Trang
Mẫu SUV mới Omoda X gây ấn tượng với ngoại hình hầm hố, khoang lái đậm chất tương lai và khả năng lội nước 700 mm. Xe dự kiến được phân phối với ba loại hệ truyền động điện hóa.
Nội dung chính
Tại sự kiện Omoda X Night - nằm trong chuỗi hoạt động thuộc Hội nghị Khách hàng Quốc tế Chery thường niên - diễn ra tại Vu Hồ (Trung Quốc), thương hiệu Omoda thuộc tập đoàn Chery đã chính thức giới thiệu mẫu SUV mới mang tên Omoda X.
Thiết kế góc cạnh, mang phong cách SUV địa hình
Omoda X áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới mang tên Crossvolution, được hãng xe Trung Quốc mô tả là sự kết hợp giữa vẻ tinh tế, hiện đại của cuộc sống đô thị với tinh thần tự do, ưa khám phá thiên nhiên. Phong cách này hướng đến hình ảnh một mẫu crossover mạnh mẽ, đậm chất địa hình.
Thực tế, định hướng thiết kế trên không hoàn toàn mới. Omoda X chính là phiên bản hiện thực hóa của mẫu xe ý tưởng T1QC, từng được hé lộ trong buổi giới thiệu kế hoạch sản phẩm tương lai của hãng bên lề Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 diễn ra hồi tháng 4. Đây cũng là mẫu xe địa hình đầu tiên của thương hiệu Omoda.
So với bản ý tưởng, Omoda X chỉ có một số điều chỉnh nhỏ và vẫn giữ lại phần lớn đường nét thiết kế ban đầu. Ngoại hình xe kết hợp những đường nét sắc sảo của xe thể thao với các chi tiết đặc trưng của dòng xe địa hình.
Theo Omoda, phong cách này được phát triển từ ngôn ngữ thiết kế Cyber Mecha từng xuất hiện trên Omoda 4, nổi bật với những đường cắt góc cạnh, hình khối dứt khoát và kiểu dáng thân xe vuốt nghiêng về phía sau, thể hiện rõ ở phần mui.
Ngoài các hốc bánh xe mở rộng đầy cơ bắp và những đường gân dập nổi sắc nét, hệ thống đèn cũng được thiết kế theo phong cách góc cạnh. Trong đó, dải đèn LED định vị ban ngày phía trước có tạo hình gấp khúc, còn cụm đèn hậu LED sử dụng họa tiết mô phỏng tia sét.
Về kích thước, Omoda X có chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.654 x 1.920 x 1.702 mm. Chiều dài cơ sở đạt 2.700 mm, tương đương Omoda 4 nhưng ngắn hơn mức 2.800 mm của Chery Tiggo V.
Tương tự Omoda 4, thiết kế của Omoda X có thể không phù hợp với thị hiếu của tất cả khách hàng. Tuy nhiên, có thể thấy hãng đang hướng đến nhóm người mua trẻ tuổi, yêu thích phong cách cá tính, khác biệt. Điểm nhấn của mẫu xe mới còn nằm ở những chi tiết mang hơi hướng địa hình, tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ và bụi bặm.
Để đáp ứng nhu cầu di chuyển trên địa hình phức tạp, Omoda X sở hữu khoảng sáng gầm 200 mm, khả năng lội nước ở độ sâu tối đa 700 mm và sức kéo lên tới 1.800 kg.
Đáng chú ý, xe còn được phủ lớp sơn bóng bảo vệ Progloss Plus Clearcoat, có khả năng chống trầy xước và tự phục hồi các vết xước nhẹ. Theo nhà sản xuất, công nghệ này giúp hạn chế hư hại bề mặt sơn khi xe di chuyển trên những cung đường địa hình.
