Trang
Khi nhiệt độ ngoài trời lên cao, cabin ô tô có thể nóng vượt ngưỡng chịu đựng, khiến nội thất nhanh hỏng nếu tài xế chọn sai vị trí đỗ.
Cabin ô tô có thể nóng như "lò hấp" trong ngày nắng gắt
Vào những đợt nắng nóng cao điểm tại Việt Nam, nền nhiệt ngoài trời thường dao động trong khoảng 35 - 42 độ C. Đây đã là mức nhiệt gây khó chịu với người đi đường, nhưng bên trong một chiếc ô tô đóng kín, tình trạng còn nghiêm trọng hơn nhiều.
Khi xe đỗ trực tiếp dưới ánh nắng, các bề mặt kính hấp thụ và giữ nhiệt rất nhanh. Chỉ sau khoảng 30 phút, nhiệt độ trong khoang cabin có thể chạm ngưỡng 60 độ C. Không gian kín, thiếu lưu thông không khí khiến nhiệt lượng bị giữ lại, biến ô tô thành một "buồng nóng" thực sự.
Ảnh hưởng dễ nhận thấy nhất là cảm giác ngột ngạt khi người dùng mở cửa xe sau thời gian dài đậu ngoài trời. Tuy nhiên, tác động lâu dài còn đáng lo hơn. Nhiệt độ cao liên tục có thể làm các chi tiết nội thất như táp-lô, vô-lăng, ghế da, ốp nhựa nhanh bạc màu, khô cứng hoặc nứt nẻ.
Không chỉ vậy, các vật liệu bên trong xe như keo dán, nhựa, da nhân tạo hoặc một số dung dịch để trong cabin có thể bay hơi mạnh hơn khi gặp nhiệt. Điều này làm tăng nguy cơ phát sinh các hợp chất không có lợi cho sức khỏe, nhất là khi người dùng bước vào xe ngay sau khi xe vừa phơi nắng lâu.
Vì vậy, trong điều kiện không có hầm gửi xe hoặc bãi đỗ có mái che, cách chọn vị trí và hướng đỗ xe đóng vai trò rất quan trọng. Một vài thói quen đơn giản có thể giúp giảm lượng nhiệt đi vào cabin, bảo vệ nội thất và giúp điều hòa ô tô hoạt động nhẹ nhàng hơn khi xe khởi động lại.
Quay đuôi xe về phía nắng để giảm nhiệt cho khoang lái
Khi đỗ xe, nhiều tài xế có thói quen quay đầu xe ra ngoài để dễ di chuyển khi rời bãi. Cách này phù hợp trong bãi xe đông hoặc nơi cần di chuyển nhanh. Tuy nhiên, vào những ngày nắng gắt, hướng đỗ xe nên được cân nhắc kỹ hơn.
Nếu bắt buộc phải đậu xe ngoài trời, tài xế nên ưu tiên quay phần đuôi xe về phía mặt trời. Lý do nằm ở thiết kế của ô tô. Kính lái phía trước thường có diện tích lớn, độ nghiêng cao và là nơi ánh nắng dễ xuyên thẳng vào khoang lái. Khi phần đầu xe hứng nắng trực diện, vô-lăng, táp-lô, màn hình trung tâm và hàng ghế trước sẽ chịu tác động nhiệt lớn nhất.
Trong khi đó, kính sau thường nhỏ hơn, góc dựng đứng hơn và ở nhiều xe còn được dán phim cách nhiệt tối màu hơn so với kính lái. Nhờ đó, lượng bức xạ nhiệt lọt vào cabin qua khu vực phía sau thường thấp hơn.
Việc quay đuôi xe về phía nắng không thể giúp cabin mát hoàn toàn, nhưng có thể hạn chế đáng kể tình trạng táp-lô và vô-lăng nóng rát. Khi quay lại xe, người dùng cũng đỡ mất thời gian chờ điều hòa làm mát, đồng thời giảm áp lực cho hệ thống làm lạnh.
