Trang
Doanh số xe sang tại Trung Đông đang sụt giảm mạnh giữa bất ổn địa chính trị và chi phí nhiên liệu tăng, khiến các hãng xe cao cấp đối mặt áp lực lớn ở một trong những thị trường lợi nhuận nhất.
Từng được xem là một trong những thị trường sôi động nhất thế giới dành cho xe sang và siêu xe, Dubai đang chứng kiến sự chững lại rõ rệt. Theo chia sẻ từ một đại lý địa phương với Reuters, lượng xe bán ra đã giảm khoảng 30% so với trước đây.
Nguyên nhân chính đến từ tình hình căng thẳng tại Trung Đông, khiến hoạt động kinh doanh bị gián đoạn. Trong thời gian xung đột leo thang, nhiều showroom buộc phải đóng cửa tạm thời. Ngay cả khi đã mở lại, lượng khách đến tham quan và mua sắm vẫn chưa thể phục hồi như trước.
Bên cạnh đó, giá nhiên liệu tăng cao trên toàn cầu cũng góp phần khiến người tiêu dùng thận trọng hơn với các khoản chi lớn, dù đây vốn là nhóm khách hàng có tiềm lực tài chính mạnh.
Không giống các thị trường phổ thông, Trung Đông - đặc biệt là khu vực vùng Vịnh - từ lâu đã là "mỏ vàng" của các hãng xe siêu sang. Tại đây, lợi nhuận không đến từ số lượng xe bán ra mà chủ yếu nằm ở các đơn hàng cá nhân hóa với giá trị rất cao.
Những mẫu xe độc bản từ Rolls-Royce, Ferrari hay Lamborghini thường có giá tăng gấp đôi, thậm chí gấp ba so với phiên bản tiêu chuẩn nhờ các tùy chọn riêng biệt. Các dự án tùy biến đặc biệt như những siêu xe được chế tác theo yêu cầu riêng của khách hàng chính là nguồn lợi nhuận lớn nhất cho các hãng.
Tuy nhiên, khi nhu cầu suy giảm, chính mảng kinh doanh "hái ra tiền" này lại chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.
Dù thị trường trầm lắng, một bộ phận khách hàng siêu giàu vẫn tiếp tục chi tiêu mạnh tay. Thậm chí, có những trường hợp bỏ ra hàng chục nghìn USD chỉ để vận chuyển bằng đường hàng không các siêu xe trị giá hàng triệu USD ra khỏi khu vực nhằm đảm bảo an toàn.
Tuy vậy, tâm lý chung đã có sự thay đổi rõ rệt. Theo CEO Bentley, ông Frank-Steffen Walliser, người tiêu dùng trong khu vực hiện đang quan tâm nhiều hơn đến tình hình bất ổn thay vì tìm kiếm một chiếc xe mới.
Sự suy yếu của thị trường Trung Đông đến vào thời điểm không thể khó khăn hơn đối với các nhà sản xuất xe sang. Nhu cầu tại Trung Quốc đang giảm nhiệt, trong khi châu Âu tăng trưởng chậm còn thị trường Mỹ thì chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố chính sách thương mại.
Điều này khiến Trung Đông từng được kỳ vọng là điểm tựa ổn định. Tuy nhiên, thực tế lại đang đi ngược kỳ vọng, buộc các hãng phải đối mặt với thêm một thách thức lớn.
Lãnh đạo Lamborghini, ông Stephan Winkelmann, thừa nhận hiện không có thị trường mới nào đủ tiềm năng để bù đắp sự sụt giảm này. Trong khi đó, một số thương hiệu như Ferrari hay Maserati đã phải tạm dừng giao xe trong ngắn hạn.
Phân khúc xe đặt riêng - nơi mang lại biên lợi nhuận cao nhất - đang bị tác động rõ rệt.Đây là mảng kinh doanh dựa vào các đơn hàng giới hạn với vật liệu cao cấp và mức giá rất cao, nhưng hiện tại lượng đơn mới không còn dồi dào như trước.
Một ví dụ gần đây là mẫu Phantom Arabesque do Rolls-Royce giới thiệu thông qua trung tâm tại Dubai. Chiếc xe sở hữu nhiều chi tiết thủ công tinh xảo, như họa tiết Mashrabiya khắc laser trên nắp ca-pô. Tuy nhiên, màn ra mắt này diễn ra trong bối cảnh thị trường trầm lắng, nên không tạo được làn sóng đặt hàng mạnh mẽ như kỳ vọng.
Trong bối cảnh bất ổn kéo dài, thị trường xe siêu sang Trung Đông - từng là biểu tượng của sự xa xỉ - đang tạm thời giảm tốc, đặt ra nhiều bài toán khó cho các thương hiệu toàn cầu.
Trang
