Trang
Không ít người cho rằng xe điện tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao hơn. Thế nhưng, các bài thử nghiệm va chạm độc lập lại đang chứng minh điều ngược lại.
Nội dung chính
Trong nhiều năm, không ít người dùng vẫn giữ tâm lý dè dặt khi nhắc đến độ an toàn của xe điện. Tuy nhiên, thực tế từ các tổ chức kiểm định uy tín như Euro NCAP, ASEAN NCAP hay NHTSA lại cho thấy một bức tranh hoàn toàn khác: xe điện thường xuyên đạt điểm số an toàn rất cao, thậm chí vượt trội so với xe dùng động cơ đốt trong cùng phân khúc.
Theo nhận định từ giới chuyên môn, ưu thế về an toàn của xe điện đến từ cách tiếp cận hoàn toàn khác trong thiết kế và kết cấu kỹ thuật. Những nền tảng mới này mang lại khả năng bảo vệ hành khách tốt hơn, trong khi các mẫu xe sử dụng động cơ truyền thống khó có thể theo kịp trong thời gian ngắn.
Nền tảng thiết kế mới
Một trong những yếu tố quyết định mức độ an toàn của ô tô chính là nền tảng khung gầm. Với xe sử dụng động cơ đốt trong, phần lớn các mẫu xe hiện nay vẫn dựa trên những kiến trúc đã tồn tại nhiều năm. Dù được nâng cấp liên tục, những nền tảng này vẫn mang tính kế thừa, khó thích nghi hoàn toàn với các tiêu chuẩn an toàn ngày càng khắt khe.
Trong khi đó, xe điện buộc phải bắt đầu từ "trang giấy trắng". Các hãng xe đầu tư mạnh để phát triển nền tảng hoàn toàn mới, điển hình là cấu trúc dạng "skateboard" (ván trượt): pin được bố trí dưới sàn, còn các bộ phận chính được phân bổ lại hợp lý hơn.
Việc không bị ràng buộc bởi thiết kế cũ cho phép kỹ sư tích hợp các yếu tố an toàn ngay từ đầu, thay vì phải điều chỉnh hoặc bổ sung như trên xe xăng. Nhờ đó, xe điện có thể đáp ứng tốt hơn các bài thử va chạm hiện đại, vốn ngày càng phức tạp và khắt khe.
Loại bỏ khối động cơ lớn giúp tối ưu vùng hấp thụ lực
Trong các vụ tai nạn, đặc biệt là va chạm trực diện, khả năng hấp thụ lực của phần đầu xe đóng vai trò cực kỳ quan trọng. Trên xe xăng, khu vực này thường chứa động cơ nặng và cứng, khiến khả năng biến dạng bị hạn chế. Khi va chạm mạnh xảy ra, khối động cơ có thể bị đẩy ngược vào cabin, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi bên trong.
Xe điện lại đi theo hướng hoàn toàn khác. Động cơ điện nhỏ gọn, thường được đặt gần trục bánh xe, giải phóng đáng kể không gian phía trước. Khoảng trống này cho phép các nhà thiết kế tạo ra vùng hấp thụ lực dài hơn và hiệu quả hơn.
Khi tai nạn xảy ra, phần đầu xe có thể biến dạng theo cách đã được tính toán trước để tiêu tán năng lượng va chạm. Nhờ đó, lực truyền vào khoang hành khách được giảm thiểu đáng kể, góp phần bảo vệ người ngồi tốt hơn.
Khối pin lớn giúp tăng độ cứng và ổn định thân xe
Một đặc điểm đáng chú ý của xe điện là cụm pin có khối lượng rất lớn, thường lên tới hàng trăm kg. Điều này buộc các hãng xe phải thiết kế khung thân với độ cứng cao hơn đáng kể so với xe xăng.
Để đảm bảo an toàn, xe điện sử dụng tỷ lệ lớn thép cường độ cao và siêu cao.Thậm chí, với công nghệ tích hợp hiện đại, pin còn trở thành một phần cấu trúc chịu lực của thân xe. Điều này giúp tăng khả năng chống xoắn, cải thiện độ vững chắc khi va chạm, đặc biệt trong các tình huống va chạm bên hông.
Ngoài ra, việc đặt pin dưới sàn giúp hạ thấp trọng tâm xe. Điều này mang lại lợi thế rõ rệt trong các tình huống đánh lái gấp hoặc tránh chướng ngại vật. Xe điện nhờ đó ổn định hơn, giảm nguy cơ bị lật - một vấn đề thường gặp ở các dòng SUV gầm cao chạy xăng.
Cơ chế phân tán lực và bảo vệ pin hiệu quả hơn
Một trong những nỗi lo lớn nhất liên quan đến xe điện là nguy cơ cháy nổ pin khi xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy đây lại là khu vực được bảo vệ kỹ lưỡng nhất.
Cấu trúc thân xe điện được thiết kế để phân tán lực va chạm ra nhiều hướng, thay vì dồn trực tiếp vào cụm pin. Lực sẽ được dẫn qua các thanh chịu lực và các vùng hấp thụ năng lượng, giúp giảm thiểu tác động lên hệ thống pin.
Bên cạnh đó, pin được đặt trong một lớp vỏ bảo vệ nhiều tầng, hạn chế nguy cơ biến dạng hoặc chập điện. Nhờ những giải pháp này, nguy cơ cháy sau va chạm được kiểm soát ở mức rất thấp.
Theo thống kê từ tổ chức EV FireSafe, tỷ lệ cháy của xe điện trên toàn cầu chỉ ở mức rất nhỏ, thấp hơn đáng kể so với xe chạy xăng. Điều này cho thấy những lo ngại phổ biến về cháy pin phần nào chưa phản ánh đúng thực tế.
Trang