Quan sát bóng râm trước khi chọn chỗ đỗ
Trong điều kiện nắng nóng, bóng râm là "tấm chắn nhiệt" tự nhiên hiệu quả nhất. Nếu không có bãi đỗ trong nhà, tài xế nên ưu tiên những khu vực có bóng mát từ tòa nhà, tường bao, mái hiên hoặc cây xanh.
Điều quan trọng là không chỉ nhìn bóng râm tại thời điểm vừa đến, mà cần ước lượng hướng di chuyển của mặt trời trong thời gian xe sẽ đậu tại đó. Một vị trí đang mát vào buổi sáng có thể bị nắng chiếu trực tiếp vào buổi trưa hoặc đầu giờ chiều. Ngược lại, có những vị trí ban đầu hơi nắng nhưng sau đó được bóng tòa nhà che phủ trong phần lớn thời gian đỗ.
Nếu chọn đỗ dưới tán cây, tài xế cũng cần cân nhắc thêm một số rủi ro. Nhựa cây, phân chim hoặc lá cây mục có thể bám lên kính và thân xe. Những chất bẩn này nếu để lâu có thể làm ố bề mặt sơn, thậm chí gây ảnh hưởng đến lớp phủ bảo vệ bên ngoài.
Dù vậy, trong nhiều trường hợp, đỗ dưới bóng cây vẫn tốt hơn so với để xe phơi nắng hoàn toàn. Sau khi rời bãi đỗ, chủ xe nên kiểm tra nhanh nắp ca-pô, kính lái và nóc xe. Nếu phát hiện vết bẩn, cần vệ sinh sớm để tránh để lại vệt khó xử lý.
Hạ kính vừa đủ để không khí nóng thoát ra ngoài
Một chiếc xe đóng kín hoàn toàn dưới trời nắng sẽ khiến nhiệt tích tụ nhanh hơn. Không khí nóng bị giữ lại trong cabin, làm áp suất nhiệt tăng và khiến các chi tiết nội thất chịu ảnh hưởng nặng hơn.
Trong trường hợp khu vực đỗ xe đảm bảo an ninh, tài xế có thể hạ nhẹ kính cửa sổ khoảng 1 - 2 cm. Khe hở nhỏ này giúp không khí bên trong và bên ngoài lưu thông, hạn chế tình trạng cabin bị "om nhiệt" quá lâu.
Cách làm này đặc biệt hữu ích khi xe phải đỗ nhiều giờ ngoài trời. Luồng khí nóng có lối thoát sẽ giúp nhiệt độ trong khoang xe bớt gay gắt hơn so với việc đóng kín toàn bộ cửa kính. Ngoài ra, việc giảm chênh lệch nhiệt giữa trong và ngoài xe cũng có thể hạn chế hiện tượng sốc nhiệt cho kính.
Tuy nhiên, khe kính chỉ nên mở ở mức rất nhỏ. Nếu hạ quá sâu, xe có nguy cơ bị nước mưa tạt vào hoặc tạo điều kiện cho kẻ gian tiếp cận tài sản bên trong. Trước khi rời xe, tài xế cần chắc chắn không để đồ có giá trị ở vị trí dễ nhìn thấy.
Tránh nền nhựa đường và các bề mặt phản nhiệt mạnh
Không chỉ ánh nắng chiếu từ trên xuống, nhiệt từ mặt đất cũng góp phần làm ô tô nóng nhanh hơn. Những bãi đỗ có nền nhựa đường thường hấp thụ nhiệt mạnh vào ban ngày và tỏa ngược lên gầm xe, lốp xe cũng như thân dưới của ô tô.
Nếu có lựa chọn, tài xế nên ưu tiên các khu vực nền cỏ, nền đất, sỏi đá hoặc bề mặt có thực vật che phủ. Những loại nền này thường giữ nhiệt kém hơn nhựa đường và có khả năng tản nhiệt tự nhiên tốt hơn.
Ngoài mặt đất, môi trường xung quanh cũng cần được chú ý. Không nên đỗ xe quá sát tường tôn, vách kính lớn hoặc các bề mặt kim loại. Đây là những khu vực có khả năng phản xạ nhiệt mạnh, khiến xe chịu thêm nhiệt từ nhiều hướng cùng lúc.
Trang
