Trang
Theo Subaru Việt Nam, các mẫu hybrid đang bán trong nước không liên quan đến chiến dịch triệu hồi gần 70.000 xe tại Bắc Mỹ do khác biệt cấu hình kỹ thuật và linh kiện.
Nội dung chính
Trước thông tin Subaru triển khai chương trình triệu hồi quy mô lớn ở Bắc Mỹ, đại diện Motor Image Group (MIG) và Công ty TNHH Hình Tượng Ô Tô Việt Nam (MIV) - đơn vị nhập khẩu và phân phối Subaru chính hãng trong nước - đã đưa ra phản hồi chính thức.
Subaru Nhật Bản cho biết các dòng xe hybrid do MIG phân phối tại thị trường châu Á, trong đó có Việt Nam, không nằm trong danh sách bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi đang diễn ra tại Bắc Mỹ.
Vì sao xe hybrid của Subaru tại Việt Nam không nằm trong diện triệu hồi?
Đại diện nhà phân phối cho biết đã làm việc trực tiếp với hãng mẹ tại Nhật Bản để kiểm tra thông tin kỹ thuật. Kết quả cho thấy cấu hình xe hybrid bán tại Việt Nam đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định môi trường trong nước, đồng thời không sử dụng linh kiện liên quan đến lỗi được công bố ở Mỹ.
Nguyên nhân dẫn tới sự khác nhau này đến từ đặc thù tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định môi trường riêng của từng khu vực. Tại Bắc Mỹ, hệ thống nhiên liệu trên xe được thiết kế theo cấu hình riêng để đáp ứng yêu cầu bản địa. Một linh kiện thuộc hệ thống này chính là yếu tố khiến hãng phải phát lệnh triệu hồi.
Phía Subaru Nhật Bản xác nhận bộ phận gặp vấn đề không xuất hiện trên các mẫu xe do MIG phân phối. Vì vậy, khách hàng tại Việt Nam không cần đưa xe đi kiểm tra hay thực hiện bất kỳ khuyến cáo kỹ thuật nào liên quan đến sự việc.
Khoảng 69.000 xe hybrid của Subaru bị triệu hồi ở Mỹ
Tại thị trường Mỹ, nhà sản xuất thông báo triển khai một chiến dịch triệu hồi khoảng 69.000 xe hybrid, gồm hai dòng Subaru Crosstrek và Subaru Forester.
Sự cố bắt nguồn từ gioăng làm kín ở nắp bình nhiên liệu. Theo đó, chi tiết này có thể không đạt độ kín tối đa. Khi xe được đỗ trong tình trạng bình xăng gần đầy và nhiệt độ bên ngoài tăng cao, áp suất trong bình có xu hướng tăng theo.
Áp lực này có thể khiến nhiên liệu trào ngược lên cổ đổ xăng. Nếu gioăng không đảm bảo kín hoàn toàn, xăng có nguy cơ rò rỉ ra ngoài. Trong môi trường xuất hiện nguồn nhiệt hoặc tia lửa, tình huống này tiềm ẩn khả năng gây hỏa hoạn.
Hãng xe Nhật Bản cho biết đã tiếp nhận một số phản ánh kỹ thuật liên quan đến hiện tượng rỉ nhiên liệu, song chưa ghi nhận vụ cháy hay trường hợp nào bị thương. Biện pháp xử lý là thay gioăng mới có bổ sung vòng đệm (O-ring) nhằm tăng độ kín khít. Trong lúc chờ khắc phục, khách hàng được khuyến nghị không châm đầy bình và hạn chế đỗ xe tại khu vực kín.
Trang
