Trang
Từ năm 2026, loạt xe bán tải phổ biến như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton phải tuân thủ giờ lưu thông nghiêm ngặt khi di chuyển vào khu vực trung tâm Hà Nội.
Sau khi Quyết định 01/2026 của UBND Hà Nội có hiệu lực từ giữa tháng 1, nhiều tranh luận đã nổ ra xoay quanh việc xe bán tải có thuộc diện bị hạn chế hay không. Ban đầu, phần lớn người dân chỉ chú ý đến các loại xe chở hàng truyền thống, nhưng gần đây, câu hỏi về phân loại bán tải ngày càng được quan tâm.
Trước những thắc mắc này, cơ quan chức năng đã lên tiếng giải thích rõ. Theo đó, việc xác định loại xe tải được căn cứ theo quy định phân loại phương tiện tại Thông tư 53/2024 do Bộ Giao thông vận tải ban hành.
Dựa trên quy định này, xe bán tải có thể được phân vào hai nhóm là xe con dạng pick-up hoặc xe tải pick-up, và nội dung phân loại sẽ được ghi rõ trên giấy đăng ký xe.
Thực tế, đa số các mẫu bán tải phổ biến trên thị trường hiện nay đều được đăng ký dưới dạng "xe tải pick-up cabin kép", tức thuộc diện xe tải thông dụng. Những mẫu xe quen thuộc với người dùng Việt như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Nissan Navara đều nằm trong nhóm này.
Vì vậy, các dòng bán tải này cũng nằm trong phạm vi điều chỉnh của quyết định 01/2026 tại Hà Nội. Cụ thể, với xe tải thông thường có tổng khối lượng dưới 2 tấn, thời gian lưu thông chỉ được phép ngoài các khung giờ cao điểm (6h - 9h và 16h - 19h30). Trong khi đó, những xe có tổng khối lượng từ 2 tấn trở lên chỉ được hoạt động trong khoảng thời gian từ 21h đến 6h hôm sau.
Theo quy định hiện hành tại Thông tư 39/2024, tổng khối lượng của xe được tính bằng trọng lượng bản thân cộng với người và hàng hóa. Với cách tính này, đa số xe bán tải trên thị trường đều vượt ngưỡng 2 tấn, nên chỉ được phép di chuyển vào ban đêm theo quy định.
Trong phân khúc bán tải, chỉ một số ít mẫu như Ford Ranger Raptor (tùy phiên bản) hay Ram TRX 1500 được xếp vào nhóm xe con dạng pick-up, do đó không thuộc phạm vi điều chỉnh của quy định từ UBND Hà Nội. Điều này đồng nghĩa với việc các xe này không bị giới hạn thời gian lưu thông trong khu vực trung tâm.
Ngược lại, với đa số dòng bán tải còn lại, người dùng chỉ có thể đưa xe vào khu vực nội đô (tính từ vành đai 3 trở vào) trong khoảng thời gian từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Quy định mới buộc nhiều chủ xe phải tính toán lại phương án di chuyển, đặc biệt là những người sử dụng bán tải cho mục đích vận chuyển hàng hóa.
Theo Nghị định 168/2024, việc điều khiển phương tiện đi vào khu vực cấm có thể bị xử phạt từ 4 - 6 triệu đồng, và mức phạt sẽ tăng lên 20 - 22 triệu đồng nếu gây ra tai nạn.Tuy vậy, trên thực tế thời gian qua, lực lượng CSGT Hà Nội vẫn chưa tiến hành xử phạt đối với các trường hợp xe bán tải lưu thông vào nội đô.
Sở Xây dựng Hà Nội hiện đang phối hợp cùng lực lượng công an và các đơn vị liên quan để thu thập dữ liệu, lắng nghe phản hồi từ người dân cũng như doanh nghiệp. Qua đó, các cơ quan chức năng sẽ có cơ sở để điều chỉnh chính sách nếu cần thiết.
Hà Nội mỗi năm ghi nhận khoảng 1.000 xe bán tải đăng ký mới, bao gồm cả bản cabin đơn và cabin kép. Tại Việt Nam, năm 2025 ghi nhận hơn 27.000 xe bán tải được tiêu thụ, chiếm tỷ trọng khoảng 4,5% tổng doanh số ô tô.
Riêng khu vực miền Bắc đóng góp hơn 10.600 xe, tương đương gần 40% toàn phân khúc. Tuy vậy, các hãng xe hiện chưa tách riêng số liệu cụ thể cho thị trường Hà Nội.
Trang
