Trang
Năm 2025 chứng kiến nghịch lý tại thị trường ô tô Việt Nam khi sedan hạng sang đua nhau ra mắt, còn sedan phổ thông ngày càng thưa vắng trước sức ép từ SUV, MPV.
Nội dung chính
Trong năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam vô cùng sôi động khi có hơn 60 mẫu xe mới và các phiên bản nâng cấp được giới thiệu. Tuy nhiên, nếu các phân khúc SUV và MPV liên tục "tấp nập" với nhiều lựa chọn mới, thì sedan lại cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa hai thái cực: xe sang sôi động, xe phổ thông trầm lắng.
Sedan hạng sang: Các hãng ồ ạt ra mắt xe mới
Ngay từ quý II/2025, BMW đã khuấy động thị trường khi trình làng thế hệ thứ 8 của dòng 5 Series. Mẫu sedan này được lắp ráp trong nước với ba phiên bản, sở hữu kích thước lớn hơn đáng kể so với đời trước, ngoại hình hầm hố và khoang nội thất được nâng cấp mạnh về vật liệu lẫn công nghệ. Dù vậy, BMW vẫn trung thành với động cơ 2.0L quen thuộc, cho thấy hãng tập trung vào cải thiện trải nghiệm hơn là thay đổi triệt để hệ truyền động.
Không lâu sau, Audi cũng gia nhập cuộc đua bằng việc giới thiệu A5 vào giữa năm và bổ sung A6 vào giai đoạn cuối năm. A5 được định vị để cạnh tranh trực tiếp với BMW 3 Series và Mercedes-Benz C-Class, trong khi A6 nhắm tới nhóm khách hàng của 5 Series và E-Class. Đáng chú ý, Audi đã tinh chỉnh cấu hình, cắt giảm một số trang bị nhằm đưa giá bán về mức dễ tiếp cận hơn, cho thấy nỗ lực rõ rệt trong việc tìm kiếm doanh số ở phân khúc sedan.
Về phía Mercedes-Benz, hãng nhanh chóng đáp trả bằng E-Class thế hệ mới với ba phiên bản. Mẫu xe này được làm mới toàn diện từ ngoại hình đến nội thất, hướng tới phong cách trẻ trung, hiện đại hơn. Khoang lái nổi bật với bố cục 2-3 màn hình lớn trên táp-lô, biến E-Class thành một "phòng điều khiển số" đúng nghĩa, phù hợp với nhóm khách hàng trẻ hóa của thương hiệu.
Bên cạnh những cái tên sedan quen thuộc, Volkswagen lại chọn hướng đi khác khi mang về gần 10 phiên bản của mẫu hatchback thể thao Golf. Dù không phải sedan thuần túy, Golf vẫn được xem là đại diện tiêu biểu cho nhóm xe gầm thấp hiệu suất cao. Việc trải dài dải sản phẩm từ vài trăm triệu đến gần 2 tỷ đồng cho thấy tham vọng của Volkswagen trong việc tiếp cận nhiều nhóm khách hàng, từ người mới chơi xe đến giới đam mê tốc độ.
Đến cuối năm, Volvo gây chú ý khi ra mắt thế hệ mới của S90. Lần "lột xác" này không chỉ dừng ở thiết kế và trang bị mà còn đánh dấu bước chuyển mạnh sang điện hóa. Volvo loại bỏ hoàn toàn bản chạy xăng, chỉ giữ lại cấu hình T8 Recharge plug-in hybrid.Quyết định này tạo ra nhiều tranh luận, song cũng cho thấy định hướng xe xanh của hãng xe Thụy Điển tại Việt Nam.
Nếu chưa tính tới các mẫu siêu sang hay xe thể thao đặc biệt như McLaren hay Rolls-Royce, riêng nhóm sedan hạng sang trong năm 2025 đã đủ tạo nên một cuộc cạnh tranh sôi động về công nghệ, tiện nghi và hình ảnh thương hiệu.
Sedan phổ thông: Ít lựa chọn, nhiều áp lực
Trái ngược hoàn toàn với bức tranh sôi động ở phân khúc cao cấp, sedan phổ thông trong năm 2025 lại khá "hẩm hiu". Tính đến hết tháng 12, thị trường chỉ ghi nhận ba cái tên mới gồm Skoda Slavia, Octavia RS và BYD Seal 5.
Trong số này, chỉ Slavia và Seal 5 có mức giá dưới 1 tỷ đồng, đúng nghĩa thuộc nhóm phổ thông. Skoda Octavia RS dù có kích thước tương đương Honda Civic hay Kia K3 nhưng lại là sedan hiệu suất cao, được đặt lên bàn cân với những mẫu xe thiên về thể thao như Golf R hay Civic Type R, thay vì cạnh tranh trực tiếp về doanh số.
Sự xuất hiện của Skoda Slavia hay BYD Seal 5 mang đến làn gió mới về thiết kế và công nghệ truyền động, đặc biệt là yếu tố điện hóa. Tuy nhiên, những rào cản về giá xe châu Âu hay tâm lý dè chừng với xe plug-in hybrid Trung Quốc khiến các tân binh này gặp không ít khó khăn khi tiếp cận số đông khách hàng.
Nguyên nhân của sự trầm lắng này đến từ sự thay đổi rõ rệt trong thị hiếu người tiêu dùng Việt. Ở tầm giá 500 - 900 triệu đồng, thay vì chọn sedan truyền thống, khách hàng ngày càng ưu tiên SUV đô thị hoặc MPV nhờ lợi thế gầm cao, tầm nhìn thoáng và không gian linh hoạt.
Điều này khiến các mẫu sedan quen thuộc như Toyota Vios hay Hyundai Accent chủ yếu chỉ tập trung nâng cấp nhẹ, duy trì vòng đời sản phẩm thay vì đầu tư thế hệ hoàn toàn mới. Phân khúc sedan phổ thông vì thế rơi vào trạng thái bảo thủ, thiếu đột phá và ngày càng ít gương mặt mới.
Nhìn tổng thể, năm 2025 cho thấy sự phân hóa rõ nét của phân khúc sedan tại Việt Nam. Xe sang vẫn xem sedan là "bộ mặt công nghệ", nơi hội tụ những tinh hoa về thiết kế, tiện nghi và điện hóa để giữ chân khách hàng trung thành. Trong khi đó, sedan phổ thông đang phải co mình trước làn sóng xe đa dụng ngày càng mạnh mẽ.
Trong tương lai, khi các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn và xu hướng xe xanh trở thành chủ đạo, "thời hoàng kim" của sedan có thể sẽ quay trở lại, nhưng theo một cách rất khác so với quá khứ.
Trang
