Trang
Việc Honda Accord không còn xuất hiện trên website chính hãng đang làm dấy lên câu hỏi lớn: sedan hạng D tại Việt Nam liệu có trở thành "sân chơi riêng" của Toyota Camry?
Nội dung chính
Accord "mất hút" trên website Honda Việt Nam, dấu hiệu dừng bán ngày càng rõ
Theo cập nhật mới nhất trên trang web chính thức của Honda Việt Nam, mẫu Accord đã không còn xuất hiện tại danh mục sản phẩm. Hiện tại, hãng xe Nhật đang tập trung nguồn lực cho nhóm xe gầm cao như CR-V, HR-V, BR-V, bên cạnh hai mẫu sedan cỡ nhỏ hơn là Civic và City.
Dù phía Honda Việt Nam chưa đưa ra thông báo chính thức về việc ngừng phân phối Accord, việc mẫu xe biến mất khỏi kênh giới thiệu sản phẩm được xem như một tín hiệu mạnh mẽ. Trong bối cảnh thị trường ô tô liên tục đổi mới, những mẫu xe bán chậm thường không có nhiều cơ hội duy trì lâu dài nếu không được làm mới hoặc điều chỉnh chiến lược giá.
Vì sao Accord tụt lại?
Việc Accord dần rời khỏi đường đua thực tế không phải điều quá bất ngờ. Mẫu sedan hạng D của Honda đã trải qua thời gian dài bị đánh giá là "đóng băng" về hình ảnh lẫn công nghệ tại Việt Nam.
Kể từ khi thế hệ thứ 10 ra mắt vào tháng 10/2019, Accord gần như không có đợt nâng cấp đáng kể nào để theo kịp xu hướng mới của khách hàng. Trong khi đó, thị hiếu người dùng lại thay đổi nhanh chóng, ưu tiên xe nhiều công nghệ hỗ trợ lái, nội thất hiện đại và đặc biệt là các lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu như hybrid.
Điểm yếu lớn nhất nằm ở giá bán. Accord duy trì mức giá hơn 1,3 tỷ đồng, thuộc nhóm cao nhất phân khúc. Đây là rào cản không nhỏ khi người mua có thể tìm thấy nhiều lựa chọn "đủ đầy" hơn với mức giá "mềm" hơn, hoặc chuyển sang SUV/crossover.
Doanh số năm 2025 "chạm đáy", thị phần chỉ còn lại con số nhỏ
Kết quả bán hàng trong năm 2025 cho thấy sự tụt dốc của Accord đã đến mức khó cứu vãn. Trong cả năm, doanh số mẫu xe này chỉ đạt 42 chiếc, giảm 49 xe so với năm trước đó.
Đáng chú ý, tháng 12/2025 gần như là "điểm kết" khi toàn thị trường chỉ tiêu thụ đúng 2 xe Accord. Với lượng xe bán ra khiêm tốn như vậy, Accord chỉ chiếm chưa đầy 1,5% thị phần sedan hạng D.
Trái ngược hoàn toàn với Accord, Toyota Camry đang là cái tên gần như không có đối thủ xứng tầm trong phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam. Nhờ chiến lược làm mới liên tục và tập trung nâng cấp công nghệ, Camry đã vươn lên nắm tới 87,2% thị phần phân khúc trong năm 2025.
Tổng doanh số Camry đạt 2.489 xe trong năm, tạo cách biệt rất lớn so với phần còn lại. Đáng nói hơn, Camry không chỉ bán tốt nhờ danh tiếng lâu năm mà còn nhờ hướng tiếp cận hợp thời: thiết kế trẻ hơn, trang bị hiện đại hơn và đặc biệt là đẩy mạnh lựa chọn hybrid.
Không chỉ Accord, Kia K5 cũng đang cho thấy sự yếu thế rõ rệt dù mức giá sau ưu đãi được xem là dễ tiếp cận hơn, thậm chí có thời điểm dưới 800 triệu đồng.Tuy vậy, kết thúc năm 2025, K5 chỉ bán được 267 xe, tương đương khoảng 9,4% thị phần và thường xuyên xuất hiện trong nhóm xe bán chậm.
Với diễn biến này, sedan hạng D tại Việt Nam đang rơi vào tình trạng mất cân bằng nghiêm trọng. Khi Accord và Mazda6 lần lượt "rút lui" hoặc dừng bán, K5 lại không đủ sức tạo áp lực, Toyota Camry gần như có cơ hội thiết lập thế độc tôn.
Đáng chú ý, dù Mazda6 đã ngừng phân phối, doanh số cả năm 2025 của mẫu xe này vẫn đạt 56 chiếc, cao hơn Accord (42 xe). Điều này phần nào cho thấy Accord không chỉ gặp vấn đề về giá hay trang bị, mà còn mất dần sự hấp dẫn trong mắt người dùng.
Trang
