Trang
Toyota lên kế hoạch chuyển dần công nghệ pin trên các mẫu hybrid từ pin nickel-metal hydride sang lithium-ion thế hệ mới, kỳ vọng cải thiện hiệu suất, giảm chi phí sản xuất và tăng năng lực sản xuất pin tại Nhật Bản trong giai đoạn 2027-2028.
Trong nhiều năm, Toyota là một trong những hãng xe gắn bó lâu nhất với công nghệ hybrid. Từ thời Prius xuất hiện cuối thập niên 1990, phần lớn xe hybrid của hãng sử dụng pin nickel-metal hydride (NiMH) nhờ độ bền và tính ổn định.
Tuy nhiên, chiến lược này đang thay đổi khi ngành pin phát triển nhanh và công nghệ lithium-ion ngày càng có lợi thế về hiệu suất cũng như chi phí. RAV4 thế hệ mới đã chuyển sang sử dụng pin lithium-ion và nhiều mẫu hybrid Toyota khác dự kiến sẽ đi theo hướng tương tự.
Theo kế hoạch, trong giai đoạn 2027-2028, Toyota sẽ điều chỉnh năng lực sản xuất pin tại Nhật Bản để đáp ứng tối đa khoảng 600.000 xe mới. Việc chuyển đổi công nghệ pin được kỳ vọng vừa cải thiện hiệu quả vận hành, vừa giúp giảm giá thành.
Takanori Azuma - Giám đốc kế toán của Toyota - cho biết hãng sẽ từng bước chuyển từ pin nickel sang lithium song song với việc mở rộng công suất sản xuất. Theo ông, thay đổi này có thể giúp tiết kiệm khoảng hàng chục nghìn yên trên mỗi xe.
Động thái trên diễn ra trong bối cảnh Toyota tiếp tục tập trung mạnh vào xe hybrid khi ngày càng nhiều khách hàng rời xa các mẫu ô tô chỉ sử dụng động cơ đốt trong.
Bên cạnh pin lithium-ion dành cho xe hybrid, Toyota cũng đang nghiên cứu nhiều công nghệ pin mới phục vụ xe điện thuần túy.
Thông tin chi tiết về các cell pin thế hệ mới vẫn còn hạn chế, nhưng Toyota được cho là vừa tự phát triển công nghệ riêng, vừa hợp tác với những doanh nghiệp chuyên về pin, trong đó có CATL.
Một hướng nghiên cứu khác là pin lithium-ion cấu trúc bipolar dành cho xe điện. Công nghệ này được kỳ vọng có thể mang đến quãng đường di chuyển lên tới khoảng 1.000 km trong những điều kiện nhất định.
Toyota đồng thời tiếp tục đầu tư vào pin thể rắn. Hãng đặt mục tiêu phát triển loại pin có khả năng sạc từ 10% lên 80% trong chưa đầy 10 phút và cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 1.200 km.
Những khoản đầu tư vào công nghệ pin diễn ra trong bối cảnh doanh số xe điện hóa của Toyota vẫn tăng trưởng.
Trong quý II/2026, tổng doanh số bán lẻ của hãng giảm 3,5%, còn khoảng 2,55 triệu xe. Trái lại, lượng xe điện hóa bán ra tăng 12%, đạt 1,41 triệu chiếc trong cùng giai đoạn.
Trang
