Trang
Chỉ 16 xe được giao đến khách hàng trong tháng 1/2026 nhưng Toyota Camry vẫn "ôm" gần như toàn bộ thị phần phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam.
Nội dung chính
Doanh số thấp kỷ lục nhưng vẫn dẫn đầu
Báo cáo bán hàng tháng đầu năm 2026 ghi nhận Toyota Camry chỉ tiêu thụ 16 chiếc, giảm mạnh so với 399 xe của tháng liền trước. Nếu xét riêng về con số tuyệt đối, đây là mức sụt giảm rất sâu, phản ánh nhịp chững lại sau cao điểm mua sắm cuối năm.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý nằm ở chỗ: dù lượng xe bán ra khiêm tốn, Camry là cái tên duy nhất trong nhóm sedan hạng D công bố doanh số độc lập theo tháng. Nói cách khác, mẫu xe này gần như không còn đối thủ trực diện để so sánh.
Đối thủ rút lui, dữ liệu thiếu vắng
Trước đây, phân khúc này từng có sự cạnh tranh của Mazda6 và Honda Accord. Tuy nhiên, cả hai đã rời khỏi thị trường Việt Nam từ năm 2025 khi đại lý thông báo hết hàng và không còn kế hoạch phân phối mới.
Trong khi đó, Kia K5 không còn được tách riêng doanh số mà được gộp chung với các dòng xe gầm thấp khác của hãng như Morning, Soluto và K3.
Một mẫu xe khác cùng nhóm là MG7 cũng không công bố số liệu bán hàng theo tháng. Việc thiếu dữ liệu khiến thị trường gần như không còn cơ sở để so sánh nội bộ phân khúc.
Kết quả là Camry trở thành cái tên duy nhất hiện diện rõ ràng trên bảng thống kê, dù sức mua không hề tăng trưởng.
Phân khúc thu hẹp vì xu hướng SUV
Trong vòng chưa đầy 10 năm, sedan hạng D tại Việt Nam đã chứng kiến nhiều mẫu xe rút lui. Những cái tên như Renault Talisman, Hyundai Sonata, Nissan Teana, Peugeot 508 hay Volkswagen Passat từng góp mặt nhưng dần biến mất do doanh số hạn chế.
Sự dịch chuyển thị hiếu sang SUV và crossover khiến sedan cỡ D ngày càng kén khách. Người tiêu dùng ưu tiên gầm cao, không gian linh hoạt và hình ảnh năng động hơn, trong khi sedan truyền thống mất dần sức hút.
Trong bối cảnh đó, việc Camry bán 16 xe nhưng vẫn được xem là "độc chiếm" phân khúc cho thấy một nghịch lý: vị thế dẫn đầu không đến từ tăng trưởng, mà xuất phát từ sự rút lui hoặc im lặng của các đối thủ. Đây là minh chứng rõ ràng cho quá trình tái cấu trúc mạnh mẽ của thị trường ô tô Việt Nam.
Trang
