Trang
Từ ngày 1/7, nội dung lái xe mô phỏng có thể không còn trong quy trình sát hạch lái xe, thay vào đó là định hướng tăng đánh giá kỹ năng thực hành ngoài đường.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết phần sát hạch lái xe mô phỏng dự kiến sẽ được bỏ từ ngày 1/7. Đây là một trong những thay đổi đáng chú ý liên quan đến hoạt động đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe trong thời gian tới.
Theo Nghị định 94/2026 về đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực từ ngày 1/7, quy định về việc trang bị thiết bị phục vụ sát hạch mô phỏng tình huống giao thông đã không còn được giữ lại. Cùng với đó, yêu cầu về phòng sát hạch mô phỏng cũng được bãi bỏ.
Không chỉ ở cấp nghị định, dự thảo Thông tư của Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe và giấy phép lái xe quốc tế, thay thế Thông tư 12/2025, cũng đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính kể từ ngày 1/7.
Lý do được cơ quan soạn thảo đưa ra là nội dung mô phỏng chưa phản ánh đầy đủ và chính xác các tình huống giao thông ngoài đời. Một số câu hỏi bị cho là nặng tính thử thách phản xạ theo khuôn mẫu, thay vì đánh giá đúng khả năng quan sát, phán đoán và xử lý tình huống của người lái.
Việc bỏ phần thi mô phỏng không có nghĩa quy trình sát hạch sẽ được đơn giản hóa theo hướng dễ dãi hơn. Thay vào đó, cơ quan soạn thảo đề xuất nâng yêu cầu đối với phần thi thực hành trên đường, nhằm kiểm tra sát hơn năng lực điều khiển phương tiện trong môi trường giao thông thực.
Hiện nay, bài sát hạch lái xe ô tô trên đường gồm 4 nội dung chính: xuất phát; tăng số, tăng tốc; giảm số, giảm tốc; và kết thúc bài thi. Đoạn đường sát hạch tối thiểu khoảng 2 km. Tuy nhiên, cách đánh giá này được cho là chưa đủ để phản ánh toàn diện khả năng xử lý của thí sinh.
Trong dự thảo mới, số bài sát hạch đường trường được đề xuất tăng từ 4 lên 12 bài. Việc mở rộng nội dung thi được kỳ vọng giúp thí sinh có thêm điều kiện thể hiện kỹ năng quan sát, điều khiển xe, chuyển làn, xử lý tín hiệu giao thông và phản ứng trước các tình huống thường gặp trên đường.
Cùng với đó, quãng đường sát hạch tối thiểu cũng có thể được điều chỉnh tăng. Mục tiêu là tạo đủ thời gian và không gian để giám khảo đánh giá chính xác hơn khả năng vận hành xe của người dự thi.
Trao đổi về đề xuất này, TS Khương Kim Tạo - Chủ tịch Chi hội Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe thuộc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam - bày tỏ sự ủng hộ việc bỏ phần thi mô phỏng khỏi kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe.
Theo ông, mô phỏng có thể là công cụ hỗ trợ học viên làm quen với một số tình huống giao thông ở giai đoạn đào tạo ban đầu. Tuy nhiên, việc sử dụng nội dung này như một bài thi bắt buộc để cấp giấy phép lái xe lại chưa thật sự phù hợp.
Một bất cập được chuyên gia chỉ ra là trong thực tế, tài xế có thể nhận diện nguy cơ từ sớm và chủ động giảm tốc trước vài giây để phòng tránh rủi ro. Trong khi đó, bài thi mô phỏng lại có thể quy định thời điểm xử lý rất cứng, khiến thí sinh thao tác sớm nhưng vẫn không đạt yêu cầu.
TS Khương Kim Tạo cho rằng nếu tăng quãng đường sát hạch, cần chú trọng chất lượng tuyến đường chứ không chỉ kéo dài về mặt khoảng cách. Các cung đường nên có nút giao, đèn tín hiệu, điểm chuyển hướng và tình huống giao thông đặc trưng để kiểm tra năng lực lái xe thực tế của học viên.
Trang
