Trang
Dự kiến trình làng vào năm 2027, Hyundai Tucson thế hệ mới bất ngờ lộ diện qua ảnh chạy thử, hé lộ phiên bản XRT Pro hầm hố cùng hàng loạt nâng cấp thiết kế, công nghệ và hệ truyền động.
Trong quá trình hoàn thiện những khâu thử nghiệm cuối cùng trước khi ra mắt, Hyundai Tucson thế hệ mới đã bị giới săn ảnh bắt gặp tại châu Âu. Đáng chú ý, hai nguyên mẫu xuất hiện thuộc hai cấu hình khác nhau, cho thấy hãng xe Hàn Quốc đang mở rộng mạnh mẽ dải phiên bản cho mẫu crossover bán chạy nhất của mình.
Dù được che chắn kỹ bằng lớp ngụy trang dày, Tucson 2027 vẫn để lộ dáng vẻ vuông vức hơn rõ rệt so với thế hệ hiện hành. Các mảng thân xe được tạo hình cứng cáp, đi kèm nhiều chi tiết thiết kế hoàn toàn mới, cho thấy Hyundai đang hướng Tucson đến hình ảnh khỏe khoắn, đa dụng hơn.
Một trong hai nguyên mẫu được cho là phiên bản Tucson XRT Pro, cấu hình từng xuất hiện lần đầu trên Hyundai Palisade 2026. Phiên bản này nổi bật với hệ thống treo nâng cao, bộ mâm hợp kim thiết kế riêng, chụp mâm XRT màu đen và lốp địa hình Continental CrossContact ATR kích thước 235/60R18.
Ngoại hình Tucson XRT Pro trở nên bề thế hơn nhờ cản trước/sau dựng đứng, vòm bánh xe hình lục giác, nắp ca-pô phẳng kiểu "clamshell" và cụm đèn chiếu sáng đặt thấp. Đèn xi-nhan dạng dọc cùng cụm đèn hậu đặt dọc cũng giúp mẫu xe trông cao ráo và mạnh mẽ hơn.
Với phiên bản XRT Pro, khách hàng có thể kỳ vọng hàng loạt trang bị phục vụ off-road như ốp bảo vệ gầm, các chi tiết nội thất mang phong cách mạnh mẽ hơn, giao diện hiển thị chuyên dụng cho địa hình, móc cứu hộ chức năng, những chế độ lái dành riêng cho địa hình phức tạp, cùng vi sai chống trượt điện tử phía sau.
Trên mẫu Palisade XRT Pro, vi sai chống trượt điện tử (eLSD) sử dụng các ly hợp điều khiển điện tử để phân bổ mô-men xoắn giữa hai bánh sau trái và phải. Trong điều kiện cần thiết, hệ thống có thể dồn toàn bộ mô-men xoắn truyền xuống cầu sau cho chỉ một bánh xe. eLSD được tích hợp chặt chẽ với hệ dẫn động bốn bánh HTRAC, mang lại hiệu quả vượt trội so với các hệ thống phân bổ lực kéo dựa trên phanh, vốn phải hãm bánh bị trượt để ép mô-men sang bánh còn lại.
Nguyên mẫu thứ hai do nhóm săn ảnh ghi nhận có khoảng sáng gầm thấp hơn và được trang bị bộ mâm, lốp thiên về vận hành trên đường nhựa. Tương tự bản XRT Pro, xe vẫn sở hữu đèn xi-nhan đặt dọc cùng cụm đèn chiếu sáng bố trí thấp. Thiết kế lưới tản nhiệt phía dưới gần như không có nhiều khác biệt, trong khi phần lưới tản nhiệt phía trên tuy có sự thay đổi nhưng khá khó để nhận ra điểm khác biệt rõ ràng so với XRT Pro.
Hyundai Tucson 2027 được cho là sẽ được trang bị hệ thống giải trí Pleos Connect hoàn toàn mới, đi kèm bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,9 inch và màn hình trung tâm cảm ứng kích thước lớn lên tới 17 inch. Dù hiện đại hóa mạnh mẽ, xe vẫn giữ lại nhiều nút bấm vật lý bên dưới màn hình để tăng tính tiện dụng.
Về hệ truyền động, Hyundai dự kiến giới thiệu hệ thống hybrid thế hệ mới TMED-II. Thay vì động cơ 2.5L như Palisade, Tucson sẽ sử dụng máy xăng 1.6L nâng cấp, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 7. Ngoài ra, phiên bản plug-in hybrid với tầm vận hành thuần điện lên tới khoảng 100 km theo chuẩn WLTP cũng đang được phát triển.
Trong tương lai, Tucson thế hệ mới dự kiến sẽ có thêm biến thể N hiệu suất cao, kết hợp hỗ trợ hybrid để cải thiện khả năng tăng tốc, đồng thời vẫn tuân thủ các quy định khí thải Euro 7.
Trang
