Trang
Toyota Hilux Travo-e sở hữu hệ truyền động gồm hai mô-tơ điện, công suất khoảng 193 mã lực. Xe dùng pin 59,2 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 315 km, hỗ trợ sạc nhanh DC 125 kW.
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok 2026 (BIMS 2026), Toyota không chỉ giới thiệu Land Cruiser FJ hoàn toàn mới mà còn mang đến thế hệ tiếp theo của dòng bán tải Hilux.
Tâm điểm của gian hàng là phiên bản chạy điện mang tên Hilux Travo-e. Mẫu xe này sở hữu diện mạo khác biệt nhất trong ba biến thể, với khu vực phía trước mang hơi hướng SUV/crossover thay vì bán tải truyền thống.
Phần đầu xe không còn lưới tản nhiệt truyền thống mà thay bằng bề mặt kín, kết hợp cụm đèn LED thanh mảnh và dải đèn định vị ban ngày hiện đại. "Dàn chân" là bộ vành hợp kim với thiết kế riêng, kích thước 17 inch.
Về kích thước tổng thể, Hilux Travo-e có thông số chiều dài x rộng x cao khoảng 5.320 x 1.855 x 1.800 mm, trục cơ sở dài 3.085 mm và khoảng sáng gầm 215 mm. Các thông số này tiếp tục đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt trên nhiều loại địa hình, đúng với đặc trưng của dòng bán tải Hilux.
Không gian nội thất được bố trí theo cấu hình Double Cab 5 chỗ, mang hơi hướng hiện đại nhưng vẫn chú trọng tính tiện dụng. Xe được trang bị hai màn hình gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình trung tâm cỡ lớn, hỗ trợ kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto.
Cần số chuyển sang dạng nút bấm điện tử, vô-lăng trợ lực điện cùng ghế bọc vật liệu tổng hợp giúp tăng sự thoải mái. Có thể thấy, thiết kế khoang lái vẫn hướng tới sự đơn giản, dễ tiếp cận với người dùng quen thuộc dòng bán tải.
Các trang bị tiện nghi đáng chú ý gồm camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ trước và sau, tính năng đỗ xe, điều hòa tự động và hệ thống kiểm soát hành trình. Xe cũng giữ lại các công nghệ hỗ trợ vận hành trên địa hình phức tạp như chế độ lựa chọn địa hình (Multi-Terrain Select), giúp thích ứng với các điều kiện như đường trơn, cát hay bùn lầy.
Về an toàn, xe được tích hợp nhiều công nghệ hỗ trợ người lái như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ xuống dốc. Kết cấu thân xe hấp thụ lực cùng hệ thống túi khí đa điểm giúp nâng cao khả năng bảo vệ hành khách, đồng thời vẫn giữ được tính thực dụng của một mẫu bán tải phục vụ công việc.
Khác biệt lớn nhất nằm ở hệ thống vận hành khi xe sử dụng hai mô-tơ điện bố trí ở cả hai trục, tạo thành hệ dẫn động bốn bánh. Tổng công suất vào khoảng 193 mã lực, đồng thời hệ thống có khả năng điều chỉnh lực kéo linh hoạt nhằm tăng độ ổn định khi di chuyển.
Nguồn năng lượng đến từ bộ pin lithium-ion dung lượng 59,2 kWh, cho quãng đường di chuyển tối đa khoảng 315 km sau mỗi lần sạc đầy (theo tiêu chuẩn NEDC).
Toyota Hilux Travo-e hỗ trợ sạc nhanh DC công suất lên tới 125 kW bên cạnh sạc AC, giúp rút ngắn thời gian sạc. Bộ pin được đặt dưới sàn và có lớp bảo vệ chắc chắn, đảm bảo độ bền trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Trang
