Trang
Geely gây chú ý khi công bố công nghệ sạc siêu nhanh mới với thời gian nạp pin rút ngắn đáng kể, vượt thành tích của BYD.
Tốc độ sạc được rút ngắn xuống mức kỷ lục
Chỉ ít tuần sau khi BYD công bố pin Blade thế hệ thứ hai cùng công nghệ sạc nhanh với công suất megawatt, thị trường xe điện tiếp tục ghi nhận bước tiến mới từ Geely.
Thông qua thương hiệu con Lynk & Co, hãng này đã giới thiệu hệ thống pin 900V mang tên Energee Golden Brick Battery, cho khả năng sạc nhanh hơn đáng kể so với đối thủ. Kết quả thử nghiệm cho thấy mẫu xe Lynk & Co 10 có thể nạp pin từ 10% lên 70% chỉ trong 4 phút 22 giây. Nếu tiếp tục sạc, xe đạt 80% sau 5 phút 32 giây và gần đầy pin (97%) trong 8 phút 42 giây.
Những con số này đều nhanh hơn mức mà BYD từng công bố trước đó, lần lượt là 5 phút cho dải 10% - 70% và khoảng 9 phút để đạt 97%. Điều này cho thấy cuộc cạnh tranh công nghệ giữa các hãng xe điện Trung Quốc đang diễn ra rất nhanh và ngày càng quyết liệt.
Không chỉ rút ngắn thời gian sạc, hệ thống của Geely còn đạt công suất cực đại lên tới 1100kW trong quá trình thử nghiệm. Đáng chú ý, ngay cả khi dung lượng pin đã vượt 80%, công suất sạc vẫn duy trì trên 500kW, giúp tối ưu thời gian nạp năng lượng trong thực tế sử dụng.
Hạ tầng sạc vẫn là yếu tố quyết định
Dù kết quả thử nghiệm rất ấn tượng, việc triển khai rộng rãi công nghệ này vẫn phụ thuộc lớn vào hệ thống trạm sạc. Bài thử nghiệm của Lynk & Co được thực hiện bằng trụ sạc siêu nhanh V4 do Zeekr phát triển.
Hệ thống sạc này có công suất tối đa mỗi cổng lên tới 1300kW và dòng điện đạt 1300A - thuộc nhóm cao nhất thế giới hiện nay. Ngoài ra, công nghệ làm mát bằng chất lỏng toàn phần giúp kiểm soát nhiệt độ hiệu quả khi vận hành ở công suất lớn, khắc phục điểm yếu vốn có của sạc siêu nhanh.
Tuy nhiên, phía Geely vẫn chưa công bố kế hoạch triển khai đại trà loại trụ sạc này. Tính đến cuối tháng 2/2026, mạng lưới sạc do hãng xây dựng đã đạt 2.103 trạm với tổng cộng 10.212 cổng sạc, phủ rộng tại 215 thành phố. Trong đó có 6.269 trạm tại khu vực cao tốc, 1.216 trạm sạc siêu nhanh 800V và 5.468 cổng sạc nhanh.
Ở chiều ngược lại, BYD đang cho thấy lợi thế về quy mô khi đã hoàn thành trạm sạc megawatt thứ 5.000 và đặt mục tiêu nâng con số này lên 20.000 trạm vào cuối năm.Điều này cho thấy, bên cạnh cuộc đua về tốc độ sạc, việc mở rộng hạ tầng vẫn là yếu tố then chốt quyết định khả năng phổ cập của công nghệ.
Sự cạnh tranh giữa Geely và BYD vì vậy không chỉ nằm ở pin hay công suất sạc, mà còn là cuộc đua dài hơi về hệ sinh thái xe điện - nơi tốc độ, độ phủ và tính tiện dụng sẽ quyết định trải nghiệm người dùng trong tương lai.
Trang
