Trang
Bên cạnh xe thuần điện và hybrid tự sạc ngày càng phổ biến, phân khúc plug-in hybrid tại Việt Nam cũng đang dần mở rộng, phần lớn đến từ các thương hiệu ô tô Trung Quốc.
Bức tranh xe điện hóa tại Việt Nam hiện đã xuất hiện gần như đầy đủ các dạng truyền động phổ biến, từ hybrid nhẹ (MHEV), hybrid tự sạc (HEV), hybrid cắm sạc (PHEV) cho tới ô tô thuần điện (BEV). Dự kiến cuối năm 2026, thị trường còn đón thêm những sản phẩm EREV (xe điện mở rộng phạm vi hoạt động).
Nếu HEV hiện có khá nhiều lựa chọn đến từ các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc, còn BEV chủ yếu được thúc đẩy mạnh bởi VinFast, thì PHEV là nhóm sản phẩm có quy mô nhỏ hơn. Đáng chú ý, phần lớn các mẫu hybrid cắm sạc đang bán tại Việt Nam thuộc các thương hiệu Trung Quốc.
Điểm chung của PHEV là khả năng sạc điện từ bên ngoài, cho phép xe vận hành một quãng đường đáng kể chỉ bằng mô-tơ điện trước khi cần đến động cơ đốt trong.
BYD Sealion 6
BYD Sealion 6 có giá từ 799 - 899 triệu đồng và là mẫu PHEV đầu tiên của hãng xe Trung Quốc được phân phối tại Việt Nam. Trước đó, khi mới gia nhập thị trường vào năm 2024, BYD chủ yếu tập trung vào các sản phẩm thuần điện.
Sealion 6 sử dụng hệ truyền động DM-i Super Hybrid, gồm động cơ xăng 1.5L kết hợp với một mô-tơ điện. Tổng công suất hệ thống đạt 214 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300 Nm.
Bộ pin dung lượng 18,3 kWh cho phép xe chạy thuần điện khoảng 100 km. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp ở điều kiện pin đầy vào khoảng 1,1 lít/100 km.
BYD Seal 5
BYD Seal 5 có giá 696 triệu đồng, hiện là lựa chọn PHEV dễ tiếp cận nhất trong danh sách. Mẫu sedan cỡ C này được nhập khẩu từ Thái Lan và cũng là một trong số rất ít sedan hybrid cắm sạc đang có mặt trên thị trường.
Hệ truyền động gồm động cơ xăng 1.5L và mô-tơ điện, tạo tổng công suất 209 mã lực cùng mô-men xoắn 300 Nm. Pin 18,3 kWh giúp Seal 5 có thể di chuyển khoảng 120 km ở chế độ thuần điện. Tổng phạm vi hoạt động kết hợp được công bố ở mức khoảng 1.200 km.
Mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp chỉ khoảng 0,8 lít/100 km trong điều kiện thử nghiệm khi pin được nạp đầy, biến Seal 5 thành một lựa chọn đáng chú ý cho nhu cầu đi lại hằng ngày.
BYD M9
Ở nhóm xe cao cấp hơn, BYD M9 có giá từ 1,999 - 2,388 tỷ đồng. Đây là mẫu xe đắt nhất trong danh mục sản phẩm BYD tại Việt Nam và được định vị ở phân khúc MPV cỡ lớn.
M9 sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp cho công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 220 Nm, đi kèm mô-tơ điện mạnh 268 mã lực và 315 Nm. Xe dùng hộp số CVT cùng hệ dẫn động cầu trước.
Phiên bản Advanced được trang bị pin Blade Battery 20,4 kWh, cho tầm vận hành thuần điện khoảng 95 km. Bản Premium sở hữu pin 36,6 kWh, nâng phạm vi hoạt động thuần điện lên 170 km.
Mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp được công bố vào khoảng 1,1 lít/100 km. Lợi thế của M9 nằm ở việc kết hợp không gian rộng rãi của MPV với khả năng sử dụng điện trong phần lớn các hành trình ngắn.
Lynk & Co 08
Lynk & Co 08 được bán với giá 1,299 - 1,389 tỷ đồng, định vị ở phân khúc SUV hạng D. Đây cũng là một trong những mẫu PHEV có tầm vận hành thuần điện dài nhất tại Việt Nam hiện nay.
Xe sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp kết hợp với hai mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 345 mã lực và mô-men xoắn 580 Nm. Đi kèm là hộp số 3 cấp 3DHT Evo và hệ dẫn động cầu trước.
Pin NCM dung lượng 39,6 kWh cho phép xe chạy khoảng 200 km mà không cần kích hoạt động cơ xăng. Khi cả bình nhiên liệu và pin đều đầy, quãng đường di chuyển có thể vượt 1.400 km. Mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp của Lynk & Co 08 được công bố ở mức 1,38 lít/100 km.
Lynk & Co 900
Có giá 3,069 tỷ đồng, Lynk & Co 900 là mẫu PHEV đắt nhất trong nhóm xe phổ thông đang được phân phối chính hãng. Xe thuộc phân khúc SUV cỡ lớn và được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.
Hệ truyền động gồm động cơ xăng 2.0L tăng áp cùng hai mô-tơ điện bố trí ở hai cầu. Mô-tơ phía trước sản sinh công suất 165 mã lực, trong khi mô-tơ cầu sau mạnh 308 mã lực.
Toàn bộ hệ thống cho công suất tới 708 mã lực và mô-men xoắn 1.038 Nm, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Xe được trang bị bộ pin 52,38 kWh, cho tầm vận hành thuần điện 170 km. Tổng quãng đường khi kết hợp hai nguồn năng lượng đạt khoảng 1.000 km, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp ở mức 1,5 lít/100 km.
Geely EX5 EM-i
Geely EX5 EM-i có giá từ 789 - 969 triệu đồng, cạnh tranh ở phân khúc CUV cỡ C. Khác với nhiều đối thủ, dòng EX5 tại Việt Nam được cung cấp cả phiên bản thuần điện lẫn PHEV.
Bản EM-i sử dụng động cơ xăng 1.5L kết hợp cùng mô-tơ điện, cho tổng công suất 219 mã lực và mô-men xoắn 398 Nm. Xe đi kèm hệ dẫn động cầu trước.
Phiên bản cao nhất được trang bị pin LFP 29,8 kWh, đạt quãng đường di chuyển ở chế độ thuần điện khoảng 170 km. Hai cấu hình thấp hơn sử dụng pin 18,4 kWh, cho thông số tương ứng khoảng 105 km.
Khi kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện, EX5 EM-i có thể di chuyển hơn 1.500 km. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố khoảng 0,9 lít/100 km, thuộc nhóm thấp trên thị trường.
Jaecoo J7 SHS-P
Jaecoo J7 SHS-P có giá 969 triệu đồng. Đây là phiên bản PHEV của dòng J7, mẫu CUV cỡ C đầu tiên được Jaecoo đưa tới Việt Nam với nhiều lựa chọn hệ truyền động khác nhau.
Hệ thống hybrid cắm sạc kết hợp động cơ xăng 1.5L (141 mã lực, 215 Nm) với mô-tơ điện (201 mã lực, 310 Nm). Pin 18,3 kWh mang lại tầm vận hành thuần điện khoảng 106 km. Khi bình xăng và pin đều đầy, xe có thể đi hơn 1.300 km.
Đáng chú ý, mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp được công bố chỉ khoảng 0,52 lít/100 km. Trong bối cảnh lựa chọn PHEV tại Việt Nam vẫn chưa phong phú, J7 SHS-P là một trong những sản phẩm góp phần mở rộng nhóm xe điện hóa ở tầm giá quanh 1 tỷ đồng.
Trang
