Trang
Cơ chế thu phí kiểm định lại được điều chỉnh nhằm hạn chế tình trạng sửa xe nhỏ giọt, buộc chủ phương tiện khắc phục triệt để lỗi trước khi quay lại đăng kiểm.
Nội dung chính
Cơ chế kiểm định lại thay đổi theo hướng chặt chẽ hơn
Theo Thông tư 40/2025 có hiệu lực từ ngày 20/1/2026, cơ chế và chính sách quản lý giá dịch vụ kiểm định được điều chỉnh theo hướng thống nhất, hạn chế tình trạng kiểm định nhiều lần nhưng không sửa chữa triệt để.
Cụ thể, các phương tiện không đạt yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường buộc phải kiểm định lại. Nếu việc kiểm định lại được thực hiện ngay trong ngày tại cùng cơ sở đăng kiểm, mức phí tối đa cho mỗi lần kiểm định lại bằng 50% giá dịch vụ kiểm định đang áp dụng tại đơn vị đó.
Trong trường hợp chủ xe quay lại kiểm định vào ngày khác hoặc chuyển sang một cơ sở đăng kiểm khác, mức phí sẽ được thu đủ 100% giá dịch vụ kiểm định. Quy định này áp dụng chung cho cả xe cơ giới và xe máy chuyên dùng, không còn phân biệt số lần kiểm định lại như trước đây.
So với quy định cũ tại Thông tư 55/2022, đây là thay đổi mang tính bước ngoặt. Trước đó, nếu phương tiện trượt kiểm định và quay lại trong cùng ngày, chủ xe được miễn phí cho lần kiểm định lại thứ nhất và thứ hai, từ lần thứ ba mới bắt đầu thu 50% phí.
Ngoài ra, nếu chủ xe quay lại trong vòng 7 ngày kể từ lần kiểm định không đạt, mức phí chỉ bằng 50%, còn quá thời hạn này mới phải nộp đủ 100%.
Theo đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc miễn hoặc giảm phí nhiều lần khiến không ít chủ phương tiện chỉ sửa chữa từng hạng mục nhỏ để "qua cửa", thay vì bảo dưỡng tổng thể. Điều này dẫn đến tình trạng xe quay lại đăng kiểm nhiều lần, gây ùn tắc tại các trung tâm, đặc biệt phổ biến với xe tải và xe container.
Một điểm mới đáng chú ý khác là toàn bộ các trung tâm đăng kiểm trên cả nước sẽ sử dụng chung hệ thống dữ liệu để theo dõi lịch sử kiểm định của phương tiện. Nhờ đó, tình trạng xe trượt đăng kiểm ở một trung tâm rồi di chuyển sang nơi khác để kiểm định lại sẽ được kiểm soát chặt chẽ.
Việc liên thông dữ liệu không chỉ giúp giảm tải cho các trung tâm đăng kiểm mà còn nâng cao hiệu quả quản lý chất lượng phương tiện lưu hành. Chủ xe buộc phải khắc phục triệt để các lỗi kỹ thuật trước khi quay lại đăng kiểm, thay vì tìm cách "lách" quy trình như trước.
Thông tư 40/2025 cũng bổ sung quy định liên quan đến dịch vụ kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm. Trong trường hợp đăng kiểm viên đã di chuyển đến địa điểm kiểm định theo yêu cầu của khách hàng nhưng bị hủy dịch vụ, chủ xe sẽ phải thanh toán các chi phí phát sinh theo quy định.
Quy định này nhằm hạn chế tình trạng đặt lịch nhưng không thực hiện, gây lãng phí nguồn lực và thời gian của đơn vị đăng kiểm, nhất là với các dịch vụ kiểm định lưu động.
Giảm lệ phí cấp giấy kiểm định cho ô tô con
Bên cạnh thay đổi về kiểm định, chính sách thu lệ phí cấp giấy chứng nhận cũng có điều chỉnh đáng chú ý. Theo Thông tư 156/2025 của Bộ Tài chính, từ ngày 1/1/2026, mức lệ phí cấp các loại giấy chứng nhận liên quan đến thẩm định thiết kế, kiểm định chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới, linh kiện - thiết bị, xe máy chuyên dùng, xe bốn bánh gắn động cơ và xe đạp điện sẽ được áp dụng thống nhất ở mức 40.000 đồng cho mỗi giấy chứng nhận.
Theo đó, lệ phí cấp giấy chứng nhận đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (không bao gồm xe cứu thương) sẽ giảm xuống còn 40.000 đồng/giấy từ đầu năm 2026, thay cho mức 90.000 đồng/giấy đang áp dụng hiện nay, theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Bỏ dán tem phí sử dụng đường bộ trên kính lái
Một thay đổi khác cũng tác động trực tiếp đến người sử dụng ô tô là việc chấm dứt dán tem thu phí sử dụng đường bộ trên kính lái. Thay vào đó, việc kiểm soát nghĩa vụ nộp phí được thực hiện hoàn toàn thông qua hệ thống dữ liệu điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Thực tế, tem phí đường bộ đã được triển khai nhiều năm nhưng chưa có quy định rõ ràng về cơ quan kiểm tra, cũng như chế tài xử phạt đối với trường hợp không dán tem hoặc chưa hoàn thành nghĩa vụ tài chính. Việc bỏ tem không chỉ giúp tiết kiệm chi phí hành chính, mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong quản lý phương tiện và thu phí.
Trang
