Quốc Bình
Các taxi tự hành đang lăn bánh tại Trung Quốc gây ra nhiều phản ứng trái chiều liên quan đến mức độ an toàn, cùng với đó là việc khiến tài xế xe dịch vụ gặp khó.
Nội dung chính
Theo trang CarNewsChina, những chiếc taxi điện tự lái tại thành phố Vũ Hán (Trung Quốc) đã gây ra nhiều tranh cãi sau khi một xe va chạm với người đi xe đạp điện hồi tuần trước.
Đầu năm nay, Baidu đã ra mắt mẫu xe tự lái thế hệ thứ sáu, RT6, với giá thấp hơn Xiaomi SU7. Kế hoạch của họ là triển khai 1.000 chiếc xe tự lái RT6 trên đường phố Vũ Hán vào cuối năm 2024.
Trong khi đó, thương hiệu Apollo Go của Baidu đang vận hành hơn 500 chiếc xe tự lái thuộc các thế hệ khác nhau trên đường phố Vũ Hán, thủ phủ của tỉnh Hồ Bắc.
Taxi tự lái vấp phải nhiều sự phản đối tại Trung Quốc
Thực tế, đây không phải lần đầu các mẫu taxi tự hành gây khó chịu cho người tham gia giao thông. Không chỉ vậy, các phương tiện này cũng chịu sự chỉ trích từ những người lái xe dịch vụ tin rằng họ đang chịu thiệt hại tài chính vì sự xuất hiện của xe tự lái.
Các tài xế taxi đang kiến nghị thành phố Vũ Hán giới hạn việc sử dụng taxi Apollo Go. Một người điều hành hãng taxi truyền thống nói rằng bốn trong số 159 tài xế của họ đã nghỉ việc kể từ tháng 4.
Được biết, Apollo Go, ở thời điểm “ăn khách” nhất, nhận được trung bình 20 đơn hàng mỗi ngày cho mỗi xe. Tờ China News Weekly trích lời một tài xế ở Bắc Kinh nói rằng hiện tại, anh thường nhận được 16 hoặc 17 đơn hàng mỗi ngày, nhưng hai hoặc ba năm trước, 20 đơn hàng mỗi ngày là chuyện bình thường.
Mặc dù có thể dịch vụ xe tự lái tính phí thấp hơn các dịch vụ gọi xe thông thường, vấn đề thực sự nhiều khả năng đến từ những yếu tố khác nhau. Được biết, xe tự lái chỉ chiếm khoảng một phần trăm trong tổng số xe taxi và dịch vụ gọi xe ở Vũ Hán, vì vậy chúng không thể là lý do duy nhất dẫn đến việc giảm thu nhập của tài xế.
Theo CarNewsChina, các xe tự lái ở Vũ Hán đã nhận được hơn 300 khiếu nại trên trang web quản lý giao thông chính thức. Nhiều trong số các khiếu nại này liên quan đến việc xe tự lái gây cản trở và phản ứng chậm trước các tình huống như đèn giao thông.
Bên cạnh đó, cũng có nhiều vấn đề với xe tự lái không thể vào đúng làn đường, chủ yếu là do sự tương tác với các tài xế khác khi tham gia giao thông.
Một video gần đây lan truyền trên mạng xã hội cho thấy một taxi tự lái bị kẹt chỉ vì một chiếc túi trên đường mà nó coi là chướng ngại vật.Chỉ sau khi một người đi bộ di chuyển chiếc túi đó, xe tự lái mới chậm rãi rời đi.
Taxi tự lái có mức giá rẻ nhưng gây mất thời gian?
Ngay cả những người dùng thường xuyên của dịch vụ Apollo Go ở Vũ Hán cũng nói rằng các chuyến đi bằng xe tự lái mất nhiều thời gian hơn so với tài xế con người.
China News Weekly trích lời hành khách Liu Shuang nói rằng một trong những tuyến đường mà cô thường đi chỉ mất 6 hoặc 7 phút với một tài xế có kinh nghiệm, nhưng xe Apollo Go mất hơn 10 phút vì chúng ưu tiên các tuyến đường chính, nơi có nhiều đèn giao thông hơn. Cô cũng nói rằng việc ngồi trên xe không mang lại trải nghiệm tốt do phương tiện thường phanh đột ngột vì người đi bộ hoặc các chướng ngại vật khác.
Liu, người ban đầu thử xe tự lái Apollo Go vì tò mò, đã sử dụng dịch vụ ít nhất mười lần trong một tháng. Một trong những lý do chính cô sử dụng nhiều lần như vậy là giá cả.
Trên một tuyến đường dài năm km từ nhà cô đến trường học thêm của con, chi phí của một chuyến đi Didi (tương đương với Uber ở Trung Quốc) là từ 11 đến 15 nhân dân tệ (tương đương 38.000 đến 52.000 đồng); tuy nhiên, sử dụng Apollo Go chỉ tốn 7,5 nhân dân tệ (tương đương 26.000 đồng).
Thậm chí, sau khi sử dụng phiếu giảm giá, con số này đôi khi chỉ còn 2,5 nhân dân tệ (tương đương 8.700 đồng).
Tiềm năng phát triển mạnh mẽ
Khi xe tự lái bắt đầu hoạt động ở Vũ Hán, luật quy định một tài xế an toàn phải ngồi ở ghế hành khách phía trước. Các xe tự lái ở Vũ Hán chỉ cho phép hành khách ngồi ở ghế sau với một tấm chắn để ngăn họ can thiệp vào hoạt động của xe tự lái. Số lượng xe tự lái hoạt động trên đường phố Vũ Hán mà không có tài xế an toàn đang tăng lên, đạt tổng cộng 70% vào tháng 4, và dự kiến sẽ tăng lên 100% vào cuối năm nay.
Việc không còn yêu cầu tài xế an toàn được CarNewsChina đánh giá sẽ là một biện pháp tiết kiệm chi phí đáng kể cho Apollo Go. Hơn nữa, Baidu tuyên bố rằng giá của xe tự lái thế hệ thứ sáu đã giảm so với các thế hệ trước.
Tại buổi ra mắt xe tự lái RT6, Baidu cho thấy chi phí của một chiếc xe là 204.600 nhân dân tệ (28.350 USD); so với mức 480.000 nhân dân tệ (66.100 USD) của thế hệ thứ năm.
Hiện tại, Apollo Go chia sẻ rằng họ đang trợ giá các chuyến đi và chịu lỗ, tuy nhiên công ty dự đoán sẽ hòa vốn trong năm tới.
Truyền thông Trung Quốc cho biết Apollo Go hoạt động với phạm vi 3.000 km2 và 3.378,73 km đường thực tế ở Vũ Hán - hiện là nơi sinh sống của 7,7 triệu người, chiếm hơn một nửa dân số thành phố này. Hơn nữa, thương hiệu này cũng có sự mở rộng ra các khu vực khác tại đất nước tỷ dân.
Trong khi đó, Baidu trước đây đã nói rằng họ có kế hoạch bao phủ 100 thành phố với xe điện tự lái vào cuối thập kỷ.
Quốc Bình
