Trang
Trong năm 2025, các nhà sản xuất và phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai tổng cộng 18 chương trình triệu hồi, tổng lượng xe bị ảnh hưởng là 57.767 chiếc.
Bất chấp những biến động kinh tế và sức mua còn thận trọng, thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2025 vẫn duy trì đà hồi phục. Hàng trăm nghìn xe mới được giao tới tay người tiêu dùng, phản ánh nhu cầu sở hữu ô tô cá nhân tiếp tục gia tăng. Tuy nhiên, phía sau bức tranh tăng trưởng đó là một thực tế khác: nhiều mẫu xe, từ phổ thông đến hạng sang, vẫn phát sinh lỗi kỹ thuật và buộc phải triệu hồi để khắc phục.
Theo dữ liệu tổng hợp từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong năm 2025, các nhà sản xuất và phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai tổng cộng 18 chương trình triệu hồi. Con số này giảm đáng kể so với năm 2024, khi có tới 33 đợt triệu hồi được công bố.
Không chỉ giảm về số đợt, tổng lượng xe nằm trong diện triệu hồi năm 2025 cũng giảm xuống còn 57.767 xe, thấp hơn hơn 15.000 xe so với năm trước. Dù vậy, điều đáng chú ý là các lỗi phát sinh ngày càng đa dạng và phức tạp hơn.
Nếu như những năm trước, phần lớn các đợt triệu hồi liên quan đến lỗi phần cứng, cơ khí hoặc lắp ráp, thì trong năm 2025, lỗi phần mềm lại nổi lên rõ rệt. Các vấn đề về hệ thống điều khiển, màn hình hiển thị, camera hỗ trợ hay mô-đun động cơ xuất hiện trên cả xe động cơ đốt trong lẫn ô tô điện.
Xu hướng này phản ánh sự thay đổi trong cấu trúc công nghệ của ô tô hiện đại, khi phần mềm ngày càng đóng vai trò trung tâm. Đồng thời, nó cũng đặt ra yêu cầu cao hơn đối với khâu kiểm thử và cập nhật hệ thống trước khi xe được đưa ra thị trường.
Một điểm đáng chú ý khác trong năm 2025 là phạm vi triệu hồi không còn giới hạn ở các dòng xe phổ thông. Ngay cả những mẫu xe hạng sang và siêu xe, với giá bán từ vài tỷ đến hàng chục tỷ đồng, cũng gặp sự cố kỹ thuật buộc nhà sản xuất phải sửa chữa miễn phí.
Thậm chí, có trường hợp xe vừa được nhập khẩu về Việt Nam nhưng chưa kịp giao cho khách hàng đã phát sinh lỗi. Điều này cho thấy, giá trị xe cao không đồng nghĩa với việc hoàn toàn tránh được rủi ro kỹ thuật, đặc biệt trong bối cảnh công nghệ ngày càng phức tạp.
Trong số các thương hiệu ô tô đang sản xuất và phân phối tại Việt Nam, Ford là hãng triển khai nhiều đợt triệu hồi nhất trong năm 2025. Cụ thể, hãng xe Mỹ đã thực hiện 8 chương trình triệu hồi, với tổng cộng 26.304 xe bị ảnh hưởng.
Hầu hết các mẫu xe chủ lực của Ford tại Việt Nam đều liên quan đến các đợt triệu hồi này. Những cái tên quen thuộc như Ranger, Everest hay Ranger Raptor phải cập nhật phần mềm điều khiển màn hình hiển thị camera lùi. Trong khi đó, Territory bị triệu hồi hai lần vì lỗi mối hàn giá đỡ trụ lái và vấn đề liên quan đến phần mềm mô-đun điều khiển động cơ.
Với số lượng và tần suất như vậy, Ford trở thành thương hiệu có nhiều xe bị triệu hồi nhất tại Việt Nam trong năm 2025.
Toyota Việt Nam cũng là cái tên đáng chú ý khi triển khai 5 đợt triệu hồi trong năm, ảnh hưởng tới 14.799 xe. Nếu tính thêm các mẫu xe hạng sang thuộc thương hiệu Lexus, tổng số chương trình triệu hồi của Toyota tại Việt Nam trong năm 2025 lên tới 6 đợt, với 14.872 xe liên quan.
Đợt triệu hồi lớn nhất diễn ra vào tháng 11/2025, khi hơn 7.500 xe thuộc các dòng Alphard, Camry, Corolla Altis và Corolla Cross gặp lỗi màn hình không sáng khi khởi động. Trước đó, vào tháng 3, gần 3.600 xe Wigo được triệu hồi để cập nhật phần mềm điều khiển động cơ. Những ngày cuối năm, Toyota còn triển khai chương trình cập nhật phần mềm hỗ trợ đỗ xe cho hơn 2.200 xe Alphard, Camry, Land Cruiser và Land Cruiser Prado.
Ngoài Ford và Toyota, hàng loạt thương hiệu khác như Lamborghini, Lexus, Porsche, Nissan và VinFast cũng đã triển khai ít nhất một chương trình triệu hồi trong năm 2025.
Trang
