Trang
Dù sức mua toàn phân khúc sedan cỡ B đi xuống trong năm 2025, cuộc đua doanh số vẫn thu hút sự chú ý khi Toyota Vios duy trì vị thế dẫn đầu, Honda City bám sát phía sau, còn Hyundai Accent dần hụt hơi.
Khép lại năm 2025, phân khúc sedan cỡ B tại Việt Nam ghi nhận tổng doanh số 38.939 xe, giảm khoảng 16% so với năm trước. Đây là mức sụt giảm đáng kể, phản ánh xu hướng thu hẹp chung của thị trường ô tô khi người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu và ngày càng chuyển sự quan tâm sang các dòng xe gầm cao.
Dù vậy, cuộc cạnh tranh trong nhóm sedan cỡ B không vì thế mà kém hấp dẫn. Thứ hạng giữa các mẫu xe có sự thay đổi rõ rệt, đặc biệt ở nhóm dẫn đầu. Ba cái tên quen thuộc gồm Vios, City và Accent tiếp tục chiếm phần lớn thị phần, song vai trò và vị thế của từng mẫu đã khác so với năm 2024.
Với 13.424 xe bán ra trong năm 2025, Vios tiếp tục dẫn đầu phân khúc sedan cỡ B. Điểm đáng chú ý là mẫu xe của Toyota không còn phụ thuộc vào cú bứt tốc mạnh ở giai đoạn cuối năm như trước đây. Thay vào đó, doanh số được duy trì đều đặn trong phần lớn thời gian.
Từ tháng 5 đến tháng 12, Vios gần như luôn đạt mốc trên 1.000 xe mỗi tháng. Riêng tháng 12, doanh số lên tới 1.972 xe, cao nhất trong năm. Tổng cộng, Vios dẫn đầu 8/12 tháng, bao gồm cả các tháng cao điểm mua sắm cuối năm như tháng 10, 11 và 12. Điều này cho thấy sức hút bền bỉ của mẫu sedan được xem là "xe quốc dân".
Tuy nhiên, so với hơn 14.000 xe của năm 2024, kết quả năm 2025 vẫn thấp hơn, phản ánh rõ bối cảnh sức mua toàn phân khúc đang suy yếu.
Nếu Accent là cái tên bám sát Vios trong năm 2024, thì sang 2025, vai trò này được chuyển sang City. Với 10.899 xe bán ra, mẫu sedan của Honda tạo nên cuộc đua song mã khá rõ nét với Vios trong nhiều thời điểm.
City thể hiện sức bật mạnh ở nửa sau năm, liên tục đạt doanh số trên 1.000 xe mỗi tháng. Tháng 12, mẫu xe này chốt năm với 1.685 xe, thu hẹp đáng kể khoảng cách với Vios. Ở nhiều tháng, chênh lệch doanh số giữa hai mẫu chỉ còn vài trăm xe, tạo nên sự cạnh tranh sát sao hiếm thấy trong phân khúc.
So với năm 2024, doanh số City gần như đi ngang, cho thấy mẫu xe này giữ được tệp khách hàng ổn định trong bối cảnh thị trường đi xuống.
Trái ngược với City, Hyundai Accent lại là cái tên gây nhiều bất ngờ theo chiều hướng tiêu cực. Doanh số cả năm chỉ đạt 7.088 xe, chưa bằng một nửa so với Vios và kém City hơn 3.800 xe. So với năm 2024, kết quả này giảm gần một nửa.
Sau giai đoạn đầu năm còn bám sát nhóm dẫn đầu, mẫu xe của Hyundai bắt đầu hụt hơi từ giữa năm. Quý III ghi nhận nhiều tháng doanh số chỉ dao động 300 - 500 xe. Dù có sự phục hồi nhẹ vào cuối năm, Accent không còn giữ được thế cạnh tranh trực tiếp cho ngôi đầu như trước.
Ở nhóm giữa, Mazda2 đạt 5.465 xe, tăng nhẹ so với năm 2024.Mẫu sedan của Mazda không tham gia cuộc đua doanh số với Vios hay City, nhưng vẫn duy trì nhịp bán ổn định, đặc biệt trong các tháng cuối năm, nhờ tệp khách hàng riêng.
Trong khi đó, Mitsubishi Attrage (1.740 xe) và Kia Soluto (323 xe) gần như đứng ngoài cuộc chơi. Doanh số thấp và suy giảm mạnh khiến hai mẫu xe của Mitsubishi và Kia ngày càng mờ nhạt trong phân khúc.
So với năm 2024, thị trường sedan cỡ B năm 2025 cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt về phía các mẫu xe Nhật Bản. Vios tiếp tục giữ vai trò trụ cột, City vươn lên thành đối trọng trực tiếp, còn Mazda2 tăng trưởng ổn định. Ngược lại, các mẫu sedan Hàn Quốc như Accent hay Soluto dần mất lợi thế.
Trang
