Trang
Bộ Xây dựng vừa ban hành quy định mới về đăng kiểm phương tiện điện hóa, làm rõ đặc điểm của từng loại xe và bổ sung tiêu chí phân loại phương tiện theo các cấp độ tự động hóa.
Thông tư 45/2026 do Bộ Xây dựng ban hành đã sửa đổi, bổ sung một số quy định về đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ. Điểm đáng chú ý là hệ thống khái niệm mới dành cho ô tô điện hóa, giúp cơ quan quản lý, đơn vị kiểm định và doanh nghiệp thống nhất cách nhận diện.
Theo quy định mới, nhóm này gồm hybrid điện nhẹ (MHEV), hybrid điện hoàn toàn (FHEV hoặc SHEV), hybrid cắm sạc (PHEV), xe pin nhiên liệu hydro (FCEV), xe pin nhiên liệu sạc ngoài (PFCEV), xe thuần điện (BEV hoặc PEV) và hai dạng xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV).
Xe MHEV dùng mô-tơ điện hỗ trợ động cơ đốt trong khi khởi động, tăng tốc hoặc thu hồi năng lượng lúc phanh. Xe không thể cắm sạc và không chạy độc lập hoàn toàn bằng điện.
Xe FHEV có thể vận hành thuần điện trong một số điều kiện, như tốc độ thấp hoặc quãng đường ngắn, nhưng pin vẫn được nạp trong quá trình sử dụng. PHEV khác biệt ở khả năng nhận điện trực tiếp từ nguồn bên ngoài.
Trong khi đó, xe FCEV tạo điện từ pin nhiên liệu hydro để cung cấp cho hệ truyền động, kết hợp pin đệm nhằm ổn định năng lượng. Xe PFCEV có nguyên lý tương tự nhưng được bổ sung cổng sạc.
Thông tư mới lần đầu xây dựng cách nhận diện cụ thể cho xe điện mở rộng phạm vi hoạt động. Trong đó, EREVeb là xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện ít nhất 250 km.
Động cơ đốt trong trên loại xe này chỉ làm nhiệm vụ phát điện, không truyền lực trực tiếp tới bánh xe. Người lái cũng không được chủ động kích hoạt bộ phát khi pin vẫn đủ duy trì chế độ thuần điện. Quy định giúp phân biệt EREV với hybrid truyền thống.
Thông tư 45/2026 đồng thời điều chỉnh cách phân loại phương tiện theo mức độ tự động hóa. Các mẫu ô tô thông thường vẫn cần người lái trực tiếp kiểm soát, kể cả khi được trang bị phanh tự động, hỗ trợ giữ làn hoặc chức năng bán tự động. Nhóm này tương ứng cấp độ 0 đến 3.
Phương tiện giao thông thông minh là xe có thể tự vận hành mà không cần người lái trực tiếp điều khiển, thuộc cấp độ 4 và 5. Sự phân định tạo cơ sở cho kiểm định an toàn và quản lý công nghệ tự hành.
Tính đến hết tháng 5/2026, cả nước có gần 375.000 ô tô điện, trong đó có khoảng 369.850 xe con, hơn 1.570 xe buýt và gần 3.400 xe tải. Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục rà soát quy định chuyển đổi năng lượng, phối hợp địa phương phát triển trạm sạc, hạ tầng phi cơ giới và bộ tiêu chí đô thị xanh - thông minh trong thời gian tới.
Trang
