Trang
Dù doanh số toàn thị trường tăng trưởng trong năm 2025, nhiều mẫu ô tô vẫn rơi vào cảnh ế ẩm, doanh số thấp kỷ lục, thậm chí buộc phải rút lui khỏi cuộc chơi.
Sau một năm đầy biến động, thị trường ô tô Việt Nam đã khép lại năm 2025 với tổng doanh số hơn 600.000 xe. Các chính sách ưu đãi, giảm lệ phí trước bạ, cùng nhu cầu mua sắm phục hồi đã góp phần kích thích thị trường. Dù sức mua có dấu hiệu phục hồi, không ít mẫu xe vẫn rơi vào tình trạng tiêu thụ chậm và không thể cải thiện doanh số.
Trong danh sách 10 mẫu ô tô bán ít nhất Việt Nam năm 2025, phần lớn là xe mang thương hiệu Nhật Bản được nhập khẩu và phân phối trong nước. Thậm chí, một số mẫu còn ghi nhận lượng tiêu thụ quá thấp, buộc phải rút lui khỏi thị trường Việt Nam.
Đứng đầu danh sách là Honda Civic Type R. Trong suốt cả năm, chỉ vỏn vẹn 2 xe được giao tới tay khách hàng, giảm tới 9 xe so với năm 2024. Con số này phản ánh rất rõ thực tế: Civic Type R là mẫu xe dành cho nhóm khách hàng đam mê hiệu suất và cảm giác lái, trong khi nhu cầu phổ thông tại Việt Nam lại thiên về tính thực dụng.
Thiết kế thể thao đậm chất đường đua, động cơ mạnh mẽ cùng giá bán cao khiến Civic Type R vượt xa nhu cầu sử dụng hàng ngày của phần lớn người mua xe. Trước tình hình doanh số kém khả quan, tháng 10/2025 Honda Việt Nam đã thông báo nhận đặt hàng lô Civic Type R cuối cùng, chính thức khép lại hành trình phân phối mẫu sedan hiệu năng cao này tại Việt Nam.
Xếp thứ hai trong danh sách là Ford Mustang Mach-E – mẫu ô tô điện đầu tiên của Ford được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Gia nhập thị trường từ tháng 10/2025 với giá bán lên tới 2,599 tỷ đồng, Mach-E không phải một mẫu xe dễ tiếp cận với số đông khách hàng. Kết quả là chỉ có 22 xe được bán ra trong cả năm.
Tại Việt Nam, Mach-E chỉ được phân phối phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian, trang bị hai mô-tơ điện cho công suất 395 mã lực và mô-men xoắn 676 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây. Dù thông số ấn tượng, nhưng mức giá cao, hạ tầng sạc còn hạn chế và tâm lý e dè với xe điện nhập khẩu đã khiến Mach-E khó tạo được sức bật doanh số.
Honda Accord tiếp tục góp mặt trong nhóm xe bán ít nhất khi chỉ đạt doanh số 42 xe trong năm 2025, giảm gần một nửa so với năm trước. Dù được nhập khẩu từ Thái Lan và định vị ở phân khúc sedan hạng D, Accord ngày càng lép vế trước làn sóng SUV và crossover.
Trong suốt năm 2025, Honda Việt Nam cùng các đại lý liên tục tung ra chương trình ưu đãi, có thời điểm giảm giá tới 250 triệu đồng. Tuy nhiên, mức giá sau ưu đãi vẫn chưa đủ hấp dẫn so với các đối thủ SUV cùng tầm tiền, khiến Accord không thể cải thiện doanh số.
Mazda6 ghi nhận mức sụt giảm doanh số mạnh nhất trong nhóm sedan hạng D. Cả năm 2025, mẫu xe này chỉ bán được 56 chiếc, giảm tới 556 xe so với năm 2024.Nguyên nhân không chỉ đến từ thị hiếu thị trường mà còn liên quan trực tiếp đến nguồn cung.
