Nissan Elgrand thế hệ thứ tư dự kiến được giới thiệu tại Thái Lan vào cuối năm 2026, sử dụng hệ truyền động e-Power và dẫn động bốn bánh e-4orce. Xe dự kiến có giá rẻ hơn Toyota Alphard bằng nhờ thuế nhập khẩu thấp hơn.
Nội dung chính
Elgrand thế hệ mới sắp cập bến thị trường Thái Lan
Nissan Elgrand thế hệ thứ tư được cho là sẽ ra mắt tại Thái Lan vào cuối năm 2026, không lâu sau khi chính thức mở bán ở Nhật Bản từ ngày 16/7. Mẫu MPV hạng sang này từng xuất hiện trước công chúng tại Japan Mobility Show diễn ra vào cuối năm 2025.
Theo Autolifethailand, Elgrand 2026 dành cho Thái Lan chỉ được cung cấp với hệ truyền động hybrid e-Power kết hợp hệ thống dẫn động bốn bánh điện e-4orce. Xe sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Alphard và Vellfire, hai mẫu MPV cao cấp đang được phân phối tại quốc gia Đông Nam Á này.
Một điểm đáng chú ý nằm ở cách Elgrand có thể được phân loại khi nhập khẩu vào Thái Lan. Do động cơ xăng chỉ làm nhiệm vụ phát điện và không truyền lực trực tiếp tới bánh xe, mẫu xe được kỳ vọng thuộc nhóm xe điện theo quy định tại đây.
Theo thông tin được công bố, mức thuế nhập khẩu dự kiến áp dụng cho Elgrand là 20%, thấp hơn đáng kể so với mức 80% dành cho xe hybrid thông thường. Lợi thế này có thể giúp giá bán của mẫu Nissan thấp hơn Toyota Alphard, dù Elgrand có giá khởi điểm cao hơn đối thủ tại Nhật Bản.
Tại Thái Lan, Toyota Alphard có giá khởi điểm từ 4.269.000 baht cho bản hybrid tiêu chuẩn và lên đến 4.639.000 baht cho bản Luxury, trong khi Toyota Vellfire có giá 4.419.000 baht. Nissan chưa công bố giá bán chính thức của Elgrand tại thị trường này.
Hệ truyền động e-Power thế hệ thứ ba
Elgrand mới sử dụng công nghệ e-Power thế hệ thứ ba của Nissan. Mô-tơ điện 5 trong 1 đặt ở cầu trước sản sinh công suất 202 mã lực và mô-men xoắn 330 Nm.
Nguồn điện được tạo ra bởi động cơ xăng ZR15DDTe tăng áp, dung tích 1,5 lít, ba xi-lanh. Động cơ này đạt công suất 138 mã lực và mô-men xoắn 228 Nm, nhưng chỉ vận hành như máy phát điện thay vì trực tiếp kéo bánh xe.
Hệ thống e-4orce bổ sung mô-tơ thứ hai ở cầu sau, tạo công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 195 Nm. Elgrand 2026 có thể tăng lực truyền tới bánh sau khi xe vào cua, qua đó hỗ trợ khả năng bám đường và cải thiện phản ứng vận hành.
Nissan chưa công bố tổng công suất của toàn bộ hệ thống, cũng như thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp được công bố tại Nhật Bản là khoảng 6 lít/100 km, theo chu trình WLTP dành cho điều kiện vận hành tốc độ thấp.
Elgrand còn được trang bị giảm xóc thích ứng, công nghệ chống ồn chủ động và chức năng "smooth stop". Tính năng này điều chỉnh quá trình giảm tốc nhằm hạn chế cảm giác giật khi xe dừng hẳn.
Không gian bảy chỗ, đầy đủ tiện nghi
Nissan mô tả Elgrand thế hệ mới như một "private maglev" (tàu đệm từ cá nhân) trên bánh xe. Phần đầu nổi bật với lưới tản nhiệt lõm trải rộng, sử dụng các chi tiết hình vuông đồng màu thân xe. Họa tiết này lấy cảm hứng từ kỹ thuật chế tác gỗ kumiko truyền thống của Nhật Bản và tiếp tục xuất hiện ở cụm đèn hậu.
Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch đa chấu, kết hợp chi tiết hoàn thiện bằng nhựa. Bên trong, bảng táp-lô kéo dài sang hai cánh cửa, còn các bề mặt bọc ghế tiếp tục sử dụng hoa văn kumiko.
Khoang lái có hai màn hình 14,3 inch đặt gần nhau, lần lượt phục vụ bảng đồng hồ và hệ thống thông tin giải trí. Các dịch vụ Google được tích hợp sẵn. Danh sách tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Bose 22 loa, hai bộ sạc không dây Qi2 và ba ổ điện 100 volt.
Cả bảy ghế đều ứng dụng thiết kế Zero Gravity của Nissan. Ghế phụ phía trước và hai ghế thương gia ở hàng hai có đệm đỡ chân. Phần tựa lưng phía trên của ghế hàng hai có thể điều chỉnh riêng, giúp hành khách thay đổi tư thế khi xem màn hình trần hoặc sử dụng điện thoại.
Cửa trượt điện có chế độ mở một phần để hạn chế nước mưa lọt vào lúc hành khách lên xuống. Nissan cho biết khoang hành lý vẫn chứa được bảy vali xách tay khi toàn bộ ghế đang sử dụng.
Về công nghệ hỗ trợ lái, Elgrand 2026 được trang bị ProPilot cấp độ 2. Phiên bản cao nhất bổ sung chuyển làn tự động và hỗ trợ lái rảnh tay khi ùn tắc. Gói ProPilot 2.0 tùy chọn mở rộng khả năng lái rảnh tay trên đường cao tốc tại Nhật Bản, đồng thời hỗ trợ vượt xe.
Trang


















