Trang
Mẫu Porsche 911 Turbo S thế hệ mới vừa có mặt tại Việt Nam, gây chú ý với hệ truyền động T-Hybrid mới, công suất hơn 700 mã lực và nhiều trang bị tùy chọn đắt giá.
Nội dung chính
Chiếc 911 Turbo S đời mới đầu tiên về Việt Nam
Porsche 911 Turbo S thế hệ mới được giới thiệu toàn cầu vào tháng 9/2025 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Đức (IAA Mobility) ở Munich, Đức.
Khoảng một năm sau, chiếc xe đầu tiên đã xuất hiện tại Việt Nam và chuẩn bị được giao cho khách hàng tại TP.HCM. Xe thuộc phiên bản Coupe, dòng 992.2, tức bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ 992.
Đây hiện là phiên bản cao nhất trong gia đình 911 Turbo, đồng thời tạo dấu mốc mới khi Porsche đưa công nghệ điện hóa T-Hybrid lên dòng xe này.
Giá niêm yết của Porsche 911 Turbo S Coupe tại Việt Nam hiện ở mức 18,9 tỷ đồng, đã gồm VAT. Tuy nhiên, con số này chưa phản ánh toàn bộ chi phí đối với một chiếc xe được cấu hình theo sở thích riêng của khách hàng.
Chiếc 911 Turbo S đầu tiên về nước được bổ sung hàng loạt tùy chọn, nâng giá trị thực tế lên khoảng 19,73 tỷ đồng, cao hơn hơn 800 triệu đồng so với giá tiêu chuẩn.
Một trong những chi tiết đáng chú ý nhất là lớp sơn Slate Grey Neo. Đây là màu ngoại thất tính phí, có giá hơn 269 triệu đồng. Chủ xe cũng bổ sung cửa sổ trời chỉnh điện với chi phí hơn 160 triệu đồng.
Khoang cabin sử dụng màu đen làm chủ đạo, kết hợp các đường chỉ may màu vàng tạo tương phản. Một số chi tiết nội thất và ngoại thất khác cũng được cá nhân hóa theo lựa chọn riêng.
Ngoại hình quen thuộc nhưng thêm nhiều chi tiết dành riêng cho bản Turbo
Porsche 911 Turbo S mới vẫn duy trì những đặc điểm nhận diện quen thuộc của dòng dòng 911 hiệu suất cao. Thân xe rộng, các khe hút gió lớn hai bên hông và cánh gió phía sau tiếp tục là những yếu tố tạo nên diện mạo đặc trưng.
Xe được trang bị bộ mâm kích thước 20 inch ở bánh trước và 21 inch ở bánh sau. Hệ thống khóa tâm centerlock tiếp tục xuất hiện, vừa giúp tăng tính thể thao vừa tạo dấu ấn thị giác cho phiên bản hiệu suất cao.
Một số chi tiết trên xe được hoàn thiện bằng màu Turbonite. Đây là tông màu Porsche sử dụng để nhận diện các biến thể Turbo trong danh mục sản phẩm của hãng.
Danh sách trang bị tiêu chuẩn trên 911 Turbo S cũng khá phong phú. Xe có hệ thống treo chủ động Porsche Active Suspension Management, khí động học chủ động, phanh gốm carbon PCCB và ghế Adaptive Sports Seats Plus.
Hệ thống âm thanh BOSE Surround Sound cũng được trang bị sẵn, hướng đến nhóm khách hàng vừa đề cao hiệu suất vận hành vừa yêu cầu trải nghiệm tiện nghi ở mức cao.
Hệ truyền động T-Hybrid có công suất hơn 700 mã lực
Thay đổi quan trọng nhất trên 911 Turbo S bản nâng cấp nằm ở hệ truyền động. Porsche không còn sử dụng động cơ đốt trong như trước mà chuyển sang công nghệ T-Hybrid với kiến trúc điện 400 volt.
Khối động cơ trung tâm vẫn là máy boxer 6 xi-lanh dung tích 3.6L đặt ở phía sau. Tuy nhiên, hệ thống này được hỗ trợ bởi hai bộ tăng áp điện (eTurbo), giúp cải thiện khả năng phản ứng và giảm độ trễ khi tăng tốc.
Ngoài ra, Porsche tích hợp thêm một mô-tơ điện vào hộp số ly hợp kép PDK 8 cấp. Bộ pin cao áp có dung lượng 1,9 kWh. Hệ dẫn động bốn bánh Porsche Traction Management đảm nhiệm việc truyền sức mạnh xuống mặt đường.
Toàn bộ hệ thống cho tổng công suất khoảng 711 mã lực, tăng 61 mã lực so với thế hệ trước. Mô-men xoắn cực đại đạt 800 Nm. Theo Porsche, đây là chiếc 911 thương mại mạnh nhất mà hãng từng sản xuất.
911 Turbo S Coupe chỉ cần 2,5 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, nhanh hơn phiên bản tiền nhiệm 0,2 giây. Xe đạt 200 km/h sau 8,4 giây và có tốc độ tối đa 322 km/h.
Khác với nhiều mẫu hybrid hướng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu hay vận hành thuần điện, hệ thống T-Hybrid trên 911 Turbo S được phát triển chủ yếu nhằm nâng cao hiệu suất. Mô-tơ điện cùng eTurbo hỗ trợ động cơ phản ứng nhanh hơn, đồng thời tăng công suất khi người lái yêu cầu.
Trang
