Trang
Nhiệt độ xuống thấp khiến dầu máy đặc hơn, ắc quy yếu đi, lốp dễ biến đổi áp suất và kính lái nhanh mờ. Nếu vẫn giữ thói quen sử dụng xe như ngày thường, tài xế có thể đối mặt sự cố bất ngờ khi trời rét đậm.
Khi miền Bắc bước vào những đợt rét đậm, có thời điểm nhiệt độ xuống dưới 10°C, chiếc ô tô cũng bắt đầu bộc lộ những vấn đề "theo mùa" mà ngày thường ít ai để ý. Thời tiết lạnh làm thay đổi trạng thái của nhiều chi tiết quan trọng: dầu bôi trơn trở nên đặc hơn, ắc quy suy giảm hiệu suất, cao su lốp cứng lại và hệ thống kính dễ bám hơi nước. Nếu xe không được chăm sóc đúng cách, những biến đổi nhỏ ấy hoàn toàn có thể dẫn tới trục trặc lớn, thậm chí ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành.
Tuy nhiên, nguyên nhân không chỉ đến từ nhiệt độ. Không ít tài xế giữ nguyên thói quen sử dụng xe như mùa hè, hoặc áp dụng các "mẹo truyền miệng" thiếu cơ sở. Kết quả là xe nhanh xuống cấp, còn người lái lại phải đối mặt với những tình huống khó lường trong điều kiện tầm nhìn kém, đường trơn và lưu lượng giao thông đông đúc. Dưới đây là những thói quen cần thay đổi để chiếc xe "khỏe mạnh" hơn trong mùa lạnh.
Bỏ qua bước kiểm tra nhanh trước khi lăn bánh
Nhiều người có thói quen lên xe là nổ máy và đi ngay, coi việc kiểm tra xung quanh là không cần thiết. Thực tế, chỉ cần dành khoảng một phút đi một vòng quanh xe, tài xế đã có thể phát hiện sớm những dấu hiệu bất thường như lốp non hơi, vết rò rỉ dưới gầm, nước rửa kính cạn hoặc cần gạt mưa hoạt động kém.
Trong mùa đông miền Bắc, việc kiểm tra hệ thống đèn càng quan trọng hơn do ngày ngắn, sương mù và mưa phùn xuất hiện dày. Khi đèn chiếu sáng yếu hoặc lệch góc, tầm quan sát sẽ giảm rõ rệt, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn trong quá trình di chuyển.
Xem nhẹ cảnh báo từ ắc quy khi trời lạnh
Ắc quy ô tô là bộ phận dễ "đuối sức" nhất khi nhiệt độ giảm sâu. Trời lạnh khiến khả năng tích điện và cấp dòng khởi động giảm, trong khi nhu cầu sử dụng điện lại tăng lên do đèn, sưởi, sấy kính thường xuyên hoạt động.
Một dấu hiệu phổ biến là đầu cọc ắc quy bị sùi trắng do cặn bám lâu ngày, gây ăn mòn và làm giảm tiếp xúc điện. Nếu bỏ mặc, xe có thể khó đề, chập chờn điện hoặc thậm chí không thể khởi động vào sáng sớm. Cách xử lý là vệ sinh các cực, kiểm tra điện áp và theo dõi tình trạng sạc. Với những bình đã dùng lâu, đặc biệt trên 3 năm, việc thay mới sẽ giúp đảm bảo an toàn.
Khởi động xong là chạy ngay
Ở nhiệt độ thấp, dầu máy và các loại dung dịch bôi trơn có xu hướng lắng xuống và đặc hơn. Điều đó khiến chúng cần nhiều thời gian hơn để bơm đều lên các chi tiết trong động cơ. Nếu vừa nổ máy đã vào số, tăng ga và chạy ngay, một số bộ phận chưa được bôi trơn đầy đủ sẽ phải làm việc dưới tải, dẫn đến mài mòn nhanh và nóng cục bộ.
