Mazda MX-5 được nâng cấp tại quê nhà: Tiếng pô nhỏ hơn, thêm bản Pure Sport cho người mê lái

Thứ hai, 29/06/2026 17:01 PM (GMT+7)

A A+

Mazda MX-5 2027 tại Nhật Bản được tinh chỉnh để đáp ứng quy định tiếng ồn, nhưng vẫn giữ trải nghiệm lái thể thao nhờ hệ thống đưa âm thanh động cơ vào khoang cabin.

Nội dung chính

Hệ thống xả yên tĩnh hơn
Bản Pure Sport mới dành cho người thích cảm giác lái
Thêm màu xanh mới, màn hình tiện hơn

Hệ thống xả yên tĩnh hơn

Mazda MX-5 thế hệ ND đã có mặt trên thị trường từ năm 2015, nhưng mẫu roadster nổi tiếng này vẫn liên tục được điều chỉnh để phù hợp với quy định tại từng khu vực. Ở lần cập nhật mới nhất dành cho thị trường Nhật Bản, Mazda tập trung vào việc giảm tiếng ồn, bổ sung phiên bản thể thao mới và cải thiện một số chi tiết phục vụ trải nghiệm lái.

Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở âm thanh vận hành. Trong khi tại châu Âu, Mazda từng điều chỉnh hệ thống ống xả để MX-5 có tiếng pô rõ hơn, phiên bản Nhật Bản lại đi theo hướng ngược lại. Lý do là xe cần đáp ứng quy định về tiếng ồn môi trường đang được áp dụng tại thị trường nội địa.

Để giảm âm lượng khi xe vận hành trên đường, Mazda trang bị cho MX-5 loại lốp ít ồn hơn, bộ giảm thanh lớn hơn, đồng thời bổ sung các bộ cộng hưởng và gân tăng cứng trong hệ thống nạp, xả.

Tuy vậy, Mazda vẫn cố gắng giữ lại cảm giác phấn khích cho người lái. Trên bản mui mềm, hệ thống khuếch đại âm thanh nạp Induction Sound Enhancer được đưa thành trang bị tiêu chuẩn. Công nghệ này truyền thêm âm thanh động cơ vào khoang lái, giúp tài xế vẫn cảm nhận được chất thể thao dù âm thanh bên ngoài đã được tiết chế.

Riêng bản mui cứng Roadster RF chịu một ảnh hưởng nhỏ: khoang hành lý bị giảm dung tích do bộ giảm thanh mới chiếm thêm không gian.

Bản Pure Sport mới dành cho người thích cảm giác lái

Bên cạnh thay đổi để đáp ứng quy định, Mazda còn giới thiệu phiên bản Roadster PS (viết tắt của Pure Sport). Đây là cấu hình hướng đến nhóm khách hàng yêu thích sự đơn giản, nhẹ nhàng và cảm giác điều khiển thuần chất.

Mazda Roadster PS tạo khác biệt bằng mui vải màu xám, nội thất phối hai tông đen và bạc, cùng bộ mâm hợp kim Rays 16 inch sơn đen. Những chi tiết này giúp xe có vẻ ngoài thể thao nhưng không quá phô trương.

Phần khung gầm cũng được nâng cấp. Xe sử dụng giảm xóc Bilstein do bộ phận Mazda Spirit Racing tinh chỉnh. Hệ thống phanh Brembo đi kèm đĩa phanh thông gió và cùm phanh màu bạc, tăng khả năng kiểm soát khi vận hành ở tốc độ cao hoặc trên đường đèo.

Khác với bản Spirit Racing 12R trước đó dùng động cơ 2.0L mạnh hơn, bản PS vẫn trung thành với máy 1.5L nhỏ và nhẹ hơn. Cách lựa chọn này phù hợp với triết lý của MX-5: không cần quá mạnh, nhưng phải cân bằng, linh hoạt và tạo cảm giác kết nối giữa người lái với chiếc xe.

Với các bản số sàn, Mazda cải thiện độ nhạy khi tăng tốc, bổ sung hệ thống hỗ trợ vê ga khi về số và tinh chỉnh phần điều khiển hộp số. Nhờ đó, động cơ có thể hoạt động tự do đến ngưỡng giới hạn vòng tua điện tử. Toàn bộ dòng MX-5 tại Nhật cũng được chỉnh lại hệ thống treo theo hướng thể thao hơn để phù hợp với loại lốp mới.

Thêm màu xanh mới, màn hình tiện hơn

Mazda cũng bổ sung màu sơn Zinc Green Metallic cho MX-5 tại Nhật Bản. Đây là tông xanh đầu tiên dành cho thế hệ ND, từng được giới thiệu ở một số thị trường toàn cầu. Màu sơn này có ánh kim pha sắc xanh lam, lấy cảm hứng từ lĩnh vực hàng không.

Bên trong cabin, tựa đầu được thiết kế lại nhẹ nhằm đáp ứng tiêu chuẩn an toàn ghế ngồi mới, phù hợp hơn với người lái và hành khách có nhiều vóc dáng khác nhau. Màn hình trung tâm 8,8 inch nay hỗ trợ cảm ứng khi dùng Apple CarPlay và Android Auto, giúp người dùng thao tác thuận tiện hơn thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào núm xoay vật lý.

Mazda MX-5 được nâng cấp tại quê nhà: Tiếng pô nhỏ hơn, thêm bản Pure Sport cho người mê lái 859172

Tại Nhật Bản, Mazda đã mở nhận đơn đặt hàng cho MX-5 mới. Những xe đầu tiên dự kiến được bàn giao từ tháng 9. Riêng khách chọn màu Zinc Green Metallic sẽ phải chờ lâu hơn, do màu này bắt đầu sản xuất từ tháng 10.

Giá bán Mazda Roadster sau cập nhật dao động từ 2.959.000 - 4.070.000 yên (tương đương khoảng 18.300 - 25.200 USD). Bản mui cứng Roadster RF có giá từ 3.850.000 - 4.697.000 yên (tương đương khoảng 23.800 - 29.100 USD).

Từ khi ra mắt năm 1989, Mazda MX-5 đã đạt sản lượng toàn cầu hơn 1,26 triệu xe. Mazda xác nhận thế hệ mới của mẫu roadster này đang được phát triển, nhưng nhiều khả năng chưa xuất hiện trước năm 2029.

Bài liên quan

Mazda CX-5 thế hệ mới tạo 'cơn sốt khủng', lượng đơn đặt hàng vượt xa kỳ vọng

Lịch thi đấu AFF Cup 2026

Xem chi tiết →

Góp ý / Báo lỗi

Tiếp nhận góp ý của độc giả

Cảm ơn Quý độc giả đã đọc bài viết của Thethao247.vn ! Ý kiến đóng góp của bạn là rất quan trọng để giúp chúng tôi hoàn thiện nội dung ngày càng tốt hơn.