Trang
Khoảng 51.000 ô tô tại Việt Nam vẫn chưa được xử lý lỗi bơm túi khí Takata, khiến VAMA tiếp tục cảnh báo chủ xe kiểm tra VIN và đưa phương tiện đến đại lý để thay thế miễn phí.
Chiều 7/7 vừa qua, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tiếp tục phát đi cảnh báo về nguy cơ mất an toàn trên những phương tiện sử dụng cụm bơm túi khí do Takata cung cấp. Hiệp hội đề nghị người đang sở hữu ô tô, đặc biệt là xe sản xuất cách đây nhiều năm, chủ động xác minh phương tiện có nằm trong danh sách triệu hồi hay không.
Theo VAMA, các doanh nghiệp ô tô đã nhiều lần tìm cách tiếp cận khách hàng qua thư, điện thoại, tin nhắn, email và mạng lưới đại lý. Tuy nhiên, khả năng liên lạc với chủ xe ngày càng hạn chế do nhiều phương tiện đã được mua bán, sang tên hoặc thay đổi thông tin liên hệ.
Hệ quả là hàng chục nghìn ô tô thuộc diện cần sửa chữa vẫn tiếp tục lưu thông. Trong nhiều trường hợp, người sử dụng hiện tại không biết xe của mình từng nhận thông báo triệu hồi hoặc cho rằng phương tiện vẫn vận hành bình thường nên chưa cần kiểm tra.
Danh sách được VAMA cung cấp có nhiều dòng xe từng bán rộng rãi tại Việt Nam. Nhóm Toyota và Lexus gồm Vios, Yaris, Corolla Altis và GX460, được sản xuất trong giai đoạn 2004-2013.
Một số xe Mitsubishi cũng nằm trong diện cần lưu ý, gồm Pajero, Zinger và Triton đời 2007-2015. Với Ford, các mẫu được nhắc đến là Ranger sản xuất từ 2003-2011, Everest đời 2005-2013 và Mondeo đời 2008-2009.
Các chủ xe Honda CR-V, City, Civic và Accord sản xuất trong khoảng 2008-2014 cũng được khuyến nghị tra cứu thông tin. Đối với Mercedes-Benz, phạm vi liên quan gồm C-Class mang mã W204 và GLK mã X204, xuất xưởng từ tháng 8/2007 đến tháng 7/2015.
Việc một mẫu xe xuất hiện trong danh sách không đồng nghĩa toàn bộ phương tiện thuộc dòng đó đều phải thay thế túi khí. Chủ xe cần cung cấp số nhận dạng phương tiện VIN cho hãng hoặc đại lý ủy quyền để xác định chính xác tình trạng.
VAMA cho biết khuyết điểm này không thể nhận biết bằng quan sát thông thường. Xe có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài, trong khi nguy cơ chỉ xuất hiện vào thời điểm túi khí được kích hoạt sau va chạm.
Qua thời gian sử dụng, hơi ẩm có khả năng xâm nhập vào cụm bơm khí Takata và làm thay đổi đặc tính của vật liệu bên trong. Khi xảy ra tai nạn, quá trình tạo khí có thể khiến áp suất tăng bất thường, làm vỏ cụm bơm bị phá vỡ.
Nếu tình huống này xảy ra, những mảnh kim loại có thể bị đẩy ra với tốc độ lớn cùng túi khí, đe dọa trực tiếp tới an toàn của người ngồi trong khoang xe. Đây là nguyên nhân khiến nhiều quốc gia tiến hành các chiến dịch thu hồi phương tiện trên quy mô đặc biệt lớn.
Trên phạm vi toàn cầu, sự cố liên quan đến Takata được xem là một trong những đợt triệu hồi an toàn ô tô lớn nhất, với khoảng 100 triệu xe của hơn 30 thương hiệu chịu tác động. VAMA cho biết trên thế giới đã ghi nhận 40 người tử vong và hơn 400 người bị thương do sự cố cụm bơm khí Takata bị nứt vỡ.
Tại Việt Nam, khoảng 137.000 xe được xác định thuộc phạm vi triệu hồi. Hơn 86.000 phương tiện đã hoàn thành kiểm tra và thay thế linh kiện, tương đương trên 60%. Dù vậy, khoảng 51.000 xe vẫn chưa được khắc phục, chiếm hơn 30% tổng số phương tiện bị ảnh hưởng.
VAMA khẳng định toàn bộ quá trình xác minh, thay cụm bơm khí mới và kiểm tra sau sửa chữa đều được thực hiện miễn phí tại đại lý ủy quyền của các hãng thành viên. Chủ phương tiện không phải thanh toán tiền linh kiện hoặc công sửa chữa.
Xe đã sử dụng lâu năm, mua lại qua nhiều chủ hoặc không còn được bảo dưỡng tại đại lý chính hãng vẫn cần được tra cứu. Việc chậm xử lý không chỉ ảnh hưởng đến người lái mà còn tạo rủi ro cho hành khách khi sự cố xảy ra.
Trước đó, vào đầu tháng 6, VAMA đã gửi văn bản tới Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Cục Đăng kiểm, Bộ Xây dựng và các Sở Công Thương địa phương, đề nghị phối hợp thúc đẩy việc tiếp cận chủ xe và hoàn thành chiến dịch triệu hồi.
Trang