Cách làm hợp lý là để xe nổ không tải khoảng một phút, đủ để dầu lưu thông và hệ thống vận hành ổn định.Ngược lại, nổ máy quá lâu cũng không phải giải pháp tốt vì tốn nhiên liệu và có thể tạo muội bẩn trong điều kiện xe đứng yên quá lâu.
Bơm lốp quá căng
Không ít tài xế tin vào quan niệm "nóng nở ra, lạnh co vào", nên thường bơm lốp thiếu hơi vào mùa hè và tăng áp suất hơn khi trời lạnh. Tuy nhiên, cách suy nghĩ này chưa thực sự chính xác.
Dù trời lạnh, khi chạy đường dài hoặc chạy nhanh, ma sát với mặt đường vẫn khiến lốp nóng lên và áp suất tăng. Nếu lốp đã căng sẵn, mức tăng này có thể đẩy lốp đến ngưỡng áp suất không an toàn.
Chưa kể, không khí hanh khô kết hợp nhiệt độ thấp khiến cao su lốp dễ cứng và nhạy cảm hơn với nứt gãy. Vì vậy, thay vì bơm căng quá mức, tài xế nên duy trì áp suất theo khuyến nghị của hãng và kiểm tra định kỳ, nhất là trước những chuyến đi xa.
Không kiểm tra hệ thống sưởi, sấy kính và gạt mưa
Nhiều người chăm động cơ rất kỹ nhưng lại bỏ quên các hệ thống hỗ trợ quan sát như sưởi cabin, sấy kính và gạt mưa. Trong thời tiết lạnh ẩm, kính lái và kính hậu rất dễ bị mờ do chênh lệch nhiệt độ trong - ngoài, khiến tầm nhìn giảm đáng kể.
Nếu sấy kính yếu hoặc không hoạt động, người lái sẽ phải lau kính thủ công, vừa mất thời gian vừa dễ mất tập trung. Bên cạnh đó, gạt mưa đã chai cứng hoặc mòn sẽ không làm sạch kính hiệu quả khi gặp mưa phùn, để lại lớp nước lấm tấm gây lóa đèn, đặc biệt nguy hiểm khi chạy buổi tối và đối diện đèn xe ngược chiều.
Mặc quá dày khi lái xe
Trang phục mùa đông giúp giữ nhiệt, nhưng khi bước vào khoang xe kín, mặc quá dày lại trở thành trở ngại. Áo khoác dày, khăn quàng, găng tay có thể khiến thao tác đánh lái, xoay người quan sát hoặc xử lý tình huống khẩn cấp kém linh hoạt hơn. Cảm giác bí bách, khó chịu còn khiến tài xế dễ mệt và giảm tập trung trong những hành trình dài.
Giải pháp đơn giản là điều chỉnh trang phục trước khi ngồi vào ghế lái: cởi bớt lớp áo ngoài, tháo khăn hoặc găng tay nếu cần, sắp xếp gọn gàng trong xe để cơ thể thoải mái và phản xạ nhanh hơn.
Hé cửa kính để "lấy gió"
Một số tài xế tắt điều hòa và hé cửa sổ để lấy gió tự nhiên vì nghĩ mùa đông không cần làm mát. Nhưng trong điều kiện hanh khô và bụi mịn, việc mở cửa sổ dù chỉ một chút cũng tạo cơ hội cho bụi bẩn xâm nhập, khiến nội thất nhanh bẩn và không khí trong cabin kém dễ chịu.
Ngoài ra, cửa kính mở làm tăng lực cản gió, đặc biệt khi chạy nhanh hoặc đi cao tốc. Hệ quả là tiếng ồn tăng, xe tốn nhiên liệu hơn và người ngồi trong xe cũng dễ bị lạnh không đều. Thay vì mở kính, tài xế nên sử dụng hệ thống thông gió và điều hòa ở mức hợp lý để duy trì không khí sạch và ổn định.
Trang
