Trang
Thị trường ô tô Việt khởi đầu năm 2026 sôi động nhờ nhu cầu mua xe chơi Tết, song phía sau bức tranh tăng trưởng là danh sách dài những mẫu xe bán chậm đáng lo ngại.
Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam và TC Motor, tháng 1/2026 ghi nhận sức mua toàn thị trường cải thiện rõ rệt so với cuối năm trước. Tâm lý "tậu xe du xuân" giúp nhiều mẫu SUV và MPV gầm cao duy trì nhịp bán tốt, thậm chí có dòng xe còn cháy hàng cục bộ.
Tuy nhiên, trái ngược với không khí sôi động đó, một bộ phận không nhỏ các mẫu sedan và xe chơi lại rơi vào tình trạng tiêu thụ èo uột. Khi loại bỏ những cái tên đã ngừng bán hoặc không còn công bố doanh số chi tiết, danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất tháng đầu năm đã phản ánh rõ sự thay đổi mạnh mẽ trong thị hiếu người tiêu dùng Việt.
Đứng ở cuối bảng xếp hạng là Honda Civic Type R, mẫu hatchback hiệu suất cao chỉ bán được đúng một xe trong tháng 1/2026, giảm một nửa so với tháng trước đó. Con số này không gây bất ngờ nếu nhìn vào cách mẫu xe này được định vị.
Với mức giá gần 3 tỷ đồng, Civic Type R không hướng tới số đông mà phục vụ nhóm khách hàng đam mê tốc độ, thích sưu tầm và trải nghiệm cảm giác lái thuần chất thể thao. Trong bối cảnh thị trường ưu tiên tính thực dụng và giá trị sử dụng, việc mẫu xe này thường xuyên xuất hiện trong nhóm bán chậm gần như là điều đã được dự báo.
Cú sốc lớn nhất của tháng mở màn năm 2026 đến từ Toyota Corolla Altis. Từng là biểu tượng doanh số của phân khúc sedan hạng C, mẫu xe này chỉ bán được vỏn vẹn 6 xe trong giai đoạn cao điểm mua sắm trước Tết. Đây là mức tiêu thụ thấp hiếm thấy trong lịch sử của Altis tại Việt Nam.
Thiết kế chậm đổi mới, cảm giác lái thiên về an toàn cùng sự trỗi dậy của SUV đô thị trong tầm giá 700 - 800 triệu đồng đã khiến Altis mất dần sức hút. Người mua ngày nay ít kiên nhẫn với những mẫu xe "lành nhưng nhạt", đặc biệt khi cùng số tiền, họ có nhiều lựa chọn gầm cao rộng rãi và đa dụng hơn.
Không khá hơn là Toyota Camry khi chỉ đạt 16 xe trong tháng 1, giảm tới 96% so với tháng trước. Dù nguyên nhân chính được cho là thiếu nguồn cung, song sự thật là Camry đang chịu sức ép lớn từ xe sang đã qua sử dụng và các mẫu SUV 7 chỗ cùng tầm giá. Hiện nay, Camry gần như là cái tên duy nhất còn trụ lại trong phân khúc sedan cỡ D được công bố doanh số.
Trong nhóm xe gầm cao, Isuzu mu-X gây thất vọng khi chỉ bán được 30 xe, giảm hơn một nửa so với các tháng trước. Dù đại lý tung ra nhiều chương trình ưu đãi, thiết kế thiếu điểm nhấn và trang bị chưa theo kịp xu hướng khiến mẫu SUV cỡ D này khó chinh phục khách mua xe gia đình, nhất là dịp Tết.
Ở chiều ngược lại, Toyota Alphard lại là trường hợp "bán chậm nhưng không thất bại". Với giá bán hơn 4 tỷ đồng, việc tiêu thụ 32 xe trong tháng 1, chỉ giảm nhẹ so với tháng trước, được xem là kết quả tích cực.Alphard vẫn giữ vị thế xe đưa đón VIP, ít bị ảnh hưởng bởi biến động của thị trường đại trà.
Suzuki Jimny sau giai đoạn gây sốt đã trở về đúng bản chất của một mẫu xe off-road cỡ nhỏ mang tính chơi ngách. Dù vậy, việc bán được 37 xe trong tháng 1, tăng 28% so với tháng trước, vẫn là tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, với giá gần 800 triệu đồng và tiện nghi hạn chế, Jimny khó có thể thoát khỏi nhóm xe bán chậm trong tương lai gần.
Tương tự, Suzuki Swift chỉ đạt 39 xe, giảm mạnh so với tháng cuối năm 2025. Khi đặt cạnh Mazda2 Sport, Swift tỏ ra lép vế về công nghệ và an toàn. Trong bối cảnh người mua ngày càng thực dụng, thiết kế cá tính không còn là "tấm vé thông hành" đủ mạnh.
Toyota Land Cruiser Prado bán được 47 xe trong tháng 1, giảm gần 34% so với tháng trước, nhưng nguyên nhân chính lại đến từ tình trạng khan hiếm nguồn cung toàn cầu. Khách hàng phải chờ đợi kéo dài, khiến doanh số bị "kìm hãm", không phản ánh đúng sức hút thực tế của mẫu xe này.
Trong khi đó, Hyundai Elantra lần đầu góp mặt trong Top 10 xe bán chậm với 57 xe, trở thành minh chứng rõ ràng cho sự suy yếu của sedan cỡ C. Dù sở hữu thiết kế táo bạo, Elantra vẫn không thể cưỡng lại làn sóng SUV đô thị giá rẻ đang chiếm ưu thế.
Khép lại danh sách là Toyota Avanza Premio với 69 xe. Định vị nửa vời, hình ảnh xe dịch vụ và sức ép từ "anh em cùng nhà" như Veloz Cross hay đối thủ Mitsubishi Xpander MT khiến Avanza khó bứt phá.
Trang