Từ giữa tháng 9/2025, nhiều đại lý Mazda đã ngừng nhận cọc Mazda6 do không còn xe tồn kho. Dù THACO chưa đưa ra thông báo chính thức, nhưng giới kinh doanh cho rằng Mazda6 nhiều khả năng đã rút khỏi phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam, khép lại một giai đoạn từng khá sôi động.
Ford Explorer cũng rơi vào cảnh tương tự khi doanh số năm 2025 chỉ đạt 133 xe, giảm mạnh so với năm trước. Áp lực cạnh tranh từ các mẫu SUV cỡ lớn giá mềm hơn, cùng mức giá cao khiến Explorer tồn kho kéo dài.
Sau nhiều đợt giảm giá sâu nhằm xả hàng, đến cuối quý II/2025, các đại lý Ford đã tạm dừng phân phối Explorer. Hiện tại, mẫu SUV này đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm chính thức của Ford Việt Nam, đánh dấu sự rút lui âm thầm khỏi thị trường.
Mitsubishi Pajero Sport có năm 2025 đầy trồi sụt. Sau nhiều tháng liền không bán được xe nào, doanh số mẫu SUV 7 chỗ này chỉ thực sự cải thiện vào hai tháng cuối năm. Riêng tháng 12/2025, Pajero Sport bán được 105 xe, góp phần đưa tổng doanh số cả năm lên 180 xe, dù vẫn giảm mạnh so với năm 2024.
Hiện mẫu xe này được nhập khẩu từ Thái Lan, chỉ còn hai phiên bản với giá từ 1,23 đến 1,31 tỷ đồng, chủ yếu hướng tới nhóm khách hàng doanh nghiệp. Giá bán cao và sự cạnh tranh gay gắt từ các SUV khác khiến Pajero Sport khó tiếp cận người mua cá nhân.
Suzuki Fronx kết thúc năm 2025 với doanh số 231 xe, nhưng đây không hẳn là tín hiệu tiêu cực. Mẫu xe này chỉ chính thức ra mắt giữa tháng 10/2025 và bắt đầu giao xe từ tháng 11, nên thời gian bán hàng trong năm khá ngắn.
Fronx được nhập khẩu từ Indonesia với 3 phiên bản, trong đó có hai bản hybrid, giá bán từ 520 - 649 triệu đồng. Với cấu hình và giá bán hợp lý, Fronx được kỳ vọng sẽ cải thiện doanh số trong năm 2026.
Từng là "ông vua MPV", Toyota Innova chính thức ngừng phân phối tại Việt Nam từ đầu tháng 9/2025. Thiết kế lỗi thời, chậm đổi mới cùng sự cạnh tranh từ các MPV thế hệ mới khiến Innova dần đánh mất vị thế. Kết thúc năm 2025, tổng doanh số Innova chỉ đạt 264 xe, con số cho thấy sự tụt dốc rõ rệt của một mẫu xe từng rất được ưa chuộng.
KIA K5 đứng thứ 9 trong danh sách với 267 xe bán ra, giảm nhẹ so với năm trước. Dù sở hữu thiết kế trẻ trung, nhiều công nghệ và được THACO AUTO giảm giá xuống còn 859 - 999 triệu đồng, K5 vẫn gặp khó. Nguyên nhân chính đến từ xu hướng người dùng quay lưng với sedan hạng D, ưu tiên SUV và crossover gầm cao hơn, đa dụng hơn.
Khép lại top 10 là Suzuki Jimny với 274 xe bán ra trong năm 2025. Từng tạo "cơn sốt" khi mới ra mắt, nhưng hơn một năm trở lại đây, Jimny không còn giữ được sức hút.
Kể từ đầu năm 2025, doanh số Suzuki Jimny liên tục ở mức thấp, chưa từng vượt ngưỡng 50 xe mỗi tháng. Riêng trong tháng 12/2025, lượng xe bán ra chỉ đạt 28 chiếc, giảm nhẹ 2 xe so với tháng trước. Tính chung cả năm 2025, mẫu SUV này chỉ tiêu thụ được 274 xe.
Suzuki Jimny hiện được phân phối tại Việt Nam dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, với mức giá niêm yết dao động từ 789 - 799 triệu đồng.
Trang
