Trang
Trước áp lực cạnh tranh từ xe máy điện, giá bán của nhiều dòng xe máy Honda liên tục giảm sâu nhằm kích cầu tiêu dùng.
Những số liệu mới nhất từ Honda Việt Nam cho thấy thị trường xe máy truyền thống đang bước vào giai đoạn chững lại rõ rệt. Trong tháng 2/2026, lượng xe bán ra chỉ đạt hơn 156.000 chiếc, giảm mạnh so với tháng trước đó. Nếu so với giai đoạn cao điểm mua sắm cuối năm 2025, mức giảm lên đến hơn 40%.
Điều đáng nói là sự suy giảm này không chỉ mang tính chu kỳ sau Tết như thường lệ. Khi nhìn lại dữ liệu trong vài năm gần đây, có thể thấy xu hướng đi xuống khá rõ ràng.
Tổng doanh số hai tháng đầu năm đã giảm từ khoảng 422.000 xe vào năm 2024 xuống còn gần 372.000 xe trong cùng kỳ năm nay. Đây là tín hiệu cho thấy nhu cầu tiêu dùng xe máy xăng không còn duy trì được đà tăng trưởng như trước.
Với thị phần chiếm ưu thế trên 80%, biến động của Honda gần như phản ánh toàn bộ bức tranh chung của thị trường. Khi "ông lớn" này gặp khó, cả ngành xe máy xăng cũng chịu ảnh hưởng theo.
Không chỉ doanh số đi xuống, giá bán tại các đại lý cũng đang có xu hướng giảm đáng kể. Nhiều mẫu xe tay ga từng "đắt khách" như SH, Air Blade, LEAD hay Vision hiện được chào bán với mức thấp hơn giá đề xuất.
Tại một số đại lý ở Hà Nội, phiên bản cao cấp của Vision chỉ còn khoảng 31 triệu đồng, thấp hơn 500.000 đồng so với mức niêm yết. Đây là mức giá hiếm thấy trong những năm gần đây, đặc biệt với các dòng xe vốn luôn nằm trong nhóm bán chạy.
Ở phân khúc xe số, các mẫu như Wave Alpha, Wave RS-X hay Future Fi 125 cũng được điều chỉnh giá theo hướng có lợi cho người mua. Điều này cho thấy các đại lý đang chủ động giảm biên lợi nhuận để kích cầu trong bối cảnh sức mua suy yếu.
Tuy nhiên, không phải mẫu xe nào cũng giảm giá. Một số dòng nhập khẩu như Super Cub C125 lại có xu hướng tăng giá do nguồn cung hạn chế. Điều này cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các phân khúc.
Phân khúc xe côn tay underbone cũng không nằm ngoài xu hướng chung. Mẫu Winner X - dòng xe duy nhất của Honda trong phân khúc này - đang được bán với mức giá thấp kỷ lục.
Trên thị trường, giá Winner X chỉ dao động từ khoảng 38,5 - 44 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với giá đề xuất ban đầu. Đây được xem là mức giảm hiếm thấy đối với một mẫu xe của Honda, vốn nổi tiếng giữ giá tốt.
Trong khi xe máy xăng đang chững lại, phân khúc xe điện lại ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng. VinFast là ví dụ tiêu biểu khi hãng này đã bán ra hơn 406.000 xe máy điện trong năm 2025, tăng trưởng vượt bậc so với năm trước.
Sự tăng trưởng này không chỉ đến từ yếu tố công nghệ mà còn phản ánh sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng. Người dùng, đặc biệt tại đô thị, đang ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành, biến động giá nhiên liệu và yếu tố môi trường.
Thực tế tại các đại lý xe máy điện cho thấy lượng khách hàng đến tìm hiểu và đặt mua vẫn duy trì ở mức cao ngay cả trong giai đoạn đầu năm - thời điểm vốn được xem là "mùa thấp điểm" của thị trường xe hai bánh.
Sự phát triển mạnh của xe máy điện đang dần tái định hình thị trường. Chỉ trong một năm, tỷ trọng xe máy điện đã tăng từ mức rất thấp lên khoảng 13 - 14% tổng quy mô thị trường. Đây là bước nhảy đáng kể, cho thấy tốc độ chuyển dịch nhanh hơn dự đoán.
Dù một số chuyên gia cho rằng sự sụt giảm của xe máy xăng còn chịu ảnh hưởng từ yếu tố mùa vụ, nhưng không thể phủ nhận áp lực ngày càng lớn từ xe máy điện. Sự thay đổi trong tư duy tiêu dùng đang tạo ra bước ngoặt lớn.
Trong bối cảnh này, khoảng cách giữa xe xăng và xe điện sẽ tiếp tục thu hẹp. Nếu xu hướng hiện tại được duy trì, thị trường xe máy Việt Nam có thể sẽ bước vào một giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ trong những năm tới, với xe điện đóng vai trò ngày càng quan trọng.
Trang
