Ngày càng nhiều mẫu xe hybrid đổ bộ thị trường ô tô Việt Nam

Thứ hai, 10/08/2026 16:00 PM (GMT+7)

A A+

Khoảng 10 năm trước, xe hybrid vẫn là khái niệm khá mới với phần đông người Việt. Hiện nay, thị trường đã xuất hiện nhiều dòng xe điện hóa khác nhau, giúp khách hàng có thêm phương án phù hợp với nhu cầu sử dụng.

Nội dung chính

Hybrid không còn là lựa chọn xa lạ tại Việt Nam
Các dòng xe điện hóa ngày càng đa dạng

Hybrid không còn là lựa chọn xa lạ tại Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam vài năm gần đây thay đổi nhanh chóng khi xu hướng điện hóa ngày càng rõ nét. Nếu trước đây người mua xe chủ yếu lựa chọn giữa động cơ xăng và dầu, hiện nay nhiều dòng hybrid (xăng lai điện) đã xuất hiện ở hầu hết các nhóm sản phẩm phổ biến, từ sedan, SUV cho tới MPV.

Khoảng 6 - 10 năm trước, ô tô sử dụng hệ truyền động xăng lai điện vẫn còn khá hiếm. Phần lớn sản phẩm thuộc nhóm xe nhập khẩu, giá bán cao và chưa tạo được sức hút lớn với khách hàng phổ thông. Người dùng cũng chưa có nhiều thông tin để phân biệt các loại hybrid khác nhau.

Cục diện hiện nay đã khác. Nhiều hãng xe chủ động mở rộng danh mục điện hóa tại Việt Nam, trong khi sự quan tâm đến phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường ngày càng tăng. Hybrid vì thế trở thành một bước chuyển phù hợp với những khách hàng chưa sẵn sàng sử dụng xe thuần điện.

Toyota là một trong những thương hiệu tiên phong đưa xe hybrid tự sạc (HEV) về Việt Nam với nhiều mẫu như Corolla Cross, Corolla Altis, Camry, Yaris Cross hay Innova Cross.

Một hãng xe Nhật Bản khác là Honda cũng tăng số lượng xe hybrid tại Việt Nam thông qua các mẫu như CR-V, HR-V và Civic. Trong khi đó, KIA có các phiên bản hybrid trên Carnival, Sorento và Sportage.

Sự xuất hiện ngày càng nhiều của các sản phẩm này cho thấy hybrid không còn bị giới hạn trong nhóm xe cao cấp như trước.

Các dòng xe điện hóa ngày càng đa dạng

Một trong những dòng xe hybrid phổ biến nhất hiện nay là HEV. Hệ thống này sử dụng động cơ đốt trong kết hợp mô-tơ điện và bộ pin, nhưng người dùng không cần cắm điện để nạp năng lượng.

Trong quá trình vận hành, năng lượng có thể được thu hồi khi xe giảm tốc hoặc phanh và lưu vào pin. Mô-tơ điện sau đó hỗ trợ động cơ xăng trong những tình huống phù hợp, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ thấp hoặc trong đô thị.

Thị trường Việt Nam hiện đã có khá nhiều lựa chọn xe sử dụng công nghệ xăng - điện. Các hãng đang phân phối từ mild hybrid (MHEV) cho tới plug-in hybrid (PHEV), qua đó tạo ra khác biệt đáng kể về giá bán, cách vận hành và thói quen sử dụng.

Trong số này, MHEV là loại xe dễ làm quen nhất. Động cơ xăng vẫn đảm nhiệm phần lớn việc truyền động, còn mô-tơ điện chủ yếu hỗ trợ khi đề-pa, tăng tốc và tái tạo năng lượng lúc giảm tốc.

Do không cần cắm sạc và có cách sử dụng gần giống xe xăng thông thường, dòng xe này phù hợp với người dùng muốn làm quen với công nghệ hybrid mà không phải thay đổi nhiều thói quen. Suzuki XL7 Hybrid và Swift Hybrid là hai mẫu xe dùng công nghệ này đang được bán tại Việt Nam.

PHEV phù hợp hơn với người dùng có thể chủ động nạp điện tại nhà hoặc cơ quan. Nhờ bộ pin có dung lượng lớn hơn, nhiều mẫu xe có tầm vận hành thuần điện trong khoảng 100 - 200 km, tùy cấu hình.

Khi cần đi xa hoặc mức pin xuống thấp, động cơ xăng sẽ tham gia vận hành, nhờ đó người dùng không phải phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.

Phân khúc này tại Việt Nam thời gian gần đây có thêm nhiều cái tên như BYD Sealion 6, Jaecoo J7 PHEV, Lynk & Co 08 và Geely EX5 EM-i. Ưu thế lớn của PHEV nằm ở khả năng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu nếu xe được sạc đều đặn.

Ngược lại, nếu ít sử dụng chế độ chạy điện và thường xuyên chạy bằng động cơ xăng, hiệu quả kinh tế của hệ truyền động này sẽ không còn nổi bật như kỳ vọng.

Thông tư 45/2026/TT-BXD mới đây đã bổ sung EREV (xe điện có bộ mở rộng phạm vi hoạt động) vào hệ thống phân loại phương tiện giao thông đường bộ. Công nghệ này vốn khá phổ biến tại nhiều thị trường, đặc biệt ở Trung Quốc, và thường được xem là một nhánh của hệ truyền động hybrid.

Khác với PHEV, EREV chủ yếu được dẫn động bằng mô-tơ điện. Động cơ xăng không trực tiếp truyền lực đến bánh xe mà đảm nhiệm vai trò phát điện, vừa cung cấp năng lượng cho mô-tơ vừa bổ sung điện cho pin. Cấu hình này giúp xe giữ có trải nghiệm vận hành gần với ô tô điện, đồng thời giảm áp lực về quãng đường di chuyển khi pin xuống thấp.

Tại Việt Nam, Nissan Kicks e-Power đang sử dụng nguyên lý vận hành khá tương đồng. Trong thời gian tới, Volkswagen Việt Nam cũng dự kiến bổ sung ID.Era 9X, qua đó mở rộng thêm lựa chọn ở nhóm xe điện mở rộng phạm vi hoạt động.

Bài liên quan

Cận cảnh Toyota Land Cruiser Hybrid 2026 tại Đông Nam Á, có thể sắp về Việt Nam

Lịch thi đấu AFF Cup 2026

Xem chi tiết →

Góp ý / Báo lỗi

Tiếp nhận góp ý của độc giả

Cảm ơn Quý độc giả đã đọc bài viết của Thethao247.vn ! Ý kiến đóng góp của bạn là rất quan trọng để giúp chúng tôi hoàn thiện nội dung ngày càng tốt hơn.