Trang
Mẫu SUV điện đầu tiên của Mercedes-AMG gây chú ý khi sở hữu sức mạnh lên tới 1.153 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,7 giây, cùng hàng loạt công nghệ hiện đại nhằm tái hiện cảm giác lái xe V8.
Nội dung chính
Mercedes-AMG đang mở rộng danh mục xe hiệu suất cao bằng việc giới thiệu GT SUV, mẫu SUV thuần điện đầu tiên do bộ phận AMG phát triển hoàn toàn độc lập.
Sản phẩm mới được xây dựng trên nền tảng AMG.EA, tương tự mẫu sedan điện AMG GT, với định hướng kết hợp tính thực dụng của SUV và khả năng vận hành của xe thể thao.
Thay vì chỉ tập trung vào sức mạnh động cơ, hãng xe Đức còn đầu tư vào hệ thống treo, khả năng kiểm soát thân xe và những công nghệ mô phỏng cảm giác lái xe xăng. Mercedes-AMG kỳ vọng GT SUV có thể mang đến trải nghiệm khác biệt trong phân khúc SUV điện hiệu suất cao.
Có ba phiên bản, mạnh nhất đạt 1.153 mã lực
Mercedes-AMG GT SUV được giới thiệu với ba phiên bản gồm GT 53, GT 55 và GT 63. Cả ba bản đều sử dụng hệ dẫn động bốn bánh, nhưng có khác biệt đáng kể về công suất, số lượng mô-tơ điện và khả năng tăng tốc.
Phiên bản tiêu chuẩn GT 53 được trang bị hai mô-tơ điện, kết hợp bộ pin 106 kWh. Hệ truyền động này tạo ra công suất 536 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm, tương đương những mẫu SUV hiệu suất cao sử dụng động cơ V8 của AMG trước đây.
Nhờ sức mạnh trên, GT 53 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,2 giây và đạt 200 km/h sau 14,6 giây. Phạm vi hoạt động tối đa của xe lên tới 668 km theo chu trình WLTP.
Nếu cần hiệu suất cao hơn, khách hàng có thể lựa chọn bản GT 55 với ba mô-tơ điện từ thông dọc trục (axial-flux). Cấu hình này cho công suất 805 mã lực và mô-men xoắn lên tới 1.860 Nm.
Khả năng tăng tốc của GT 55 cũng ấn tượng hơn khi chỉ cần 3,1 giây để đạt 100 km/h từ trạng thái đứng yên, trong khi thời gian tăng tốc lên 200 km/h rút xuống còn 9,9 giây.
Đứng đầu dòng sản phẩm là GT 63, phiên bản sở hữu ba mô-tơ điện được nâng cấp, sản sinh tổng công suất 1.153 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 2.000 Nm.
Với những thông số này, bản GT 63 chỉ mất 2,7 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và 7,2 giây để chạm mốc 200 km/h. Thành tích sau chỉ chậm hơn khoảng 0,4 giây so với siêu xe McLaren P1, cho thấy khả năng vận hành đáng chú ý của GT 63 dù sở hữu thân hình đồ sộ.
Công nghệ sạc siêu nhanh, phạm vi hoạt động tới 700 km
Không chỉ gây ấn tượng về hiệu suất, Mercedes-AMG GT SUV còn sở hữu hệ thống pin và sạc được phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng cường độ cao.
Trong khi bản GT 53 sử dụng pin 106 kWh, hai phiên bản GT 55 và GT 63 cung cấp tùy chọn pin 128 kWh. Phạm vi hoạt động tối đa của GT 55 đạt 585 km với pin nhỏ đến 700 km với pin lớn, theo tiêu chuẩn WLTP. GT 63 cũng có quãng đường di chuyển công bố tương đương.
Đáng chú ý, phiên bản dùng pin 106 kWh hỗ trợ công suất sạc nhanh DC lên tới 600 kW. Với bản dùng pin 128 kWh, công suất sạc tối đa tăng lên 710 kW.
Theo Mercedes-AMG, trong điều kiện lý tưởng, hệ thống có thể bổ sung 83 kWh điện năng chỉ sau 10 phút sạc. Với bộ pin lớn, thời gian sạc từ 10% lên 80% cũng có thể rút xuống khoảng 12 phút.
