Trang
Sau nhiều năm gắn bó với các hãng ngoại, Thaco đang chuẩn bị cho một bước chuyển quan trọng: xây dựng thương hiệu xe du lịch của riêng mình.
Đầu năm 2026, trong thư gửi đội ngũ nhân sự toàn tập đoàn, Chủ tịch HĐQT Thaco Trần Bá Dương đã hé lộ kế hoạch khiến ngành ô tô trong nước chú ý: doanh nghiệp này sẽ đưa ra thị trường dòng xe du lịch mang thương hiệu riêng. Dù chưa công bố tên gọi hay mẫu xe mở màn, thông tin này được xem là dấu mốc quan trọng trong chiến lược dài hạn của Thaco.
Theo nhiều nguồn tin trong ngành, ý tưởng xây dựng một thương hiệu xe con Thaco thực chất đã được thai nghén từ khá sớm. Tuy nhiên, bối cảnh thị trường, năng lực chuỗi cung ứng và bài toán hiệu quả kinh tế trước đây chưa đủ chín muồi để triển khai. Đến thời điểm hiện tại, khi áp lực cạnh tranh và biến động từ các đối tác gia tăng, kế hoạch này bắt đầu trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.
Trong nhiều năm, Thaco là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu Việt Nam về sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô, trải dài từ xe du lịch đến xe thương mại. Tuy nhiên, phần lớn các dòng xe con mà Thaco Auto đang bán ra đều mang thương hiệu nước ngoài như Kia, Mazda, Peugeot hay BMW. Điều đó đồng nghĩa nguồn sản phẩm phụ thuộc nhiều vào chiến lược toàn cầu của đối tác.
Thực tế cho thấy, khi doanh số của các thương hiệu liên kết suy giảm, hoạt động của nhà máy lắp ráp trong nước cũng chịu tác động trực tiếp. Năm 2025 là ví dụ điển hình: Kia - trụ cột doanh số của Thaco - chỉ tiêu thụ hơn 27.000 xe, giảm mạnh so với giai đoạn đỉnh cao trước đây. Mazda cùng các nhãn hiệu ở phân khúc cao hơn như Peugeot, BMW hay Mini cũng không tạo được đột phá.
Trong bối cảnh đó, việc phát triển một thương hiệu xe du lịch của riêng mình được xem là lời giải hợp lý để Thaco tận dụng tối đa năng lực sẵn có. Một chuyên gia chiến lược ngành ô tô nhận định, để đảm bảo hiệu quả kinh tế theo quy mô, doanh nghiệp hoặc phải liên tục bổ sung thương hiệu mới, hoặc mạnh dạn xây dựng nhãn hiệu nội địa, tương tự con đường mà VinFast đã đi.
Sau hàng chục năm lắp ráp cho các hãng nước ngoài, Thaco đã tích lũy kinh nghiệm về quản trị sản xuất, nội địa hóa linh kiện và phát triển công nghiệp phụ trợ. Đây là nền tảng quan trọng để tiến xa hơn, dù con đường phía trước được dự báo không hề dễ dàng khi thị trường ngày càng cạnh tranh, đặc biệt dưới tác động của làn sóng xe điện và các thương hiệu mới.
Dù cạnh tranh gay gắt, nhiều chuyên gia vẫn cho rằng dư địa tăng trưởng của thị trường ô tô Việt Nam còn rất lớn. Thu nhập bình quân đầu người đang cải thiện nhanh, trong khi tỷ lệ sở hữu ô tô vẫn thấp so với các quốc gia dẫn đầu Đông Nam Á. Năm 2025, tổng lượng xe bán ra đạt hơn 600.000 chiếc, tăng hơn 22% so với năm trước đó.
Về hạ tầng, Thaco sở hữu tổ hợp sản xuất ô tô quy mô lớn tại Chu Lai với công suất thiết kế khoảng 120.000 xe mỗi năm, cùng hệ thống 19 nhà máy cơ khí và linh kiện.Đây là lợi thế đáng kể để doanh nghiệp triển khai thương hiệu riêng, đồng thời duy trì vai trò đầu tàu trong chuỗi công nghiệp ô tô nội địa.
Trong cơ cấu đa ngành của Thaco, từ nông nghiệp, logistics đến bất động sản, mảng ô tô vẫn đóng góp doanh thu lớn nhất. Năm 2026, Thaco Auto ghi nhận khoảng 65.500 tỷ đồng doanh thu. Song song với kế hoạch thương hiệu riêng, tập đoàn cũng chuẩn bị phân phối thêm các nhãn hiệu mới như Jeep và Ram (thuộc Stellantis), nhằm mở rộng danh mục sản phẩm trong giai đoạn tới.
Trang