Khoang lái đậm chất công nghệ, tích hợp camera ảnh nhiệt
Không gian nội thất của Omoda X cũng được hé lộ một phần tại sự kiện ra mắt. Khoang lái mang tên Mecha Starship tiếp tục theo đuổi phong cách thiết kế góc cạnh của ngoại thất. Bảng táp-lô được bố trí đối xứng theo kiểu hai cánh, tạo sự cân bằng giữa khu vực người lái và hành khách phía trước.
Điểm nổi bật bên trong cabin là cụm điều khiển trung tâm cỡ lớn mang hình chữ X, kéo dài qua khu vực bệ tỳ tay. Tại đây, Omoda bố trí một dãy công tắc dạng gạt, núm xoay điều khiển vật lý cùng nút bấm khởi động màu đỏ có nắp che, lấy cảm hứng từ thiết kế trên các mẫu siêu xe Lamborghini. Chi tiết này cũng từng xuất hiện trên các phiên bản Omoda 4 sử dụng động cơ đốt trong.
Mẫu SUV mới sở hữu bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch và màn hình giải trí trung tâm 13,2 inch đặt ngang. Đặc biệt, Omoda X còn được trang bị hệ thống camera ảnh nhiệt có khả năng nhận diện vật thể ở khoảng cách lên tới 90 m, hỗ trợ người lái quan sát tốt hơn khi di chuyển vào ban đêm.
Một tính năng khác hướng đến nhu cầu giải trí là Open Mic, cho phép hành khách hát karaoke mà không cần sử dụng micro cầm tay. Hệ thống tích hợp bốn vùng thu nhận giọng nói độc lập trong khoang xe. Ngoài ra, chế độ cá nhân hóa X-Mode giúp người lái tùy chỉnh cách bố trí thông tin trên bảng đồng hồ theo sở thích.
Có ba lựa chọn hệ truyền động điện hóa
Dù chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật, Omoda xác nhận mẫu SUV mới sẽ được phát triển với ba tùy chọn hệ truyền động, gồm xe thuần điện (BEV), hybrid tự sạc (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV).
Chiếc Omoda X xuất hiện tại sự kiện được xác định là phiên bản PHEV, thông qua sự hiện diện của nút khởi động và các nắp tiếp nhiên liệu, sạc điện ở hai bên thân xe. Hiện hãng chưa tiết lộ các phiên bản hybrid sẽ sử dụng hệ dẫn động cầu trước hay bốn bánh.
Nếu áp dụng cấu hình dẫn động cầu trước, Omoda X PHEV có khả năng sử dụng hệ thống Super Hybrid System-Plug-in Hybrid (SHS-P) tương tự Jaecoo J7 PHEV.
Trên Jaecoo J7 PHEV, hệ thống này kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.5L (143 PS, 215 Nm) với mô-tơ điện (204 PS, 310 Nm). Đi kèm là hộp số hybrid chuyên dụng một cấp và bộ pin LFP dung lượng 18,3 kWh.
Tổng công suất hệ thống đạt 279 PS, trong khi mô-men xoắn cực đại là 365 Nm. Tuy nhiên, đây mới là cấu hình tham khảo, chưa phải thông số chính thức của Omoda X.
Đối với phiên bản HEV, hãng hiện có những cấu hình hybrid như hệ thống SHS-H sử dụng động cơ tăng áp 1.5L có công suất 224 PS và mô-men xoắn 295 Nm.
Một lựa chọn khác là hệ truyền động trên Omoda 4 hybrid, kết hợp động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên, 4 xi-lanh, cho công suất 96 mã lực và mô-men xoắn 120 Nm.
Động cơ này đi kèm hộp số hybrid chuyên dụng DHT một cấp, tích hợp hai mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất hệ thống 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 Nm.
Theo thông tin ban đầu, phiên bản thuần điện của Omoda X có thể sử dụng bộ pin 74 kWh, trong khi bản PHEV dự kiến được trang bị pin 20 kWh cho phạm vi hoạt động thuần điện dài hơn Jaecoo J7 PHEV.