Tuy nhiên, để đạt được những con số này, xe cần kết nối với trạm sạc có công suất tương thích và đáp ứng các điều kiện vận hành phù hợp.
Bộ pin sử dụng kiến trúc điện 800V cùng công nghệ làm mát trực tiếp các tế bào pin, giúp kiểm soát nhiệt độ khi sạc nhanh hoặc vận hành ở công suất lớn.
Hệ thống treo chủ động giúp SUV nặng gần 2,7 tấn vận hành linh hoạt
Sở hữu khối pin lớn cùng nhiều mô-tơ điện, GT SUV có trọng lượng đáng kể. Riêng GT 55 sử dụng pin 128 kWh nặng khoảng 2.715 kg, đặt ra thách thức không nhỏ đối với khả năng xử lý và kiểm soát thân xe.
Để giải quyết vấn đề này, Mercedes-AMG phát triển hệ thống treo AMG Active Ride Control+ với lò xo khí nén điều chỉnh ba cấp độ và hệ thống thủy lực chủ động.
Công nghệ này thay thế vai trò của thanh cân bằng cơ khí truyền thống, giúp hạn chế hiện tượng nghiêng thân xe khi vào cua, chúi đầu lúc phanh gấp hoặc ngẩng đầu khi tăng tốc mạnh.
Hệ thống được trang bị tiêu chuẩn trên GT 63 và cung cấp dưới dạng tùy chọn cho GT 55.
Bên cạnh đó, GT SUV còn có hệ thống đánh lái bánh sau với góc xoay tối đa 6 độ, hỗ trợ cải thiện khả năng xoay trở ở tốc độ thấp và tăng độ ổn định khi chạy nhanh.
Hệ dẫn động bốn bánh AMG Performance 4MATIC+ có khả năng phân bổ mô-men xoắn linh hoạt. Trên GT 55 và GT 63, hệ thống còn điều chỉnh lực kéo độc lập giữa hai bánh sau để tăng độ chính xác khi vào cua.
Về phanh, GT 53 và GT 55 sử dụng hệ thống phanh thép tiêu chuẩn. Khách hàng mua GT 55 có thể nâng cấp lên phanh gốm carbon, trong khi trang bị này được lắp sẵn trên GT 63.
Mô phỏng tiếng động cơ V8, nội thất đậm chất xe thể thao
Một trong những điểm khác biệt của Mercedes-AMG GT SUV nằm ở hệ thống AMGFORCE Sport+, được thiết kế nhằm tái hiện cảm giác điều khiển xe động cơ đốt trong.
Ở phiên bản GT 53, hệ thống mô phỏng âm thanh động cơ 6 xi-lanh. Trong khi đó, GT 55 và GT 63 sử dụng âm thanh lấy cảm hứng từ những mẫu xe V8 nổi tiếng của AMG, bao gồm AMG GT R.
Chưa dừng lại ở tiếng động cơ, hãng còn bổ sung tính năng giả lập chuyển số và rung ghế đồng bộ với quá trình tăng tốc. Người lái có thể lựa chọn nhiều cấu hình âm thanh khác nhau để cá nhân hóa trải nghiệm.
Về thiết kế, GT SUV mang phong cách mạnh mẽ với phần thân rộng, đường nét cơ bắp và tỷ lệ thân xe khác biệt so với SUV truyền thống. Dù ngoại hình có thể tạo ra nhiều ý kiến trái chiều, mẫu xe vẫn thể hiện rõ định hướng hiệu suất cao của thương hiệu AMG.
Khoang nội thất mang nhiều nét tương đồng với AMG GT sedan, nổi bật với bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch và màn hình giải trí trung tâm 14 inch hướng về người lái. Phía ghế phụ có thể bổ sung màn hình riêng kích thước 14 inch.
Mercedes-AMG kết hợp các chi tiết ốp sợi carbon, vật liệu da cao cấp cùng nhiều nút điều khiển vật lý. Đặc biệt, gói AMG RACE ENGINEER trên những cấu hình phù hợp bổ sung ba núm xoay tại bệ trung tâm, cho phép điều chỉnh phản hồi chân ga, đặc tính xử lý và mức can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo.
Các trang bị đáng chú ý khác gồm hệ thống âm thanh Burmester 4D tùy chọn và cửa sổ trời toàn cảnh Sky Control có khả năng chuyển đổi giữa trạng thái trong suốt và mờ đục.
