Mazda CX-5 thống trị phân khúc CUV cỡ C tại Việt Nam năm thứ 6 liên tiếp

Năm 2025, Mazda CX-5 duy trì phong độ ổn định khi đạt doanh số hơn 17.000 xe, tăng trưởng hai chữ số và tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất trong nhóm CUV hạng C.

Từng có thời điểm Mazda CX-5 bị soán ngôi doanh số vào năm 2019 khi Honda CR-V vươn lên, nhưng đó cũng là lần hiếm hoi vị trí số một bị lung lay. Những năm sau đó, mẫu xe của Mazda gần như không để điều này lặp lại và đến 2025, CX-5 tiếp tục là cái tên dẫn đầu phân khúc CUV cỡ C tại Việt Nam.

Theo số liệu bán hàng, CX-5 đạt mức tiêu thụ hơn 17.000 xe, tăng 16,8% so với năm trước. Đáng chú ý, đây cũng là mẫu CUV cỡ C duy nhất lọt nhóm 10 xe bán chạy nhất toàn thị trường trong năm. Khoảng cách giữa CX-5 và đối thủ bám đuổi là Ford Territory lên tới gần 4.500 xe, phản ánh ưu thế rõ rệt của mẫu xe Nhật ở cuộc đua doanh số.

Một trong những yếu tố quan trọng giúp CX-5 duy trì sức bán bền bỉ là chiến lược giá. Mẫu xe này được định giá ở nhóm thấp nhất phân khúc, khởi điểm từ 749 triệu đồng, chưa kể nhiều giai đoạn được hỗ trợ giảm giá hoặc ưu đãi tại đại lý. Nhờ đó, CX-5 không chỉ cạnh tranh trực diện với các đối thủ đồng hạng mà còn "kéo" khách từ nhóm CUV cỡ B, nơi vốn có mức giá thấp hơn.

Nếu xét về tốc độ tăng trưởng, Ford Territory là mẫu xe bứt phá nhất phân khúc với mức tăng 57,4%. Khi CX-5 điều chỉnh giá, Territory cũng đáp trả bằng các đợt ưu đãi tương tự, cộng thêm quà tặng phụ kiện và khuyến mãi thường xuyên từ đại lý, giúp doanh số duy trì ổn định.

Điểm nhấn bất ngờ nhất năm 2025 lại đến từ mẫu xe điện VinFast VF 7. Nhờ lợi thế chi phí sử dụng thấp, hỗ trợ lệ phí trước bạ, miễn phí sạc và hiệu suất vận hành từ động cơ điện, VF 7 đang được nhiều người dùng Việt quan tâm. Tổng doanh số VF 7 vượt 9.600 xe, xếp thứ ba toàn phân khúc, nhỉnh hơn đôi chút so với Hyundai Tucson.

Trong khi đó, Tucson cũng có nền tảng tăng trưởng tích cực nhờ bản nâng cấp quan trọng ra mắt cuối năm 2024, bổ sung thêm trang bị, mở rộng lựa chọn phiên bản và tạo lực đẩy doanh số cho năm 2025.

Honda CR-V gặp khó ở giai đoạn cuối năm do việc điều chỉnh nguồn cung bản hybrid. Dù vậy, CR-V vẫn là một trong những mẫu hybrid bán chạy, với phiên bản này chiếm hơn 30% tổng doanh số.

Ở chiều ngược lại, Kia Sportage tiếp tục giảm sức hút do thiết kế kén người dùng và ít chương trình kích cầu. Trong khi đó, Mitsubishi Destinator (nhập Indonesia) có màn ra mắt tương đối thuận lợi khi bán gần 2.400 xe ngay tháng đầu mở bán.

Tổng lượng xe CUV cỡ C bán ra trong năm 2025 đạt 60.057 xe, tăng 47,7% so với 2024. Nếu chỉ tính nhóm xe động cơ đốt trong, doanh số đạt 50.404 xe, tăng gần 24%, cho thấy phân khúc đang tăng trưởng mạnh mẽ nhờ sản phẩm mới và cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt.

Bài liên quan

Doanh số Mazda năm 2025 tại Việt Nam chững lại: CX-5 tiếp tục 'gánh team', sedan hụt hơi Năm 2025, Mazda tại Việt Nam gần như không tăng trưởng dù thị trường khởi sắc.CX-5 tiếp tục làm Xem thêm