Xe cỡ A nửa đầu năm 2026: Hyundai i10 gần như 'một mình một chợ'

Thứ sáu, 17/07/2026 15:28 PM (GMT+7)

A A+

Sau sáu tháng đầu năm 2026, xe cỡ A chỉ bán được 1.467 chiếc. Hyundai i10 gần như không có đối thủ khi chiếm khoảng 86% doanh số, còn sức hút của toàn phân khúc tiếp tục suy giảm.

Nội dung chính

Hyundai i10 áp đảo phần còn lại của phân khúc
Xe đô thị giá rẻ mất dần lợi thế

Hyundai i10 áp đảo phần còn lại của phân khúc

Thị trường ô tô cỡ A tại Việt Nam tiếp tục mất sức hút trong sáu tháng đầu năm 2026. Tổng doanh số của phân khúc chỉ đạt 1.467 xe, thấp hơn đáng kể so với giai đoạn 2023-2024, khi nhóm xe đô thị giá rẻ thường ghi nhận khoảng 1.000 chiếc mỗi tháng.

Hyundai i10 tiếp tục giữ vai trò chủ lực với 1.264 xe được bàn giao, tương đương hơn 86% tổng lượng tiêu thụ của toàn phân khúc. Riêng trong tháng 6, mẫu xe Hàn Quốc đạt 143 xe, giảm khoảng 7,7% so với tháng liền trước.

Dù doanh số không còn cao như những năm trước, i10 vẫn duy trì vị trí dẫn đầu trong từng tháng. Lợi thế của Hyundai i10 đến từ danh mục sản phẩm gồm cả kiểu dáng hatchback và sedan. Mẫu xe cũng đã hiện diện lâu năm tại Việt Nam, được nhiều khách hàng mua ô tô lần đầu hoặc sử dụng cho mục đích kinh doanh dịch vụ lựa chọn.

Trong khi đó, Toyota Wigo chỉ đạt 203 xe bán ra sau nửa đầu 2026. Đáng chú ý, 163 xe trong số này được bán trong tháng đầu tiên của năm. Từ tháng 3 đến tháng 6, lượng tiêu thụ của Wigo liên tục ở mức một chữ số. Mẫu xe thậm chí không phát sinh doanh số trong tháng 4 và tháng 6.

Kia Morning không công bố kết quả bán hàng kể từ đầu năm 2026. Việc một đối thủ vắng số liệu, còn mẫu xe khác liên tục bán chậm khiến Hyundai i10 gần như chiếm lĩnh toàn bộ thị trường.

Xe đô thị giá rẻ mất dần lợi thế

Sự suy giảm của phân khúc cỡ A diễn ra khi người mua có thêm nhiều lựa chọn trong khoảng ngân sách dưới 500 triệu đồng. Thay vì tập trung vào những mẫu hatchback nhỏ gọn, khách hàng hiện có thể cân nhắc CUV đô thị, ô tô điện hoặc xe đã qua sử dụng.

Các dòng xe gầm cao cỡ nhỏ thường sở hữu không gian rộng hơn, thiết kế hợp xu hướng và khả năng sử dụng linh hoạt. Một số mẫu xe điện cũng thu hút người dùng nhờ chi phí vận hành thấp cùng các chính sách bán hàng cạnh tranh.

Bên cạnh đó, chênh lệch giá giữa xe cỡ A và một số mẫu CUV cỡ nhỏ đang dần được thu hẹp. Khi lợi thế về giá không còn đủ lớn, nhiều khách hàng sẵn sàng tăng ngân sách để đổi lấy không gian, trang bị và kiểu dáng phù hợp hơn.

Bài liên quan

Sedan cỡ C ngày càng lép vế: Mazda3 độc chiếm ngôi đầu, phần còn lại bán dưới 100 xe/tháng

Lịch thi đấu AFF Cup 2026

Xem chi tiết →

Góp ý / Báo lỗi

Tiếp nhận góp ý của độc giả

Cảm ơn Quý độc giả đã đọc bài viết của Thethao247.vn ! Ý kiến đóng góp của bạn là rất quan trọng để giúp chúng tôi hoàn thiện nội dung ngày càng tốt hơn.