Trang
Những lần xuất hiện liên tiếp của xe thử nghiệm cùng thông tin từ đại lý cho thấy mẫu bán tải VinFast VF Wild có thể sắp được tung ra thị trường Việt.
Nội dung chính
Đại lý hé lộ thời điểm nhận cọc và mức giá dự kiến
Thị trường bán tải Việt Nam có thể sắp đón thêm một cái tên mới khi VinFast VF Wild được cho là đang tiến gần hơn tới giai đoạn thương mại hóa.
Theo thông tin được một số nhân viên tư vấn bán hàng chia sẻ, mẫu xe này dự kiến nhận đặt cọc từ ngày 15/9 và có khả năng xuất hiện tại một số điểm trưng bày ngay trong tháng.
Các nguồn tin từ hệ thống bán hàng cũng đề cập khả năng VF Wild được phân phối với hai phiên bản. Giá khởi điểm tạm tính khoảng 800 triệu đồng.
Nếu mức giá này trở thành con số chính thức, mẫu bán tải của VinFast sẽ nằm trong vùng giá của một số phiên bản của Ford Ranger hoặc Toyota Hilux đang bán trên thị trường.
Dù vậy, những thông tin nói trên chưa được VinFast xác nhận. Nhà sản xuất hiện chưa công bố lịch ra mắt, giá bán, số phiên bản hay thời điểm chính thức nhận đơn đặt hàng. Vì thế, các dữ liệu từ đại lý vẫn chỉ được xem là thông tin tham khảo.
Khả năng VF Wild sắp hoàn thiện quá trình phát triển được củng cố bởi sự xuất hiện ngày càng thường xuyên của các xe thử nghiệm. Một chiếc được cho là khá sát với cấu hình sản xuất từng lộ diện tại sự kiện nội bộ, trong khi nhiều chiếc khác được bắt gặp vận hành trên đường.
Đáng chú ý, mức độ che chắn trên xe thử nghiệm cũng không giống nhau. Một số chiếc vẫn được phủ lớp ngụy trang gần như toàn bộ thân xe, nhưng cũng có xe chỉ che logo hoặc một vài khu vực. Đây có thể là dấu hiệu cho thấy quá trình kiểm nghiệm sản phẩm đã chuyển sang một giai đoạn mới.
VF Wild có thể tạo khác biệt bằng hệ truyền động EREV?
Một chi tiết đáng chú ý trên những chiếc VF Wild xuất hiện gần đây là hai vị trí nắp mở đặt ở hai bên thân, gần khu vực thùng hàng. Thiết kế này làm dấy lên dự đoán xe có thể bố trí cổng sạc ở một phía và vị trí tiếp nhiên liệu ở phía còn lại.
Một số nhân viên bán hàng cho rằng VF Wild sẽ sử dụng hệ truyền động EREV, tức xe điện có khả năng mở rộng phạm vi hoạt động nhờ động cơ đốt trong.
Với hệ thống này, mô tơ điện đảm nhiệm việc truyền lực tới bánh xe. Động cơ xăng chủ yếu hoạt động như máy phát nhằm cung cấp thêm điện cho bộ pin khi cần thiết. Như vậy, người dùng có thể giảm phụ thuộc vào hạ tầng sạc trong những chuyến đi dài hoặc khi di chuyển tới khu vực khó tiếp cận trạm sạc.
Trong trường hợp cấu hình trên được xác nhận, VF Wild sẽ trở thành sản phẩm EREV đầu tiên của VinFast. Hiện hãng vẫn chưa tiết lộ dung lượng pin, thông số mô-tơ hay phạm vi hoạt động dự kiến.
Khoang nội thất trên mẫu xe được cho là gần bản thương mại cũng có nhiều thay đổi so với concept ban đầu. Xe sử dụng màn hình trung tâm đặt nổi, bệ điều khiển được tinh giản, tích hợp khu vực sạc điện thoại không dây và hộc để cốc. Số lượng nút bấm vật lý được giảm bớt, trong khi vô lăng và một số cụm điều khiển mang nét tương đồng với VF 8 mới.
Nếu được đưa ra thị trường, VF Wild sẽ cạnh tranh với Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max. Trong bối cảnh phần lớn bán tải tại Việt Nam vẫn sử dụng động cơ diesel, hệ truyền động EREV có thể trở thành yếu tố giúp mẫu xe của VinFast tạo dấu ấn riêng trong phân khúc.
Trang
