Trang
Sau những mẫu xe điện hợp tác cùng Toyota, Subaru tiếp tục mở rộng chiến lược điện hóa bằng nền tảng tự phát triển. Hệ truyền động hai mô-tơ có công suất khoảng 510 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h dưới 4 giây.
Nội dung chính
Subaru đang từng bước thay đổi chiến lược điện hóa khi bắt đầu phát triển kiến trúc xe điện hoàn toàn mới, thay vì tiếp tục dựa chủ yếu vào công nghệ của Toyota như các sản phẩm hiện tại.
Trước đó, hãng xe Nhật Bản đã mở rộng danh mục ô tô điện với những cái tên như Uncharted, Solterra và Trailseeker. Bên cạnh đó, mẫu SUV ba hàng ghế Getaway dự kiến gia nhập thị trường vào đầu năm 2027.
Tuy nhiên, những sản phẩm này đều được phát triển trên cơ sở hợp tác với Toyota, trong đó phần lớn công nghệ truyền động do đối tác đảm nhiệm. Điều này khiến Subaru gặp không ít thách thức trong việc tạo dựng bản sắc riêng cho các dòng xe điện.
Nền tảng xe điện mới có công suất khoảng 510 mã lực
Theo Automotive News, Subaru vừa giới thiệu tại Nhật Bản một nguyên mẫu thử nghiệm sử dụng kiến trúc điện thế hệ mới do hãng tự phát triển.
Chiếc xe thử nghiệm được xây dựng dựa trên Subaru Outback nhưng có chiều dài cơ sở lớn hơn. Hệ truyền động sử dụng hai mô-tơ điện kết hợp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, tạo ra tổng công suất xấp xỉ 510 mã lực.
Trong đó, mô-tơ phía trước sản sinh công suất 201 mã lực, còn mô-tơ phía sau đạt 308 mã lực. Với cấu hình này, Subaru đặt mục tiêu giúp mẫu xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 4 giây.
Điểm đáng chú ý nằm ở hệ thống mô-tơ điện được Subaru phát triển cùng Aisin - nhà cung cấp linh kiện thuộc tập đoàn Toyota. So với các mô-tơ đang sử dụng trên những mẫu xe điện hiện hành, thiết kế mới nhỏ gọn và nhẹ hơn.
Theo đội ngũ kỹ sư Subaru, hiệu suất của hệ thống mô-tơ mới cao hơn khoảng 30% so với mức trung bình ngành.
Bên cạnh hệ truyền động, kiến trúc mới còn tích hợp bộ điều khiển trung tâm thế hệ tiếp theo và hỗ trợ cập nhật phần mềm qua kết nối không dây (OTA).
Pin nhẹ hơn 25%, tăng cường khả năng bảo vệ khi va chạm
Một thay đổi quan trọng khác là bộ pin được Subaru hợp tác phát triển với Panasonic Energy từ tháng 9/2024.
Theo thông tin ban đầu, bộ pin mới sử dụng khoảng 4.000 tế bào hình trụ, có trọng lượng nhẹ hơn 25% so với thế hệ pin trước đây của hãng. Subaru đồng thời đặt mục tiêu đạt mật độ năng lượng cao hơn 20% so với mức trung bình ngành.
Không chỉ tập trung cải thiện hiệu suất, nhà sản xuất Nhật Bản còn chú trọng nâng cao độ an toàn. Cụ thể, kết cấu phía trước được thiết kế lại nhằm hấp thụ lực tác động hiệu quả hơn khi xảy ra va chạm, qua đó tăng khả năng bảo vệ hành khách và bộ pin.
Đặc biệt, mô-tơ điện phía trước có thể xoay theo thiết kế khi chịu lực va đập, góp phần giảm tác động truyền vào khoang xe. Tổng thể nền tảng mới cũng được cho là nhẹ hơn khoảng 220 pound (xấp xỉ 100 kg) so với kiến trúc hiện tại.
Công nghệ mới dự kiến đến tay khách hàng từ năm 2029
Subaru hiện chưa công bố thời điểm thương mại hóa những mẫu ô tô điện đầu tiên sử dụng nền tảng do hãng tự phát triển. Tuy nhiên, lãnh đạo doanh nghiệp tiết lộ một số công nghệ mới sẽ bắt đầu xuất hiện trên sản phẩm thương mại từ năm 2029.
Song song với kế hoạch điện hóa, Subaru vẫn tiếp tục nghiên cứu các động cơ đốt trong có hiệu suất cao hơn để trang bị cho những dòng xe xăng và hybrid tương lai.
Hãng cũng đang phát triển thế hệ tiếp theo của hệ thống hỗ trợ lái EyeSight, ứng dụng trí tuệ nhân tạo cùng bộ điều khiển điện tử mới nhằm nâng cao khả năng hỗ trợ người lái.
Dù có quy mô tương đối nhỏ trong ngành ô tô toàn cầu, Subaru vẫn đặt mục tiêu tăng cường khả năng tự chủ công nghệ. Toyota hiện là cổ đông lớn nhất của hãng và đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển xe điện những năm qua.
Theo đại diện Subaru, việc xây dựng nền tảng điện riêng là bước đi cần thiết để duy trì những giá trị đặc trưng của thương hiệu, đặc biệt ở công nghệ dẫn động bốn bánh và các hệ thống an toàn tiên tiến.
