một số cộng trực tiếp chi phí vào giá vé, với mức tăng phổ biến từ 5% đến 20%.
Số khác tách riêng phụ phí nhiên liệu, dao động từ khoảng 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng mỗi vé, tùy hành trình và hạng ghế. Đối với vận tải hàng hóa, phụ phí nhiên liệu cũng được áp dụng, thường ở mức từ 17.000 đến 40.000 đồng mỗi kg.
Trước sức ép gia tăng về chi phí, các hãng hàng không trong nước đã đề xuất Chính phủ cân nhắc điều chỉnh một số chính sách. Cụ thể, họ kiến nghị giảm thuế bảo vệ môi trường và thuế đối với nhiên liệu hàng không, tiếp tục áp dụng mức thuế nhập khẩu 0% cho nguồn nhiên liệu ngoài ASEAN.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng mong muốn được giãn, hoãn nghĩa vụ thuế, hỗ trợ lãi suất, tái cơ cấu các khoản vay và điều chỉnh mức phí dịch vụ tại các cảng hàng không.
Trang
