Trang
Tại Triển lãm ô tô Paris 2026, Hyundai Bayon thế hệ mới ra mắt với ngoại hình góc cạnh, nội thất hiện đại và lần đầu có tùy chọn hybrid. Mẫu SUV dự kiến đến các đại lý ở châu Âu vào đầu năm 2027.
Nội dung chính
Hyundai vừa giới thiệu thế hệ mới của Bayon trong khuôn khổ Triển lãm ô tô Paris 2026. Sau khi ra mắt vào năm 2021 và được nâng cấp năm 2024, Bayon tiếp tục được cải tiến nhằm tăng sức cạnh tranh trước Ford Puma tại thị trường châu Âu.
Hyundai Bayon thay đổi diện mạo, bổ sung phiên bản N Line
Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất trên Hyundai Bayon mới nằm ở thiết kế ngoại thất. Thay cho phong cách mềm mại trước đây, xe chuyển sang diện mạo vuông vức, khỏe khoắn hơn, lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế Art of Steel đang áp dụng trên Tucson thế hệ mới.
Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn LED định vị ban ngày tạo hình giống gậy khúc côn cầu, kết hợp nắp ca-pô nâng cao. Hai bên thân xe sở hữu vòm bánh mở rộng, trong khi phía đuôi được trang trí bằng dòng chữ Bayon cỡ lớn ngay dưới biểu tượng Hyundai.
Đáng chú ý, Hyundai lần đầu bổ sung phiên bản N Line cho Bayon. Biến thể này mang phong cách thể thao với bộ bodykit riêng, mâm hợp kim 18 inch và hệ thống ống xả kép. Nội thất cũng có những chi tiết đặc trưng như đường chỉ khâu đỏ và bàn đạp kim loại.
Dù kích thước tổng thể chưa được công bố đầy đủ, chiều dài cơ sở của Bayon đã tăng thêm 20 mm, đạt 2.600 mm. Thay đổi này được kỳ vọng giúp không gian dành cho hành khách rộng rãi hơn.
Bên trong khoang lái, xe có tùy chọn hai màn hình 12,3 inch, hệ thống camera 360 độ, ghế thông gió và cửa sổ trời toàn cảnh. Những tiện nghi khác gồm dàn âm thanh Bose cùng công nghệ Digital Key 2, cho phép mở khóa và khởi động bằng điện thoại thông minh.
Hyundai vẫn duy trì một số phím bấm cơ học trên bảng điều khiển, nhưng hệ thống điều hòa sử dụng nút cảm ứng. Đáng tiếc, Bayon mới không được tích hợp hệ điều hành Pleos thế hệ mới của hãng.
Bổ sung động cơ hybrid, dự kiến mở bán đầu năm 2027
Bên cạnh thay đổi thiết kế, Hyundai Bayon thế hệ mới còn được mở rộng lựa chọn động cơ. Tuy nhiên, dù sở hữu ngoại hình mang phong cách SUV, xe vẫn chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu trước, không có tùy chọn dẫn động bốn bánh.
Đối với động cơ xăng, Hyundai cung cấp hai cấu hình T-GDI 1.0L tăng áp, cho công suất lần lượt khoảng 89 mã lực và 114 mã lực. Cả hai đều có lựa chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động ly hợp kép 7 cấp.
Ở bản tiêu chuẩn, xe cần 14,1 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Con số này giảm xuống còn 10,8 giây trên phiên bản động cơ mạnh hơn.
Thay đổi đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của hệ truyền động hybrid HEV 1.6L, sản sinh công suất 136 mã lực. Phiên bản này sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp và cho phép người lái điều chỉnh mức độ tái tạo năng lượng phanh thông qua lẫy sau vô-lăng.
Tuy nhiên, bộ phận pin và các thành phần của hệ thống hybrid khiến dung tích khoang hành lý giảm so với phiên bản động cơ xăng. Hyundai hiện chưa công bố trọng lượng cũng như khả năng tăng tốc của biến thể điện hóa này.
Theo kế hoạch, Hyundai Bayon thế hệ mới sẽ có mặt tại các đại lý châu Âu vào đầu năm 2027. Mẫu SUV này tiếp tục không được phân phối tại Mỹ, nơi Hyundai Kona vẫn đảm nhận vị trí SUV nhỏ nhất trong danh mục sản phẩm của hãng.
