Trang
Giá xe mới giảm sâu đang tạo sức ép lớn lên thị trường ô tô đã qua sử dụng. Nhiều mẫu xe sang chạy lướt phải hạ hàng trăm triệu đến cả tỷ đồng nhưng vẫn khó tìm khách mua.
Thị trường ô tô cũ đang bước vào giai đoạn kém thuận lợi khi mặt bằng giá xe mới liên tục thay đổi. Áp lực thể hiện rõ nhất ở nhóm xe sang, nơi giá trị mỗi chiếc có thể lên tới vài tỷ đồng và mức mất giá sau vài năm sử dụng ngày càng lớn.
Đáng chú ý, tình trạng giảm giá không chỉ xuất hiện trên những mẫu xe đời sâu hoặc đã vận hành nhiều. Một số xe sản xuất từ năm 2021 - 2023, thậm chí xe đời 2025 với quãng đường chỉ hơn 3.000 km, cũng phải điều chỉnh giá đáng kể để tăng khả năng tìm người mua.
Xe sang chạy lướt mất giá mạnh
Toyota Land Cruiser LC300 là một ví dụ điển hình. Một chiếc sản xuất năm 2021, nhập khẩu từ Trung Đông từng được một showroom tại Cầu Giấy, Hà Nội mua vào với giá 5,3 tỷ đồng. Hiện chiếc SUV này được chào bán ở mức hơn 4 tỷ đồng, thấp hơn khoảng 1 tỷ đồng so với giá vốn trước đó.
Sức ép càng lớn khi Land Cruiser chính hãng hiện có giá niêm yết từ 4,58 tỷ đồng đối với bản động cơ xăng và từ 4,71 tỷ đồng với phiên bản hybrid. Điều này khiến xe đã qua sử dụng phải cạnh tranh trực tiếp với sản phẩm mới có chế độ hậu mãi chính hãng.
Mercedes-AMG G63 cũng không nằm ngoài xu hướng. Một chiếc đời 2020, đã đi khoảng 40.000 km, từng được đơn vị kinh doanh mua vào với giá gần 7 tỷ đồng nhưng hiện chỉ còn được rao hơn 6,2 tỷ đồng.
So với giai đoạn 2020 - 2021, khi G63 từng tạo sức hút lớn và giá xe mới phổ biến ở ngưỡng 11-13 tỷ đồng, mức giá hiện tại cho thấy thị trường đã thay đổi đáng kể.
Tương tự, một chiếc Range Rover Vogue đời 2018 từng có giá mua vào hơn 4 tỷ đồng hiện được chào bán chỉ hơn 3 tỷ đồng.
Lexus RX350 F Sport đời 2021 cũng đã nhiều lần hạ giá. Chiếc xe được một đại lý tại TP.HCM nhập về từ tháng 6/2026 với mức chào bán 3,399 tỷ đồng. Sau vài tháng, giá đã giảm còn 2,999 tỷ đồng nhưng vẫn chưa tìm được khách.
Một trường hợp khác, Mercedes-AMG C43 đời 2023 từng có giá hơn 1,9 tỷ đồng vào khoảng tháng 3/2026. Hiện mức chào bán chỉ còn hơn 1,7 tỷ đồng.
Đại lý đối mặt bài toán vốn và thanh khoản
Việc giảm vài trăm triệu đồng với một chiếc xe trị giá hàng tỷ đồng không còn là hiện tượng cá biệt. Với những mẫu xe cao cấp, mỗi lần điều chỉnh giá có thể khiến chủ xe hoặc đơn vị kinh doanh mất một khoản vốn đáng kể.
Nguyên nhân lớn đến từ sự thay đổi của thị trường xe mới. Khi nhiều hãng liên tục tung ưu đãi, giảm giá hoặc đưa ra sản phẩm mới với mức giá cạnh tranh hơn, khoảng cách giữa xe mới và xe đã qua sử dụng bị thu hẹp. Người mua vì thế có thêm lý do để cân nhắc xe mới thay vì chi hàng tỷ đồng cho một chiếc đã sử dụng vài năm.
Một khó khăn khác là quy mô khách hàng của phân khúc này vốn không lớn. Những chiếc xe có giá từ 2-6 tỷ đồng chỉ hướng tới nhóm người mua tương đối hẹp, khiến thời gian nằm kho có thể kéo dài nếu mức giá không đủ hấp dẫn.
Đối với các showroom chuyên kinh doanh xe sang chạy lướt, rủi ro vì thế ngày càng cao. Giá xe có thể thay đổi nhanh trong khi lượng vốn nằm trong mỗi sản phẩm rất lớn. Khi xe tồn kho đã phải giảm sâu để tìm khách, quyết định nhập thêm xe mới cũng trở nên thận trọng hơn.
Diễn biến hiện nay cho thấy thanh khoản đang trở thành vấn đề quan trọng của thị trường xe sang cũ. Trong bối cảnh xe mới liên tục được điều chỉnh giá, các đơn vị kinh doanh xe cũ có thể phải tiếp tục giảm biên lợi nhuận, thậm chí chấp nhận bán dưới giá vốn để thu hồi dòng tiền.
