Trang
Dù thị trường có nhiều biến động, xe bán tải tại Việt Nam vẫn giữa được sức hút khi doanh số tháng 3/2026 tăng hơn 30% so với tháng trước đó, trong đó Ford Ranger lấy lại vị trí dẫn đầu từ Toyota Hilux.
Thời gian gần đây, các điều chỉnh liên quan đến quản lý giao thông tại một số đô thị lớn đã tạo ra không ít tranh luận xoay quanh dòng xe bán tải. Việc phương tiện này bị xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng khiến nhiều người dùng lo ngại về khả năng bị hạn chế di chuyển theo khung giờ hoặc tuyến đường nhất định.
Đầu tháng 3/2026, chủ đề này trở nên đặc biệt sôi động trên các diễn đàn và cộng đồng người dùng xe. Tuy nhiên, trái với những dự báo về khả năng sụt giảm nhu cầu, thị trường lại ghi nhận diễn biến tích cực.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, tổng lượng xe bán tải tiêu thụ trong tháng 3/2026 đạt 2.658 chiếc. So với tháng 2/2026, con số này tăng thêm 818 xe, tương đương mức tăng 30,8%. So với cùng kỳ năm trước, doanh số cũng cao hơn 317 xe, tương ứng mức tăng 12%.
Đáng chú ý, thống kê này chưa bao gồm doanh số của Nissan Navara do hãng chưa công bố số liệu.
Sau ba tháng liên tiếp suy giảm kể từ cuối năm 2025, phân khúc bán tải đã nhanh chóng lấy lại đà tăng trưởng. Tháng 3/2026 cũng trở thành thời điểm có doanh số tốt nhất của phân khúc này kể từ đầu năm.
Lý giải cho sự phục hồi này, nhiều chuyên gia cho rằng xe bán tải vẫn giữ được sức hút nhờ tính đa dụng. Với thiết kế kết hợp giữa cabin chở người và thùng hàng phía sau, dòng xe này đáp ứng tốt cả nhu cầu cá nhân lẫn công việc. Ngoài ra, không phải địa phương nào cũng áp dụng các quy định hạn chế, giúp xe bán tải vẫn có "đất sống" tại nhiều khu vực như nông thôn, công trình hoặc các tỉnh ngoài đô thị lớn.
Song song đó, các hãng xe và nhà phân phối cũng tích cực triển khai chương trình ưu đãi, góp phần kích cầu tiêu dùng. Những nỗ lực này giúp cân bằng giữa yêu cầu quản lý giao thông và nhu cầu thực tế của khách hàng.
Dù toàn thị trường tăng trưởng, mức độ phục hồi giữa các mẫu xe lại không đồng đều. Sức bật chủ yếu đến từ những dòng xe có nguồn cung ổn định và đã khẳng định vị thế.
Tiêu biểu là Ford Ranger khi đạt 1.449 xe bán ra trong tháng 3/2026, tăng thêm 640 xe so với tháng trước. Kết quả này cao gấp 2,2 lần so với Toyota Hilux, qua đó giúp mẫu xe Mỹ tiếp tục nới rộng khoảng cách với các đối thủ. Tính chung quý I/2026, Ranger đạt tổng doanh số 4.112 xe, giữ vững vị trí số một.
Trong khi đó, Toyota Hilux lại có dấu hiệu chững lại sau giai đoạn tăng trưởng trước đó. Tháng 3/2026, mẫu xe này chỉ đạt 650 xe, giảm 221 xe so với tháng 2. Kết thúc quý I, Hilux đạt gần 1.700 xe và đánh mất ngôi đầu phân khúc.
Ở nhóm phía sau, Mitsubishi Triton cho thấy sự khởi sắc khi đạt 467 xe trong tháng 3.Nhờ đó, tổng doanh số quý I của mẫu xe này nâng lên 972 xe, giúp Triton vươn lên vị trí thứ ba.
Ngược lại, Isuzu D-Max tiếp tục gặp khó khăn với 92 xe bán ra trong tháng 3, giảm nhẹ 5 xe so với tháng trước. Sau ba tháng đầu năm, D-Max đạt tổng cộng 306 xe và bị đẩy xuống phía sau trong bảng xếp hạng.
Tổng cộng trong quý I/2026, thị trường xe bán tải Việt Nam đạt 7.039 xe, tăng thêm 1.584 xe so với cùng kỳ năm ngoái, tương ứng mức tăng gần 23%. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy phân khúc này vẫn duy trì được sức sống bất chấp những thách thức từ chính sách.
Xét theo khu vực, miền Bắc dẫn đầu với gần 3.000 xe được tiêu thụ. Miền Trung ghi nhận 2.035 xe, trong khi miền Nam đạt 2.132 xe. Sự phân bổ này phản ánh nhu cầu sử dụng xe bán tải vẫn phổ biến trên phạm vi cả nước, đặc biệt tại những khu vực cần phương tiện đa năng phục vụ sản xuất và di chuyển.
Trang
