Trang
Không chỉ quan tâm giá bán hay thiết kế, người mua xe máy điện hiện nay còn phải lựa chọn giữa hai phương thức nạp năng lượng khác nhau: sạc và đổi pin, mỗi loại đều có ưu và nhược điểm riêng.
Nội dung chính
Cùng với định hướng giảm phát thải tại các đô thị lớn, thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng rõ rệt. Không chỉ số lượng người dùng tăng lên, mà danh mục sản phẩm cũng trở nên phong phú hơn khi hàng loạt hãng xe tung ra các mẫu mới, trải dài từ phổ thông đến cao cấp.
Xét theo cấu trúc pin, xe máy điện tại Việt Nam hiện có thể chia thành hai nhóm phổ biến: dòng sử dụng pin gắn cố định trên xe và dòng sử dụng pin có thể tháo rời.
Xe máy điện gắn pin cố định
Nhóm xe máy điện dùng pin cố định vẫn chiếm tỷ trọng đáng kể trên thị trường hiện nay. Với cấu hình này, chỉ có một cách duy nhất để nạp điện là cắm sạc trực tiếp vào xe.
Người dùng có thể sạc tại nhà bằng bộ sạc đi kèm hoặc sử dụng các trạm sạc công cộng như hệ thống V-GREEN của VinFast, cũng như các điểm sạc do hãng hoặc đại lý triển khai.
Một số mẫu xe máy điện của VinFast hiện vẫn sử dụng ít nhất một bộ pin cố định, tiêu biểu như Vero X hay Feliz 2025. Với những mẫu này, phần pin gắn liền với xe bắt buộc phải sạc trực tiếp, trong khi nếu có thêm pin rời thì có thể tháo ra để sạc riêng.
Các mẫu xe máy điện của Yadea cũng thuộc nhóm pin cố định, yêu cầu người dùng kết nối xe với nguồn điện dân dụng thông qua bộ sạc chính hãng. Tương tự, dòng Quantum S của Dat Bike cũng áp dụng cấu hình này.
Honda cũng đã gia nhập xu hướng này khi giới thiệu mẫu UC3 tại Việt Nam. Xe được trang bị pin LFP dung lượng gần 3,2 kWh gắn cố định. Khi kết hợp hệ thống phanh tái sinh, UC3 có thể di chuyển khoảng 120 km sau mỗi lần sạc đầy.
Khác với các mẫu Honda ICON e: và CUV e: sử dụng pin tháo rời linh hoạt, Honda UC3 chỉ hỗ trợ sạc bằng cách kết nối trực tiếp với nguồn điện, thông qua bộ sạc cầm tay hoặc trụ sạc công cộng theo chuẩn CHAdeMO.
Xe máy điện với pin có thể tháo rời
Trong nhóm xe máy điện dùng pin tháo rời tại Việt Nam, Honda CUV e: và Yamaha Neo's là hai cái tên đáng chú ý khi được thiết kế với hai khay pin đặt dưới yên. Với CUV e:, xe khi bán hoặc cho thuê đã đi kèm sẵn hai bộ pin, trong khi người dùng Neo's có thể mua thêm pin để gia tăng quãng đường di chuyển.
Về mặt lý thuyết, nhờ cấu trúc pin có thể tháo rời, cả hai mẫu xe này đều hỗ trợ việc thay pin tại các trạm chuyên dụng. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, Honda và Yamaha vẫn chưa phát triển rộng hệ thống trạm đổi pin, nên người dùng chủ yếu vẫn phải sạc tại nhà bằng bộ sạc riêng hoặc cắm trực tiếp tùy theo thiết kế từng mẫu xe.
Bên cạnh đó, các mẫu xe máy điện mới ra mắt gần đây của VinFast cũng mang lại sự linh hoạt tương tự. Điển hình như Evo hay Feliz II đều được trang bị hai viên pin rời đặt dưới cốp, tương thích với mạng lưới tủ đổi pin mà hãng đang mở rộng tại nhiều tỉnh thành trên cả nước.
Trải nghiệm thực tế cho thấy việc thay pin tại các trạm của VinFast diễn ra nhanh chóng và khá thuận tiện. Nhìn chung, giải pháp hoán đổi pin đang góp phần thu hẹp khoảng cách về tính tiện dụng giữa xe máy điện và xe máy xăng truyền thống.
Trong khi đó, Selex Motors cũng là một trong những đơn vị đã xây dựng hệ thống đổi pin quy mô tương đối lớn, tập trung chủ yếu tại Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Tuy vậy, các mẫu xe của hãng được thiết kế hướng đến mục đích vận hành dịch vụ nhiều hơn là sử dụng cá nhân.
Về phía TMT Motors, đơn vị phân phối xe điện Wuling tại Việt Nam từng đề cập đến kế hoạch phát triển hệ thống trạm đổi pin, nhưng đến nay vẫn chưa có bước triển khai cụ thể.
Còn Yadea dù chưa đưa ra thông báo chính thức, song trong các hình ảnh quảng bá cho mẫu Osta mới đã xuất hiện mô hình tủ đổi pin, cho thấy định hướng tương tự trong tương lai.
Sạc hay đổi pin: Lựa chọn tùy thuộc nhu cầu
Với các mẫu xe máy điện đến từ những thương hiệu đáng tin cậy, người dùng hoàn toàn có thể yên tâm sạc qua đêm tại nhà. Đây vốn là cách sử dụng quen thuộc của nhiều người trong giai đoạn trước khi dịch vụ đổi pin trở nên phổ biến.
Dù vậy, việc sạc tại nhà chủ yếu phù hợp với những ai sống ở nhà riêng hoặc các khu căn hộ có bố trí khu vực sạc riêng cho xe điện. Trong thực tế, việc đưa cả xe lên nhà để sạc khá bất tiện và thường không được phép tại các tòa nhà do lo ngại về an toàn cháy nổ.
Sự xuất hiện của dòng xe dùng pin tháo rời đã mở ra giải pháp linh hoạt hơn. Người dùng có thể mang pin vào nhà để sạc hoặc đổi pin tại các trạm chuyên dụng, nhanh chóng có ngay nguồn năng lượng đầy mà không cần chờ đợi lâu.
Đối với người sống tại đô thị lớn, đặc biệt là cư dân chung cư, hình thức này tỏ ra phù hợp hơn do hạn chế về chỗ sạc trực tiếp cho xe. Ngoài ra, việc thay pin nhanh chóng cũng giúp trải nghiệm sử dụng xe máy điện trở nên tiện lợi hơn, tiệm cận với xe máy xăng truyền thống.
Thực tế cho thấy, thao tác thay pin chỉ mất vài phút, gần tương đương thời gian đổ xăng. Điều này giúp người dùng không bị gián đoạn hành trình.
Nhìn chung, thị trường hiện nay mang đến nhiều lựa chọn xe máy điện với các phương thức nạp năng lượng khác nhau. Tùy theo điều kiện sinh hoạt và nhu cầu sử dụng, mỗi người có thể cân nhắc giữa việc sạc tại nhà hoặc sử dụng dịch vụ đổi pin để tối ưu trải nghiệm.
Trang
