Trang
Các hãng ô tô Trung Quốc đang ưu tiên phát triển SUV cỡ lớn thay vì những dòng xe cỡ nhỏ. Trong 10 tháng đầu năm 2026, hơn một nửa số SUV mới ra mắt tại thị trường nay có chiều dài từ 5 - 5,5 m.
Xu hướng phát triển ô tô cỡ lớn đang thể hiện rõ tại Trung Quốc, đặc biệt trong phân khúc SUV và xe năng lượng mới. Các nhà sản xuất liên tục giới thiệu những mẫu xe có thân hình đồ sộ, nhiều công nghệ và không gian nội thất rộng rãi.
Theo báo cáo phân tích của ông Cui Dongshu - Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), có 129 mẫu ô tô du lịch hoàn toàn mới được giới thiệu trong 10 tháng đầu năm 2026, tăng 21 mẫu so với cùng kỳ năm trước.
Riêng tháng 10 ghi nhận 17 mẫu xe mới, được đánh giá là mức cao so với tháng tương ứng của những năm trước.
Đáng chú ý, trong nhóm SUV mới ra mắt, những mẫu có chiều dài từ 5 - 5,5 m chiếm tới 56%. Con số này tăng mạnh so với mức 17% của năm 2024, phản ánh sự thay đổi đáng kể trong chiến lược sản phẩm của các hãng xe.
Không chỉ SUV sử dụng động cơ đốt trong, xu hướng tăng kích thước còn xuất hiện ở nhóm xe năng lượng mới (NEV), bao gồm ô tô điện và các dòng hybrid sạc ngoài.
Cụ thể, tỷ trọng xe NEV mới có chiều dài trên 5 m tăng từ 34% trong năm 2024 lên 58% vào năm 2026. Ngược lại, nhóm xe dài 4,5 - 5 m giảm tỷ trọng từ 55% xuống còn 40%.
Theo ông Cui Dongshu, cạnh tranh giá ngày càng khốc liệt khiến các hãng xe phải tìm cách tạo khác biệt. SUV và MPV cỡ lớn trở thành những sản phẩm phù hợp để tích hợp công nghệ hiện đại, nâng cao trải nghiệm và duy trì biên lợi nhuận.
Trong khi đó, các mẫu xe điện cỡ nhỏ chịu sức ép từ chi phí sản xuất và việc thu hẹp chính sách trợ cấp. Điều này khiến số lượng sản phẩm mới thuộc phân khúc này giảm dần.
Tuy nhiên, tỷ trọng xe cỡ lớn tăng trong danh sách sản phẩm ra mắt không đồng nghĩa người tiêu dùng đang mua chúng nhiều hơn. Những số liệu trên chỉ phản ánh kế hoạch giới thiệu xe mới, không phải cơ cấu doanh số thị trường.
Việc ô tô ngày càng lớn cũng làm dấy lên tranh luận về trọng lượng phương tiện. Tại một diễn đàn ở Ô Trấn ngày 5/11, ông William Li - nhà sáng lập kiêm CEO Nio - cảnh báo xu hướng liên tục tăng dung lượng pin có thể khiến xe nặng hơn, gây thêm áp lực lên hạ tầng đường bộ.
Ở góc nhìn khác, ông Cui cho rằng Trung Quốc vẫn còn dư địa tăng trưởng về sở hữu ô tô. Do đó, các hãng không nên bỏ qua nhu cầu xe giá rẻ, kích thước nhỏ.
Ông đề xuất xây dựng tiêu chuẩn riêng cho ô tô phổ thông tiết kiệm chi phí và khuyến khích sử dụng xe điện siêu nhỏ, nhằm duy trì sự đa dạng của thị trường.
Trang
cuoituanxemda
Hin
Mai Thị Huyền Trâm
Hoàng Cầm
Ngọc Thanh
