Trang
Mẫu SUV plug-in hybrid Geely EX5 EM-i vừa gia nhập thị trường Việt Nam, gây chú ý khi thiết lập các kỷ lục về quãng đường di chuyển và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nội dung chính
Tại Việt Nam, Geely EX5 EM-i được phân phối với ba phiên bản gồm Pro, Max và Ultra. Mức giá công bố lần lượt là 789 triệu đồng, 909 triệu đồng và 969 triệu đồng.
Xác lập loạt kỷ lục về quãng đường di chuyển và tiêu hao nhiên liệu
Ngay trong sự kiện ra mắt, Geely EX5 EM-i phiên bản Ultra cao cấp nhất đã được xác nhận thiết lập ba kỷ lục tại Việt Nam, chủ yếu xoay quanh hiệu quả sử dụng năng lượng.
Theo xác nhận từ Tổ chức Kỷ lục Việt Nam, phiên bản Ultra đạt được ba thành tích đáng chú ý:
- SUV PHEV có tầm vận hành thuần điện dài nhất: 228,3 km
- SUV PHEV có tổng quãng đường di chuyển dài nhất sau một lần nạp đầy xăng và điện: 1.823,7 km
- SUV PHEV có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên quãng đường hỗn hợp thấp nhất: 3,02 lít/100 km
Để đạt được các thông số ấn tượng, EX5 EM-i sử dụng hệ truyền động Thor AI Electric Hybrid 2.0. Cấu hình này kết hợp động cơ xăng 1.5L có công suất 105 mã lực và hiệu suất nhiệt đạt 46,5%, cùng mô-tơ điện mạnh 214 mã lực.
Toàn bộ các phiên bản đều dùng hệ dẫn động cầu trước và pin LFP. Riêng bản Ultra được trang bị bộ pin dung lượng lớn hơn, đạt 29,8 kWh. Điều này giúp gia tăng đáng kể khả năng vận hành bằng điện.
Khả năng sạc cũng có sự khác biệt. Bản Ultra hỗ trợ sạc nhanh DC 60 kW, nạp từ 30% lên 80% chỉ trong 16 phút. Hai bản còn lại dùng sạc nhanh DC 30 kW, cần khoảng 30 phút cho cùng mức sạc.
Trong phân khúc SUV hybrid cắm sạc, EX5 EM-i sẽ đối đầu với các đối thủ như BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV. Đây đều là những mẫu xe đang được chú ý nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và trang bị hiện đại.
Sự góp mặt của Geely giúp thị trường thêm sôi động, đặc biệt trong bối cảnh người dùng ngày càng quan tâm đến các giải pháp di chuyển tiết kiệm và thân thiện môi trường.
Khác biệt trang bị giữa các phiên bản
Với mức giá thấp nhất 789 triệu đồng, Geely EX5 EM-i phiên bản Pro được định vị dành cho khách hàng ưu tiên chi phí. So với hai bản cao hơn, bản này cắt giảm nhiều tiện nghi.
Ở ngoại thất, sự khác biệt không quá lớn nhưng thiếu một số chi tiết như gương gập điện hay đèn pha thông minh. Tuy nhiên, hệ thống chiếu sáng LED và cảm biến mưa tự động vẫn được giữ lại.
Khoang nội thất mới là nơi thể hiện rõ sự chênh lệch. Bản Pro không có các trang bị như ghế chỉnh điện, làm mát ghế trước, màn hình HUD 13,8 inch, đèn viền nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây, cốp điện hay hệ thống âm thanh 16 loa.
Dù vậy, xe vẫn giữ các tiện ích cơ bản như màn hình giải trí trung tâm, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động lọc bụi mịn, chìa khóa thông minh và vô-lăng bọc da tích hợp nút bấm.
Về công nghệ hỗ trợ lái, bản Pro chỉ được trang bị một phần hệ thống ADAS.Một số tính năng nâng cao như cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn hay cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi không xuất hiện trên bản này.
Ngược lại, hai phiên bản Max và Ultra được bổ sung đầy đủ các tính năng an toàn chủ động. Trong khi đó, toàn bộ dòng xe đều có các trang bị cơ bản như hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng, cân bằng điện tử, phanh tay điện tử và hệ thống giám sát áp suất lốp.
Trang
