Trang
Ford Ranger tiếp tục giữ ngôi "vua bán tải" tại Việt Nam, nhưng điểm sáng của năm 2025 lại thuộc về Mitsubishi Triton khi doanh số nhảy vọt và thị phần tăng nhanh.
Nội dung chính
Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2025 khép lại với tín hiệu tích cực dành cho phân khúc xe bán tải tại Việt Nam. Tổng lượng tiêu thụ đạt 27.093 xe, tăng 17% so với mức 23.159 xe của năm 2024.
Ford Ranger tiếp tục "một mình một ngựa"
Không nằm ngoài dự đoán, Ford Ranger tiếp tục giữ ngôi "vua bán tải" tại Việt Nam trong năm 2025. Mẫu xe này bán ra 18.692 chiếc, tăng 6,76% so với năm trước. Dù tỷ lệ tăng trưởng không quá cao, nhưng xét trên số lượng, Ranger vẫn tăng thêm 1.184 xe.
Với doanh số áp đảo, Ford Ranger chiếm tới 69% thị phần toàn phân khúc. Nói cách khác, cứ 10 xe bán tải bán ra trong năm 2025 thì có khoảng 7 chiếc mang thương hiệu Ranger. Đây là sự thống trị hiếm thấy ở bất kỳ nhóm xe nào tại thị trường Việt Nam, cho thấy sức hút mạnh của Ranger nhờ thiết kế hợp thị hiếu, khả năng vận hành tốt và độ nhận diện thương hiệu cao.
Cuộc đua giành "hạng hai" cực gay cấn
Nếu ngôi đầu gần như không có đối thủ, thì cuộc cạnh tranh ở vị trí á quân lại trở thành điểm đáng xem nhất của phân khúc bán tải năm 2025. Mitsubishi Triton có một năm bùng nổ khi đạt mức tăng trưởng cao nhất thị trường, lên đến 60,14%.
Doanh số Triton tăng mạnh từ 2.687 xe (năm 2024) lên 4.303 xe trong năm 2025. Mức tăng này giúp mẫu bán tải Mitsubishi giữ chắc vị trí thứ hai và chiếm khoảng 15,9% thị phần.
Quan trọng hơn, Triton tạo ra khoảng cách đủ an toàn với nhóm phía sau, cho thấy mẫu xe này đang lấy lại sức hấp dẫn và trở thành lựa chọn đáng cân nhắc với người mua bán tải không muốn "đụng hàng" Ranger.
Xếp ngay sau Triton là Toyota Hilux, mẫu bán tải từng gặp nhiều khó khăn về nguồn cung và mức độ kén khách. Năm 2025, Hilux cho thấy dấu hiệu trở lại rõ ràng khi đạt doanh số 3.501 xe, tăng 45,63% so với năm 2024.
Dù chưa đủ để vượt Triton, nhưng mức tăng trưởng mạnh cho thấy Hilux vẫn có tệp khách hàng trung thành. Khi nguồn hàng ổn định và thị trường "ấm" dần, Hilux có cơ hội cạnh tranh quyết liệt hơn ở cuộc đua giành vị trí số 2 trong thời gian tới.
Isuzu D-Max vẫn mờ nhạt dù tăng nhẹ
Ở nhóm cuối, Isuzu D-Max tiếp tục rơi vào tình trạng doanh số thấp. Mẫu xe này chỉ đạt 597 xe trong năm 2025, tăng nhẹ 6,61% so với 560 xe của năm trước. Với thị phần khoảng 2,2%, D-Max vẫn chưa tìm được vị trí rõ ràng trong cuộc cạnh tranh vốn ngày càng khốc liệt.
Điều đáng nói là tại một số thị trường trong khu vực như Thái Lan, D-Max thường được đánh giá cao về độ bền và tiết kiệm nhiên liệu.Tuy nhiên, tại Việt Nam, các yếu tố như sức hút thương hiệu, trang bị và mức độ phổ biến lại đang quyết định phần lớn hành vi mua xe, khiến D-Max khó bật lên.
Tổng kết năm 2025, thị trường bán tải Việt Nam có sự phân hóa mạnh: Ford Ranger tiếp tục thống trị tuyệt đối về doanh số, trong khi Triton và Hilux là hai "động cơ" đóng góp lớn cho tốc độ tăng trưởng chung của toàn phân khúc.
Trang
